自动挡车各个档位都是什么意思，该怎么用？自动挡各档位功能原理

我们介绍了如何从控制油门、刹车、方向盘来快速熟悉车辆的特性。今天我们就来聊一聊如何完美驾驭自动挡汽车。我们将从两个方面进行探讨：介绍自动变速器各挡位的作用原理，以及驾驶自动变速器的注意事项。

自动变速器的种类很多，但呈现给驾驶者的是变速杆和换挡面板。所以对于一个新手来说，我们只需要掌握如何使用就可以了，而不必去深究各种变速箱的异同。

不管是哪种自动变速器，P、R、N、D这四个档位都是必不可少的，因为这是自动变速器最基本的档位。此外，不同制造商的自动变速箱会有其他不同的档位设置。比如M档、S档、L档、手动档、数显档、OD档等。虽然这些档看起来很眼花缭乱，但是你要明白这一点：无论用多少档来控制变速器，而且变速箱的功能就那么几个，能玩的花样也不多。因此，看似档位很多，但实际上很多档位的功能都是一样的，都具有相同的控制作用，只是不同厂家给档位起的名字不同罢了。就像车身稳定系统一样，博世的叫ESP，丰田的叫VSC，本田的叫VSA。虽然叫法不同，但都是一样的东西。

下面详细说一下各个档位的作用和使用方法。

P块

P档就不用说了，停车的时候用的。 P档挂入后，变速箱内部有一个机械结构会卡住输出轴，使其无法转动。机械变速杆通过钢索直接与P档锁止机构相连，而电子变速杆则通过电信号控制电机驱动锁止机构。

由于车辆锁止在P档，为了防止误解锁P档导致车辆意外移动，P档会被锁止。此时变速杆不能移动，必须通过接通电源踩刹车的方式将P档卸下。之所以要接通电源，是因为变速杆锁止机构必须通电才能工作。但是当车辆出现故障时，我们可以通过换挡板上的紧急解锁开关手动解锁变速杆，取出P挡。

R档、D档

R档为倒档，D档为前进档。这不需要过多的解释。开车时大部分时间都使用D档。 D档也是使用频率最高的档位。挂入D档后，变速箱会自动在所有前进档之间切换。比如你的车有6个前进档，挂入D档后变速箱会根据情况在1-6档之间自由切换。

S档

有些变速箱有S档，字面意思是运动模式。挂入S档后，变速箱仍会自动在几个前进档之间切换，但不同的是换档速度会有所提升。比如你在平坦的路面上行驶，挂D档的话，变速箱会在1500rpm的时候升档。挂入S档后，发动机转速达到2500转后变速箱才会升档。

这样做有什么用？其实就是给大家更多的档位控制方式，也可以说是变速风格。比如你周末开车出去玩走弯路，开D档上坡。由于地形的原因，有的地方坡度大，有的地方坡度小。结果在坡度大的地方由于动力不足，车速开始下降，发动机转速也随之下降，变速箱会自动降档。走到小坡度的地方，车速逐渐增加，发动机转速增加到1500转左右，变速箱再次自动升档。结果刚挂上档，坡度又开始变大，动力不够，变速箱只好再次降档。这种重复极大地影响乘坐舒适性。

这时候挂上S档情况就不一样了。坡度大时，变速箱降档。小坡度时，虽然车速增加，发动机转速也增加，但还没有达到S档升档对应的转速，所以变速箱会继续保持当前档位，这样变速箱基本不会整个爬坡过程来回频繁换档，非常平顺，动力也比较好。

再比如你想在盘山路上超车。因为路窄，超车时需要占对面车道。因此，为了安全，我们应该尽快提高车速，完成超车。要想尽快超车，就必须降档增加动力。如果是挂D挡行驶，超车时只需要猛踩油门，变速箱就会自动降档。但是前面有很多车，需要一辆一辆超车，但是实际情况不允许你一下子超车，因为你要躲避对面的车。所以你需要先超一辆，然后伺机超车。这时候挂D挡就很麻烦了，因为超车的时候虽然踩油门，变速箱会降档，但是超车等车的时候，变速箱会立马升档。当你再次超越另一辆车时，你必须踩下油门，然后将变速箱降档。在整个超车过程中，变速箱频繁的升档和降档，非常影响驾驶。

