吉利美人豹报价

还记得教授曾经盘点过中国品牌早年推出的几款具有代表性的跑车，比如吉利美人豹（查成交价|参配|优惠政策）、中华酷宝（查成交价|参配|优惠政策）、比亚迪S8（查成交价|参配|优惠政策）……虽然有着跑车的外形，但并不有足够的动力和操控性能。当时的中国跑车很“肤浅”。

不过近年来，中国钢圈涌现出一大批运动产品，其中不少产品相当出众，可以达到以往海外巨头的水平。看来，中国跑车的春天终于来了。

多年积累的打造合资燃油车的经验终于水到渠成！

首先，一些自主品牌还与海外厂商建立了合资品牌。这些自主品牌经过多年对海外成熟产品的深入研究和学习，积累了经验，最终获得了超越国际水平的研发实力，终于可以在操控体验上打造出“运动”车型。

广汽传祺影豹（查成交价|参配|优惠政策）

比如广汽传祺推出的影豹，作为掀起国产自主品牌跑车热潮的重点车型之一，影豹上市时最受认可的恰恰是底盘调校。

以往，自主品牌推出的同级车大多一味地满足消费者对居家舒适的需求，因此在悬架配置和底盘调校方面不太注重动态稳定性。影豹在这方面的表现，直接改变了很多人对自主品牌汽车的印象。

从硬件上看，麦弗逊之前的多连杆悬挂结构看似不起眼，但传祺的工程团队却赋予了它真正的运动感。除了提供丰富的路感反馈，面对大面积坑洼并不是简单粗暴的生硬动作，而是快速而有质感的操控。

更重要的是，弯道稳定的车身姿态让影豹给人足够的驾驶信心。搭配小巧的方向盘，确实能给人们带来运动化的驾驶体验。

尤其是影豹作为一款前驱车型，其转向响应非常迅捷，在驾驶乐趣方面确实达到了一流水平。

在新上市的影豹R上，2.0T涡轮增压发动机的出现，赋予了这款紧凑型跑车更强的动力性能，可以说是一款更加“标准”的性能车。

永恒之塔超级GT

此外，广汽还在新能源车上进一步尝试了运动调校，代表作就是AION Hyper GT。

Hyper GT 基于AEP 3.0 平台。单电机车型采用后驱布局，最大输出功率250kW，扭矩434Nm，0-100公里/小时仅需4.9秒。同时，Hyper GT还将提供动力更强劲的双电机车型，但在教授看来，仅单电机车型就已经可以带来非常不错的动力体验。

此外，这款新车正在珠海国际赛车场进行持续测试，而以行驶性能出色着称的特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）作为对比对象，教授对其实际操控表现十分期待。

当然，也有一些品牌会选择善用外援，通过与海外球队的合作来开发运动模式。

在这个全球化时代，汽车制造变成了多方合作。俗话说“艺有专攻”，把体调工作交给专业的海外团队，能得到一个相当不错的选择。

极氪001（查成交价|参配|优惠政策）

就像氪星001一样，它在底盘调校方面的表现也堪称业内顶级水平。

对于一台配备了空气悬架的车来说，调整运动模式后的车身姿态还是相当稳定扎实的，就像砖头在角落里撞到地上一样。搭配厚重的方向盘，真的能给人开跑车的感觉。

双电机四驱系统提供了高达400kW的综合功率，让这款重量超过2.8吨的大型五门掀背车如脱兔般移动。

对于单电机驱动的车辆来说，虽然动力参数要弱很多，也没有可以升降调节的空气悬架，但普通的减震系统也能提供出色的驾驶体验。

虽然车身的姿态变化比空气悬架版本更为明显，但其后部运动更为活跃，在不断变化的方向中带来非常刺激的驾乘体验。

氪星之所以能在底盘调教上取得如此优异的成绩，与吉利近年来连续收购沃尔沃、路特斯等海外知名品牌不无关系。

知音L7

另一方面，知己L7做得更极致，因为知己汽车在研发这款纯电动轿跑时，直接请来了威廉姆斯的技术团队负责底盘调校。

得到的结果当然是极好的。智际L7的悬架系统在日常驾驶中表现得相当均衡。就说难吧。面对一些比较大的坑洼，滤镜还是相当不错的。说是柔软，但角落里的身姿变化也不为过。

更有说服力的是，它在浙江国际赛车场证明了自己的实力，轻松击败了保时捷Taycan（查成交价|参配|优惠政策） Turbo S，在性能控制上的表现在实战中得到了检验。

当然，很多人会说，这些海外车队调教的底盘不够正宗。

然而，这种开发新车的合作方式并不新鲜。只要能取得好成绩，底盘调到哪里有什么关系呢？

再说了，就算是请外援，也要有专业的眼光，才能找到真正优秀的合作伙伴，造出真正优秀的跑车。

新能源时代带来的是追赶国际巨头的强大而极致的推动力。

除了底盘调教的进步，新能源时代给中国自主品牌带来的最大优势就是动力性能。

曾几何时，谈到燃油发动机和变速箱的研发和匹配调整，中国车企与海外车企有着明显的差距。即使在装配质量上达到了不错的水平，但在动力系统的研发和性能上也远远落后于海外车企。

