大众途锐2019款

出现在您面前的是第三代途锐（查成交价|参配|优惠政策）。除了尺寸之外，在它身上还能看到与大众中型紧凑型SUV相同的影子。虽然车身上的线条和诸多设计元素依旧是棱角分明的设计，但你已经找不到之前那种强大的气势了。其实作为MLB Evo平台诞生的Q7也是如此。不知道你能不能适应。

尺寸方面，这台途锐的长/宽/高达到了4878/1984/1686/2899毫米，相比上一代有了全面的提升，同时也有助于提升车内空间。外观配置方面，这款2.0T车型采用了LED大灯和转向辅助灯，能够满足夜间照明需求。当然，与3.0T高端矩阵大灯相比，还是差强人意。比较明显的区别是轮辋、19寸轮辋、255/55 R19轮胎与21寸轮辋、285/40 R21轮胎有很大区别。

纵观途锐的内饰，最吸引人的还是12英寸液晶仪表和15英寸中控屏的组合。使用中的视觉效果非常赏心悦目，这几乎是第三代途锐唯一值得关注的设计之一。大屏的出现使得中控上的物理按键系数被取消，无论是操作空调还是座椅的加热通风，都需要在上面进行。好在屏幕够大，所有操作区域都非常清晰，基本不会出现找不到联系人的情况。

这台2.0T途锐的座椅比较宽大，支撑一直有大众的特点。座椅配置值得称道。除了腰托，还配备了座椅加热和通风功能。如果不在意高配车型的按摩座椅，它确实可以应对大部分环境。

途锐WE试驾车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力/5000-6000转，最大扭矩370牛米/1600-4500转。这台发动机的参数在目前大众2.0T发动机中属于比较高的。与奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策） 40TFSI同款，颜值也不负众望。该发动机与ZF 的8 速Tiptronic 变速箱配对。

开车的时候，我们发现这台2.0T发动机的动力还是挺足的。踩完地板油后，加速感还是很强的。超车对它来说并不困难，但动力输出非常非线性。通过油门很难找到合适的输出点，或者太弱了。有的车子多踩了一点就跳了出来。这是对你努力稳步加速的考验。

当然，这也与变速箱有关。或许是为了掩盖四缸发动机的缺点，愿意降档调动发动机的积极性。从八档降到三档也是瞬间的事情。传动比方面，8AT变速箱宽阔，巡航速度可达80km/h，转速仅为1250rpm，对油耗有帮助。

源自MLB Evo平台的途锐，开起来很满足。它的前后悬架都是多连杆结构，我们的车也配备了空气悬架。行驶品质无疑是这个价位的SUV该有的表现。这款途锐空气悬架可以实现85mm的调节范围。与标准车型相比，增加70mm应对复杂路况，减少15mm保证高速稳定性。同价位的Q7没了。

总的来说，MLB Evo平台赋予了途锐比较不错的驾驶性能，使其有能力与Q7、X5等车型一较高下。虽然61.98万的价格和Q7基本相差不大，但是这款2019款途锐在市场上已经有不少优惠，同价位途锐的配置会更好一些。

在接下来的几天里，我们将对途锐进行一系列的评测（视频），为大家深入挖掘这款车的性能和体验。请拭目以待。