汽车阻力来自前部还是后部

汽车在行驶中会受到各种阻力的作用，其中空气阻力是主要的阻力之一。空气阻力的大小与车速成正比，车速越快空气阻力越大。当车速超过80km/h的时候，空气阻力大约占总阻力的50%以上，成为车辆需要克服的首要阻力。当车速超过120km/h的时候，空气阻力大约占总阻力的80%以上；当车速超过160km/h的时候，空气阻力大约占总阻力的95%以上，其它阻力几乎可以忽略不计了。汽车的空气阻力主要可以分为以下几种：

1、压力阻力

压力阻力又称为形状阻力，是作用于汽车外表面上的法向力的合力在行驶方向的分力，约占空气阻力的55%～65%。汽车向前行驶穿过空气介质时，汽车前部的空气被压缩，使作用于汽车前部的压力升高；而汽车后部形成涡流区产生负压，使作用于汽车后部的压力降低。这种前后压力差便形成了压力阻力，它与车身形状有很大的关系，如车头和车尾的形状，风挡玻璃的倾角等对其都有影响。一般三厢车的压力阻力要明显小于两厢车，轿车的压力阻力也要小于SUV车型。

2、诱导阻力

汽车在高速行驶时，上部的空气流速快，下部的空气流速慢，这样就导致了上部和下部的空气压力不同，下部的压力较大，二者的差值在水平方向上的分力即为诱导阻力，约占空气阻力的6%-8%。这个力其实就是使汽车上升的力，有些车高速“发飘”主要就是这个原因。底盘的平整度对它有非常大的影响，平整度越高诱导阻力越小，所以一些高端车的底盘几乎都是封闭的，就是这个缘故。

3、干扰阻力

干扰阻力是车辆行驶时车表面突出物，如门把手、后视镜、悬架导向杆、车轴、挡泥板等引起的空气阻力，约占整车空气阻力的12%-18%。现在的汽车为了减小这个阻力，采用了隐藏式门把手、减小后视镜、取消