汽车行业开发阶段术语

整车项目的里程碑：

G8：项目启动(PC-ProgramCommencement)即之前架构、战略及概念阶段已经有了初始的项目周期及开发范围，在G8需通过前期可行性研究分析确定项目的边界条件，平台架构方案批准、整车性能等主要技术规范确定等。

G7：方案批准(CA-ConceptApproval)，此阀目的对重要的产品方案，包括动力总成方案，整车的性能、造型主题模型，制造地方案、关键产品配置和新技术的开发方案等，进行评审决策，确定可以实现G8设定的竞争性目标。

G6：项目批准(PA-ProgramApproval)，此阀目的为在产品项目架构开发基本完成，造型开发和同步工作结束的情况下，全面平衡产品项目的边界条件是否达到设定的目标，对是否终止或继续项目的开发做出决策。此阀一开，就得拼命干活了。

G5：工程发布(EA-EngineeringRelease)，目的架构开发工作基本结束；工程数据发布完成，进入后期开发验证阶段。交付完设计输出物，感觉可以轻松了呢。

G4：产品和工艺验证(PPV-ProductaProcessValidation)，在产品工程开发进入最后验证阶段，开发工作风险可控的情况下，开始正式启动生产线的车辆制造，；以实现制造系统的早期验证，完成工程对产品的最终验证。以为设计交付完就可以轻松的话，那是真想多了，该阶段才开始出现各种设计问题，好好去解决吧(手动狗头)。

G3：预试生产(PP-Pre-Pilot)，审核产品开发的成熟度和PPV车辆的制造成熟度是否达到要求，以便决定在产品开发无风险的情况下开始进入小批量的生产制造，拉动零部件供应商批量成熟，实现整车生产线的连续生产。PP非销售生产认证造车；这个阶段就差不多了，设计问题基本木有了，但可能还会有些小麻烦，不过开心，哈哈。

G2：试生产(P-Pilot)，使用批量生产的零部件验证确认整车厂的生产设备和工装，检验生产过程和工艺能力；决定是否开始可销售生产认证造车。放心的看着自己的孩子健康落地，哈哈哈。

G1：正式投产(SOP-StartofProduction)，验证零部件厂商的爬坡能力和整车厂在一定节拍下的制造能力。