双叉臂式独立悬架和麦弗逊式悬挂双叉臂相比区

双叉臂式独立悬架与麦弗逊式悬挂双叉臂相比，具有更多的优势，但也存在一些局限性。虽然它多了一个上摇臂，需要占用更大的空间，且定位参数较难确定，因此在小型轿车中并不常见。

然而，双叉臂式悬挂的优越性能在其他方面得到了充分体现。它能够减小侧倾，可调参数多，轮胎接地面积大，抓地性能优异，这使得纯正血统的跑车前悬挂多选用双叉臂式悬挂。例如，法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了这种悬挂。

在国内，一汽丰田皇冠（查成交价|参配|优惠政策）和锐志（查成交价|参配|优惠政策）也采用了双叉臂式前悬挂，而奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）、大众途锐（查成交价|参配|优惠政策）等豪华SUV也同样选择了这种悬挂方式。自主品牌中，BYD思锐（查成交价|参配|优惠政策）、中华酷宝（查成交价|参配|优惠政策）、瑞麒G5（查成交价|参配|优惠政策）等车型也开始尝试使用双叉臂式悬挂。

值得注意的是，双横臂式悬挂与双叉臂式悬挂有很多相似之处，但结构更简单，可以看作是简化版的双叉臂式悬挂。它们都具有较大的横向刚度，一般采用上下不等长摇臂设置。例如，本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）等中型轿车采用了双横臂前悬挂。