挂S档就方便多了。当你超车躲避迎面而来的车辆时，变速箱仍保持当前档位。迎面而来的车开过去后，你直接踩下油门，动力立马追上来。可以再次完成超越。

数字齿轮

例如，有些变速箱有D档，还有D3档、D2档，或3档、2档、1档。其实这些都是早期自动变速器中常见的档位设置，因为当时自动变速器的档位数量比较多。少，所以用数字设置多档基本可以控制所有前进档，变相实现了驾驶员手动控制所有档位。

比如4AT变速箱，在D档后面有3档、2档、1档。那么D档的意思就是挂在这个档位，变速箱会自动切换1-4档。 3档是指变速箱在1-3档之间自动切换。 2档是指变速箱锁在2档，主要用于雪天起步。 1档就是锁在1档，主要用于爬很陡的坡。

此外，有些变速箱还有D3档和D2档。根据前面的解释，我们很容易理解它们的含义。与3档和2档相同。就是让变速箱自动切换1-3档或1-2档。

那么这些数字齿轮有什么用呢？其实效果和S档差不多。比如在蜿蜒的山路上遇到连续上坡，坡度会一会儿增减。如果用D挡，坡度小的时候变速箱会用4档，坡度大的时候会用3档。随着坡度的变化，变速箱会频繁换档。此时挂入D3挡，变速箱最高只能挂入3挡，不能挂入4挡，所以不会出现频繁的升/降档。

再比如盘山路上的连续超车。挂入D3档后，变速箱不会升级到4档。我们始终可以保持较低的档位，拥有更好的动力，快速平稳地完成超车。

此外，这些数字齿轮也可以在下坡路上使用，比如下坡路上用D挡时变速箱处于4挡，发动机制动力太小，汽车滑行太快，需要频繁踩刹车控制速度，这时候推入D3挡，变速箱最高只能挂到3挡，发动机制动力就增加了，依靠发动机制动力就可以很好地控制车速。如果感觉发动机制动力还不够，那挂入2挡，变速箱又被强制降低一个档位，发动机制动力就更大了。

L挡

L挡一般都是低速挡的意思，挂入这个挡以后变速箱被锁定在1挡，主要是爬陡坡使用的，而且是那种特别陡的坡。

另外在下特别陡的坡时也可以使用L挡，比如开车遇到路况特别差的下坡路，需要以很低的速度缓慢通行，这时候可以挂入L挡，强大的发动机制动力会尽可能限制住车速，再配合轻微的刹车就可以从容通过了。有点类似于陡坡缓降功能的应用场景。不过有时候就算是路面状况很好，但是坡度特别大、急转弯特别多，不适合跑太快的路段也可以使用L挡。

OD挡

OD挡严格来说不算一个档位，它是一个功能，一般会被设置成一个单独的按钮。OD的意思就是OVER DRIVE，超速挡的意思。比如你的变速箱是4AT，那么4挡就是超速挡，1、2挡就是中低速挡，3挡是直接挡。如果你的变速箱是6AT，那么1、2、3、4、挡就是中低速挡，5挡是直接挡，6档是超速挡。中低速挡意思就是变速比大于1，直接挡就是减速比等于1，超速挡就是减速比小于1。

OD挡大都是一个按钮，就是超速挡锁。按下OD按键以后变速箱就被禁止使用超速挡，同时仪表盘会显示OD OFF，意思就是超速挡被禁用了。这时候4AT变速箱最高只能挂到3挡。6AT变速箱最高只能挂到5挡。这种逻辑是否很熟悉？没错，和S挡以及前面的数字挡位有点像，都是控制变速箱能使用的档位数量。

手动模式

变速箱的手动模式其实也是控制变速箱自由换挡区间的，比如你挂入手动模式，并选择在手动3挡，那么变速箱只能在1-3挡之间切换。挂入手动4挡，变速箱只能在1-4挡之间切换。并不是说你挂入手动4挡变速箱就会一直保持在4挡。

