汽车为何不设计旋转方式来转弯更加灵活些？

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汽车为何不设计旋转方式来转弯更加灵活些？

理论上来说，汽车可以设计成以旋转的方式来转弯。这种设计其实就是后轮随动转向技术的一种应用。例如这辆Jeep的概念车，四个车轮能各自向不同的方向转动，不仅能够实现转弯，甚至原地打转也不在话下。然而，这种设计更加复杂，成本更高，后期保养和维护成本也会增加。

目前主流的后轮随动转向技术可以分为两种：主动式和被动式。

主动式后轮随动转向技术，也称为四轮主动转向技术，因为四个轮子确实是在主动改变方向参与转弯。这种控制策略以车速为标准进行控制。在低速行驶转弯时，后轮与前轮成相反方向转向，这样汽车有种原地打转的趋势，过弯更灵敏迅速。而在高速行驶中，后轮与前轮转向方向一致，适合高速并线，车尾紧跟车头，可以降低变线时车身侧向力，增加稳定性。

被动式后轮随动转向技术则是通过悬挂系统压迫衬套的变形使后轮发生轻微偏转，提高过弯的灵活性。例如大家津津乐道的老富康的后轮随动转向技术。

其实，后轮随动转向技术早已出现，但由于设计相对复杂，适用条件有限，比起增加的设计、保养成本来说，不划算。此外，目前的转弯方式已经足够满足汽车的使用需求，所以没有必要再进行这样的设计。因此，现在只有少数车辆配备这一系统，一方面可以提高车辆的一些动态性能，另一方面也提升了车辆的技术档次。