transporter

它实际上是一种工具车，一种廉价车型的发展。大众甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）大家都很熟悉，时至今日它依然出现在很多国家的街头。另一款大众T系列是大众汽车历史上继甲壳虫之后的第二款车型，也受到了众多车迷的追捧。

Type 2以甲壳虫的名义成为T系列的正式名称，随后在第四代T4中正式统一为“Transporter”这个名称。 Model 2 曾经是一辆货运卡车、一辆露营车，甚至是一辆载人的皮卡和货车。

大众T1：1950-1967

它的传奇历史可以追溯到1950年，谁也没有想到这台车会受到人们的追捧。它使用后轮驱动的1.1 升四缸风冷发动机，功率仅为24 马力。从1963年开始，大众为美国市场提供1.5L发动机，动力消耗也增加到54。不过在德国，T1在1967年停产，而在巴西，T1一直生产到1996年。T1有这些名字：Microbus 、分屏和分屏。

大众T2：1967-1979

与第一代车型相比，第二代T van的车身尺寸也有所增加。方形的前保险杠是1972 年T2 的标准配置，但后驱动装置和圆形前灯仍然保留。然而，它仍然是一个超级卡通学步车。它的车身设计非常多样化，巴士、卡车或皮卡车的影子都能在它身上体现出来。 T2依旧采用了70马力的后置风冷2.0升发动机。

大众T3：1979-1992

T3的外观设计变化明显，增加了更多直线，将圆形大灯改为方形灯，但仍保留了之前的后置发动机设计。但随着1983年水冷发动机的广泛普及，风冷发动机逐渐被淘汰。 T3首次加入电动助力转向、空调等高端科技。在南非，T3 一直生产到2002 年，之后后轮驱动的T 系列完全消失。

大众T4：1990-2003

T4 于1990 年投入生产，采用前置发动机并增加了四轮驱动。也是在这一年，大众汽车正式推出了“Transpoter”这个名字。有4款汽油发动机可供选择，分别是2.0L、2.5L和2.8L VR6发动机。 2.8L 24气门DOHC V6发动机的功率达到了201马力。也就是说，从T4开始，大众T系列正式来到中国市场。

大众T5：2003-2015

从第五代T van开始，大众将T系列定义为“轻型商用车”。 T5的主要消费市场由大众汽车在德国、英国、法国和其他欧洲国家确定。在中国市场，有两个版本，麦特威和凯路威（查成交价|参配|优惠政策）。前者定位为商用车，后者定位为长轴距载货。但由于价格偏高，销量一般。

大众T6：2015 年至今

它与T5基本相同，但在细节上做了很多改动。两驱和四驱依然可选，搭载2.0升汽油或柴油发动机。但现在它已经脱胎换骨，变成了商用车。已经没有了前三代的气场，没有那么火爆了。大众T7已经上路了，谍照中的外观似乎变化不大。