法拉利拉法购买条件

法拉利就像富人的艺术收藏品。基本上每个有钱人的车库里都有一辆法拉利。它不仅仅是一辆跑车，它更像是一个图腾。

兰博基尼不仅是一件艺术品，更是一台追求极致速度的机器，更是有钱人追求速度与和谐的载体！

如果说兰博基尼是一头“愤怒的小牛”，那么法拉利就是一匹“嚣张的骏马”。这两个品牌已经竞争了60年，半个多世纪（查成交价|参配|优惠政策）！

大家通常喜欢将这两个品牌联系在一起。其实兰博基尼比法拉利便宜一点，档次低一点。

最便宜的法拉利300多万，最贵的，比如玛旺拉法，上千万。购买条件非常严格，一般人有钱也订不到车！兰博基尼最便宜的“小牛”起价200万以上，就连看家车型“大牛”也只卖700多万！从价格定位来看，法拉利已经压过了兰博基尼。

从血统上来说，法拉利是一个纯正的意大利超跑品牌。兰博虽然也是意大利品牌，但兰博基尼已经被德国大众收购，发动机和变速箱甚至与部分奥迪车型共用，比如奥迪R8（查成交价|参配|优惠政策）。只有法拉利依然独领风骚，无论是销量还是参赛战绩都名列前茅。 2015年“法拉利488（查成交价|参配|优惠政策）”推出后，备受富豪追捧。这款车被称为“拉法”的低配版。

每个人心中都有一辆法拉利，每个人心中都有一辆兰博。虽然我很喜欢兰博基尼，尤其是它的战斗机外观和狂野的声音，但似乎兰博基尼的内在文化并没有被传承，自从被德国大众收购后，它的味道就变了。虽然霸气的外表还是很吸引人的，虽然新的小牛比老的好驾驭，但总感觉少了点什么。

法拉利于1969年被意大利菲亚特集团收购，菲亚特集团拥有法拉利90%的股份。但法拉利汽车可以独立运营，不受菲亚特集团的束缚，要求菲亚特保留法拉利的赛车生涯。单从文化底蕴上来说，法拉利更有文化底蕴。

作为一款诞生于赛道的法拉利，一路走来有着如此尊贵的血统。其实兰博基尼一开始还好，因为兰博的老大不服法拉利的老大，才造出这么个叛逆的公牛品牌来和法拉利抗衡。但在被德国大众收购后，慢慢发生了变化。兰博基尼曾经是一头公牛，但现在更像一头水牛。群众已经失去了不守规矩的本性。

法拉利率先将F1赛车的多功能方向盘放到了公路车上。兰博基尼现在拥有相同的方向盘，但它是从法拉利那里得到的。

兰博过去常常跑出赛道。兰博曾在一辆汽车上安装了12 缸发动机。兰博曾在赛道上击败法拉利，但一切都结束了。现在只有法拉利还在坚持赛车！

如果给你500 万英镑，但你只能选择一个，你会选择法拉利还是兰博基尼？