二手雷克萨斯is300 07年is300二手价格

大家好！我是帅气的检车员，我是一名拥有多年维修经验的维修技师。现在我在一家汽车检测公司做二手车检测员。可能是我太帅了我出去打工，别人总觉得我不是机械师，但我觉得二手车真的很好。

委托我测试的那个客户真的很有趣，不是说他有趣，而是发生在他身上的事情很有趣。他让我在一个月内试驾两辆雷克萨斯。我不需要解释他为什么不买它。真的很难过，不过前两天他又在网上看到了一个，车子在异地。然后他打电话给卖家，约好了（客户说卖家是个人业主），他就约好了。看完之后，不得不说说我的感受。毕竟只有一种配置，独一无二！

提前到达客户派来的验货现场（车在异地，客户没来）。刚停在门口，就看到了这辆：雷克萨斯IS（查成交价|参配|优惠政策） 2008 300豪华版。出厂日期： 2008年10月，首次注册日期： 2008年11月，显示里程：13.35万公里，新车指导价：52万，卖家报价：11.3万。客户在微信上告诉我，卖家在微信上告诉他，车出过碰撞事故，但结构件没有受伤，车况不算好也不算特别差。反正今年的车就是这样。该客户还表示，只要不是那么糟糕，并且碰撞没有损坏结构部件，汽车的状况是可以接受的。毕竟，客户买车是为了好玩。

别说我查车了。目前，我已经在一些主流二手车平台上看到了这款车。同年同配置，有12万多元的报价。这款车的报价不算高，但显然也不低。毕竟V6后驱已经面世13年，是不少车友的最爱。能报出的价格，已经比当年的很多车都值钱了。现在V6后驱基本上已经成为绝唱，甚至还提价了。不过敢出10.5万以上的帅哥朋友们可能对这个价格稍微有点好感吧，哈哈哈你们觉得呢？《最美矿车》确实不错，不过网上说买矿车可以增值。不好评价。反正我是懵了。

我们先围着车走一圈，看看：有什么问题，可以看到前保险杠上有明显的飞漆，前保险杠的安装位置明显没有到位。缝隙大到可以塞进一根手指，雷达上的油漆是一片污迹。另外，检查后保险杠是否也涂漆。这种补漆在某种程度上损害了： 作为最漂亮矿车的声誉。

大灯方面，右侧大灯看起来比较新，但是对比左右大灯可以看出，左侧大灯有明显的发黄老化现象。现在让我猜猜，哪个大灯被改变了？

然后我们检查了前盖，发现后期有明显的钣金修复，左前翼子板也有明显的钣金修复痕迹。从之前的情况来看，前方发生了大变故。当我测量左边的a柱时，看到数值：2096我惊呆了！这里明显的钣金已经修复过了，按照国标可以定义为事故车。有人说A柱外侧变形问题不大，但这台车不仅是外侧，A柱内侧也有明显的修复。这碰撞力，绝对不小。

车辆刚刚检测到这里，发现问题严重，但客户不在现场。本来想打电话给客户的，但是看到卖家走来走去，只好稍后再联系客户，先继续检测。考过我的粉丝朋友都知道帅不是高瘦，所以出门比较小心。毕竟，这个行业有一些不好的故事。当然，帅不是我才子。

然后在接下来的检查中，我们发现左前门是用钣金修复的，而左后门并没有发现明显的钣金修复痕迹，但是漆面也进行了翻新，而左后门的钣金修复后挡泥板倒是没有，但是油漆跑不掉，从油箱盖上的飞漆就可以看出来。

后保险杠有喷漆，发现后盖也有喷漆，但没有找到钣金。后面有尾随吗？没有，内部没有任何维修痕迹，背板上的胶痕也没有发现异常。

然后我们向右转。右后翼子板也有明显的钣金喷漆，右侧C柱也有钣金。幸运的是，测试后没有发现任何削减。结合右后翼子板的钣金，应该是侧面部分发生了事故，导致翼子板和C柱变形。同时，后门上横梁处也有钣金修复的痕迹。虽然颜值没有C柱高，但这里也变形了。而且，在检查右后门下梁的时候，也发现这里有明显的后漆修复，漆面光泽度明显不对。然后用辅助仪器测量了一下，直观的发现这里有明显的变形修复，好像是旁边的车出事了。

整个外观测试显示，左右两侧也有大量的绘画和图片。同时，车辆左右前后都有事故，不能一前一后地跑。如果这台车的车主A没有问题的话，其实今年的车也很正常。完整的油漆工作没什么大不了的，但受伤的A 柱不能掉以轻心。反正国标定义确实是事故车。考虑购买，自然要谈好价格。但这辆车有问题吗？还能更严重吗？只是继续测试。

然后我们去发动机舱进行测试。相信这款车之所以在10多年后的今天还能卖到10万多元，真的离不开这台发动机：3.0L V6自然吸气，发动机型号3GR-FE，最大功率170Kw，最大扭矩300N.m，最大马力231，这些数据对于丰田车迷来说应该是再熟悉不过了。毕竟是V6后驱车。改装潜力也很大，再加上感情加持，大排量自然吸气车越来越少了。这车在二手车市场居高不下，锐志（查成交价|参配|优惠政策）整机都卖不出去这个价钱。但是你说，哈，为什么你有时候会从锐志变的更情绪化？你怎么认为