而在新能源时代，中国汽车企业的“三电”系统一点也不落后，甚至可以说在世界上处于领先地位。

抬头看U9

比如仰望U9（查成交价|参配|优惠政策）是比亚迪继S8之后推出的又一款跑车，中途夭折。不过与多年前有点票玩家的S8不同，这次得益于比亚迪的品牌影响力和技术实力，仰望U9看起来更靠谱。

这款纯电动跑车的车身比例设计类似于燃油时代中置发动机的超级跑车。激进空的空气动力学造型在车身随处可见，尾部还有一个夸张的大尺寸扩散器。有了蝴蝶翼车门，它看起来就像是法拉利和兰博基尼的对手。

性能方面，根据目前已知的信息，旺旺U9将采用比亚迪最新最强大的平台技术，四个电机总输出超过1000马力，据悉0-100km/h加速可达到2秒的世界顶级水平。

新发布的云起主动底盘控制系统也是U9最重要的技术亮点之一。它将搭载的云起-X通过摄像头、主动防侧倾杆、双阀减震器、空气体弹簧、高度传感器和智能控制系统的共同作用，可以在行驶过程中快速主动地调整悬挂系统的高度、硬度等参数。

仰望已经搭载该系统的U9，甚至在早前的技术发布会上展示了它的“跳舞”能力和“三轮驱动”能力，足以看出这项技术的实力。

凭借强大的技术优势，教授也对这款新中华跑车的天花板充满期待。

名爵赛博斯特

或者像刚刚发布官图的MG Cyberster，这款跑车可以追溯到2021年上海车展发布的Cyberster概念车。当时这样一辆敞篷纯电动跑车吸引了众多车迷的目光，众筹目标也轻松达成。等了两年，赛博斯特的量产版终于出现了。

这款小型跑车在整体造型比例上保持了概念车的基本设计。细长的车头和前轮与车门之间的长距离让人想起燃油时代前置后驱跑车的经典比例。搭配折叠软顶，真的很酷。

虽然由于量产的要求，前大灯的造型改成了普通样式，但是一对将转向灯变成箭头的LED尾灯确实让人感觉很有新意。同时配合上下部分的扩散器造型，Cyberster是目前颜值最高的中国品牌纯电动跑车之一。

即使是这么小的跑车，它的单电机后驱版最高也能有231kW到250kW的功率，而双电机版有400kW。预计0-100km/h加速能跑到3秒。

相比同品牌MG TF只有1.8L发动机，最大功率只有100kW，纯电动时代确实大大提升了这款小型跑车的动力性能。

但是，即使自主品牌在打造跑车方面表现出了明显的进步，但在造车思路的某些方面还是有一定的提升。

毕竟造一辆跑车光有动力和底盘是不够的，形象和人体工程学体验也很重要。

哪吒GT（查成交价|参配|优惠政策）

比如新势力品牌哪吒推出的哪吒GT，采用双门四座的轿跑风格，车身线条柔和简洁。不过带有显眼的侧面进气口的柳叶大灯看起来还是一辆平民跑车。

此外，尾部狭长的圆形点阵式尾灯让教授惊喜不已，因为它并没有跟随潮流采用贯穿式灯带设计，而这对尾灯和后围两端的圆形反光板确实在造型上表现出了一些新意。

但车厢内依然保留了普通新能源车的常规设计。在简易的横向中控台上，中控大屏幕和全液晶仪表以悬浮方式安装。

直通空空调出风口采用碳纤维线条装饰，方向盘和座椅采用麂皮包裹，提升运动感和防滑性能。但从整体观感来看，哪吒GT并不能激发教授强烈的驾驶欲望。

而且由于纯电动车的电池占底盘空的影响，这款跑车并没有像其他海外燃油跑车那样低的“运动坐姿”，与时尚的风格结合起来似乎少了一点趣味。

所以，虽然在性能上不用担心，双电机四驱版最大综合输出功率340kW，最大扭矩620n·m，但如果能在内部设计、驾驶姿态、座椅设计等细节上进行改进，找到“一辆跑车应有的风格和体验”，那么它绝对会是自主品牌历史上最好的跑车之一。

缺乏打造跑车的经验，确实会让自主品牌在打造跑车时走一些弯路，在用户体验上也不如海外车企“正宗”。

教授的总结

在日益增长的个性化、运动化消费需求的驱动下，教授坚信会有更多的自主品牌推出运动车型，开拓这一“全新”的细分市场；根据自主品牌强大的学习能力和对消费者喜好的准确把握，教授认为唯一的不足大概很快就会得到改善。

比如早前推出的纯电动跑车SC01。它的管状车架是非常硬派的跑车基础设施，极简主义的设计风格搭配更低的车身、更接地气的坐姿和更运动的动力装置布局。如果能成功，一定会给国内其他自主品牌带来启发。

或者像红旗H6，作为中国自主品牌的高端代表，其首款运动轿跑确实在造型设计上带来了很大的惊喜，至少在高端运动方面，红旗H6给人带来的印象是比较好的。

而且引擎盖下，2.0T发动机252马力380牛·米的最大输出确实可以达到运动的门槛。

红旗做的运动模型会有怎样的体验？教授也是充满期待。

总之，教授坚信中国跑车的春天已经到来，喜欢享受驾驶的朋友们不用担心海外高性能车型能否引入国内市场，因为很快大家就可以买到同级别价格更实惠甚至性能更好的国产跑车了！