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根据乘联会发布的数据，2023年6月乘用车市场零售达到189.4万辆，同比下降2.6％，环比增长8.7％。今年1—6月累计零售952.4万辆，同比增长2.7％。其中，6月自主品牌零售93万辆，同比增长14％，环比增长7％；6月主流合资品牌零售66万辆，同比下降19％，环比增长6％；6月豪华车零售30万辆，同比下降3％，环比增长22％。

乘联会指出，今年1—6月零售持续环比增长，这是本世纪（查成交价|参配|优惠政策）以来从未出现过的逐月环比增长的走势。为什么会呈现逐月环比持续上涨的良好态势？上半年经历了：春节过早、3月异常促销价格战、部分消费者观望国六B的促销走势、近期大量新品和低价新款推出、“618”促销活动等，因此上半年接二连三的主题期待与政策出台，最终形成了6月中下旬车市持续火爆。

据乘联会的数据显示，6月乘用车生产219.5万辆，同比下降0.5％，环比增长10.3％。其中，自主品牌生产同比增长21％，环比增长12％；合资品牌生产同比下降23％，环比增长11％；豪华品牌生产同比下降1％，环比增长4％。

在新能源汽车市场上，6月新能源乘用车批发销量达到76.1万辆，同比增长33.4％，环比增长12.1％。今年1—6月，累计批发354.4万辆，同比增长43.7％。6月新能源车市场零售66.5万辆，同比增长25.2％，环比增长14.7％。今年以来，累计零售308.6万辆，同比增长37.3％。

此外，6月新能源乘用车出口7.0万辆，同比增长185.3％，环比下降27.8％，占乘用车出口24％。其中，纯电动占比新能源出口的89％，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的56％。

根据乘联会的分析，中国新能源汽车的规模优势和市场扩张需求不断增加，中国制造的新能源产品品牌在海外的认可度持续提升，服务网络也不断完善。受益于欧洲“双反”风险尚未体现，中国新能源出口市场仍然持续向好。

乘联会指出，6月新能源乘用车企业整体表现强劲，比亚迪在自主品牌新能源领域表现出色，而长安、上汽、广汽、吉利等传统车企在新能源板块也表现出顽强的态势。6月新势力零售份额为12.8％，同比下降3.9个百分点；理想、蔚来、零跑等新势力车企的销量同比和环比表现总体上还是很强劲的。

乘联会表示，7月3日，中国新能源汽车累计产量突破2000万，这是一个重要的里程碑事件，代表着中国新能源汽车产业规模和实力的崛起。近几年，中国新能源汽车的高速增长是由市场力量推动的，这对实现交通领域的节能减碳和绿色出行具有重要意义，同时也有效推动了汽车产业链的升级和转型。

但是，乘联会也指出，在新能源汽车市场内部仍然存在一些问题，如乘用车和商用车发展不均衡、地区市场渗透率有提升空间、上游原材料波动、材料体系和工艺能力的探索、基础设施建设以及高阶自动驾驶的应用等。因此，在未来的发展中，中国汽车产业需要持续努力，推动自主品牌的升级和减碳智能化发展，以实现更广阔的市场影响力。