让我们继续测试细节。刚才我们看到车头发生了事故，所以这里要查看一下车头的事故换成什么了。我们先来看封面。在这里，我们可以看到前盖的螺丝已经很明显的被拆掉了。前盖似乎已更换。毕竟事故这么大，A柱变形了，前盖肯定不安全。

然后继续往下看，两个避震器峰值处的数值还在正常范围内，没有切修，但是可以看到两个避震器有拆卸的痕迹，应该是改装或更换。

接下来可以看到左侧大灯明显损坏，大灯固定螺丝没有安装，大灯有黄色痕迹，应该是翻新维修更换造成的。左前翼子板螺丝明显拆掉，需要调整组合。p>既然事故这么严重，我怕纵梁也损坏了。幸运的是，这里看到的纵梁没有发现明显的变形或喷漆现象。好像事故的车头有点偏左，左右纵梁都没有受伤。事故排除后，还要看机械部分。发动机气门室盖处未发现漏油现象，但气门室盖的螺丝上有明显的拆卸痕迹。应该是之前有漏油，所以拆了再加工。然后我们看整车的机油状况，机油部分检查显示没有严重变质，再看这里，发动机内部有没有严重积碳？平时发动机保养还是很到位的，刹车油部分检查显示有轻质，所以冷却液部分检查更差，冰点基本是自来水。好在车辆在南方，留在北方一晚估计会冻硬。然后检测电池，发现需要更换。估计车辆被追回的时间不短了，放在这里也损失了一些电。机舱检查后基本没有问题。主要是注意后面的保养，然后我们进入内饰部分进行检查。哇！52万的车还是布艺座椅。啧啧，果然当年买这车的都是有钱人。他们不能适应皮革吗？检测内饰部分，首先要看车辆的表观里程。这里表格中显示的里程是133560公里。车辆是否经过调校，也要和内饰的磨损程度或者保养记录进行对比。我们开门的时候会发现门把手磨损的特别严重，还有狗啃的。我们在检查座椅的时候会发现，编织座椅虽然磨损程度不好看，但是座椅也有明显的塌陷，上面的布已经开始松动，座椅也松了。然后我们看看座椅部分有没有拆解的痕迹。座椅螺丝未见明显拆卸痕迹，座椅下部未见明显腐蚀。多年后无腐蚀即无腐蚀，转向柱部分未发现明显腐蚀。这里可以排除车辆涉水。内饰整体磨损还是特别严重的，在排挡处可以看到明显的磨损痕迹。这时候后台也推过来车辆维修记录和事故记录，正好我们可以对比一下。我先看看车辆的维修记录。之前客户在微信上提过，卖家告诉他车有全程4S记录，所以我不想说断断续续缺失了两三年的记录，而且上一次进店是16年，还是因为气囊问题被召回，之后就没有维修记录了？这也叫全程吗？看来是理解有误，保养记录也可以显示车辆年均行驶里程至少在1万公里以上，距离上次进店已经11万公里了。现在已经失联四年多了。结合内饰的磨损程度，车辆的计价器里程非常可疑。那么我们来看看车辆的事故记录。这也清楚地显示了车辆a柱的保养情况。索赔总价13405元，左前翼子板和a柱的更换也写在上面，但我们实际看到的是a柱钣金的维修，因为材料部分只有左前翼子板部分，a柱并没有出现在材料中。这个就不多解释了。了解保险应该是清楚的。接下来应该是机箱测试和读取电脑数据，但是后来卖家过来问我测试完了没有。我也如实告诉卖家，需要一段时间。卖家说一会儿有事，他说已经联系客户了，真的太久了。然后卖家联系客户后，不一会儿客户就联系我了。客户问我:下次测试要多久，上次测试怎么样？然后我走到一边，跟客户说了检测的事情。和客户聊了几分钟，客户回复了一句让我更疑惑的话:买这车是为了好玩，问题大吗？哎，客户一开始不是说不接受事故车吗？帅我很惊讶的认为车况达不到客户的心理标准，没想到还能接受。然后我就跟客户说明了情况:a柱确实属于结构件，如果损坏的话确实是国标定义中的事故车，但是如果损坏不严重的话，买着开着还是可以的，但是价格不错，建议往下走。客户听了没反应，让我以后不要做测试。他稍后会再联系卖家，然后帅哥带着装备和背包离开了现场。回来的路上，也就是离开现场20多分钟了。客户发来消息说没谈妥，我一下子就好奇了，因为按理说车要放很久，卖家也要想着早点卖掉。怎么会没有交易呢？结果问了客户才知道，客户直接回了个价，被卖家逼的。客户说9万元以内不卖车！天啊，砍价要温柔。慢慢来。一上来就砍几万，卖家大概会觉得不舒服。不过我也查了一下这款车的行情，车况9万左右，但是车况并不优秀，价格自然更低。但是，这些数据只能作为参考。毕竟网上有网友说老话是:感情无价对吧？最后，我问你一个问题。你认为这辆车值多少钱？好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，愿意成为你的车友！