手动模式的具体用法其实和前面提到的S挡、数字挡差不多，都是强制让变速箱用更低的档位工作，一方面提高动力，另一方面提高发动机制动力。

比如在盘山公路上连续爬坡，我们挂D挡行驶，坡度小的时候变速箱用5挡，坡度大的时候用4挡。为了不让变速箱频繁换挡，我们就可以推入手动模式。如果我们推入手动模式时变速箱刚好位于5挡，那么仪表盘就会显示D5，我们朝减号方向推一下档杆就代表降低一个档位，这时仪表盘就会显示D4，同时变速箱也会立马降低到4挡。如果我们挂入手动模式时变速箱位于4挡，那么仪表盘就会显示D4，由于该档位正好满足我们的需求，所以我们就不用再操作档杆了。

一般早期的自动变速箱喜欢使用P、R、N、D、D3、2、L这种档位布局。而新的自动变速箱喜欢使用P、R、N、D、S、手动这种布局模式。自动变速箱使用注意事项及技巧

（1）启动、熄火时最好在P挡。比如对于AT变速箱来说，挂在P挡时变速箱有一组离合器会处于锁定状态，而这个离合器是控制倒挡的离合器之一，如果在P挡启动发动机，在你挂倒挡倒车的时候冲击力会小很多，非常安静。而且在熄火的时候这组离合器处于锁定状态也可以分担一部分锁止结构的负荷。而且所有的自动变速箱熄火以后都必须挂入P挡，否则整车是不会断电的。

如果你没有在P挡熄火，那也不必担心，对于钥匙点火的车，把钥匙拧到ON位置，然后踩住刹车挂入P挡，然后再关闭点火开关。对于一键启动的车，直接踩住刹车挂入P挡，然后不踩刹车再按一下启动按钮，这样整车就会正常断电。

（2）车速高于50公里/小时的情况下不能使用L挡或者1挡，否则变速箱会强行挂入1挡，发动机转速会被拉至接近红线区域，而且换挡瞬间会有很强烈的顿挫感。

（3）自动变速箱在行驶过程中从D挡切换到S挡、D3挡、D2挡、手动模式、开启OD挡都不需要踩刹车。但是车速比较高的时候挂入D3挡、D2挡这些较低的档位建议先减速，然后在换挡。因为直接换挡的话由于档位太低，发动机转速会被迫提升很高，顿挫感很强烈，而且对发动机、变速箱的冲击也更大。

（4）在D挡与R挡之间切换的时候尽量让车完全停稳再换挡，否则容易增加变速箱离合器的磨损。

（5）有些自动变速箱与发动机之间是通过液力变矩器传递动力的，由于液力变矩器无法彻底断开动力连接，所以在挂上D挡后只要你松开刹车不用踩油门汽车都会往前蠕行。而有些变速箱与发动机之间是靠离合器传递动力的，离合器可以彻底断开动力连接，所以这种变速箱挂上D挡后如果离合器没结合的话你松开刹车汽车不但不会起步，甚至还可能会溜车。必须等驾驶员踩一脚油门电脑才会控制离合器结合。

常见的AT变速箱、绝大多数CVT变速箱都有液力变矩器，都可以实现松刹车就走的功能。而少部分CVT变速箱和双离合变速箱没有液力变矩器，松开刹车后需要踩一脚油门才能起步。

（6）如果你的车是双离合变速箱，那么在坡道起步时由于离合器没有结合，很容易溜车。这时候可以使用电子手刹帮助起步。先拉起电子手刹，系好安全带，然后挂D挡直接踩油门起步就行了，这时候电子手刹会自动释放。

其实自动变速箱使用起来特别简单，重点就在于你理解不同档位的含义，然后在实际驾驶中根据情况选择合适的档位，这样可以让你更容易控制车辆。不过就我个人经验来说，现在的路都修得很好，绝大多数情况下D挡足以应付了。不过在实际驾驶中你也可以自己尝试挂入其他挡位来体验一下有什么不同之处，这样反复几次以后你就会对各个档位了如指掌，在后期使用时也就更轻松了。