奔驰小型车

2023奔驰冰雪对决近日拉开帷幕。这个事件是有道理的。一方面是赛事举办的第10个年头，另一方面也是纯电动汽车首次参与冰雪对决，意义深远。我们将在海拉尔乘坐近零下30摄氏度的炎热“雪地”，而我最感兴趣的是在奔驰电车中飘荡的感觉。

其实奔驰的冰雪对决，我还是有发言权的。十年间参加了好几届，也感受到了奔驰在汽油车向电动化转型过程中一直坚持的高品质和不妥协的驾乘感受。梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-EQ系列车型在今年的冰雪赛事中被派往奔驰。活动内容包括驾车和冰雪穿越两大板块。冰雪赛道驾驶基本由不同类型的冰雪赛道组成，如车迷们熟悉的蒙特卡洛、新博格林、巴林等。

第一项： 类似，但略有不同。

正如片名一样，作为尺寸相差最大的两台车，一起体验其实是一种深思。 EQS 580 4MATIC配备后轮转向，操控性堪比小型车。同样的道理。在中等宽阔的赛道上驾驶这台车是非常舒服的，尤其是在体验了AMG A 35 4MATIC之后再驾驶EQS 580 4MATIC。虽然汽车越来越大，但很快就适应了。

冰雪体验EQS 580 4MATIC 当然，要想体验漂移的乐趣，最好关闭车辆的ESP。客观地说，这是我第一次在冰上驾驶电动汽车。起初感觉突然爆发的扭矩会使车辆无法控制地漂移。道理很容易驾驭，但前提是你掌握了漂移的基本知识。但与后轮驱动相比，电四驱漂移还需要等待，因为前轮的抓地力需要更多的时间来突破。

Mercedes-AMG A 35 4MATIC的驾驶感受比较熟悉。如果只是在柏油路上行驶，车子感觉“很快”，而且很容易做到。到了冰雪赛道，感觉很不一样，也更好玩，但是想要开得快，就需要更多的驾驶技术了。总结几点：

1、四驱过弯可以通过增加一些漂移来辅助，可以更好的抵抗冰雪路面的低附着力；

2、四驱漂移会比后驱慢，等等。过早给油门，车会顶头，速度会慢；

3、在冰雪赛道上行驶时，四驱小钢炮过弯最快的方法就是通过强制刹车来个小甩尾。第二项：偶数本节我们主要试驾的两款车是GT C和GT 50 4MATIC四门跑车。这两款车都提供AMG Track Speed Virtual Race Engineer 功能。系统可记录分析80余项车辆数据和比赛数据，供参考训练。

AMG赛道PACE虚拟赛车工程师功能可自由设定赛道起点和终点，方便任何赛道。同时，您可以对比自己和教练的驾驶细节，提高自己的驾驶技术。当然，作为梅赛德斯-AMG GT（查成交价|参配|优惠政策）家族的两款车，驾乘感受自然是澎湃不已。尤其是GT C、AMG 4.0L V8双涡轮增压发动机，一驾一机，配合电控限滑差速器和主动后轮转向系统的精准配合，提供卓越的驾乘体验，充分领会“一驾一机”的精神。 AMG。

项目3: 漂移大师

冰圈场地、八字形赛道，让体验者突破驾驶极限，尽情漂移。而有趣的是，在这一环节中，提供了一辆代表电动后轮驱动的EQE 350，而另一辆是汽油四轮驱动的Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC。不同的动力形式，不同的驱动形式，不同的漂移体验。

EQE 350因为大马力的后驱电机容易飘起来，但在不停飘的时候需要更加小心地控制好“油门”。这种感觉还是很奇怪的。其实稍微适应一下就很容易和车子建立默契，从侧面也影响到这台车的高调调校。 CLA 35 4MATIC 可能更大胆一些。因为圆的半径大，四驱系统让你一踩油门，信心满满。与后驱EQE 350 相比，齿隙更小且更可控。这意味着它们是两种乐趣，EQE 350 更具挑战性，而CLA 35 4MATIC 驾驶速度更快。

除以上内容外，还包括8公里冰上热圈试乘体验和巴林赛道人车挑战。简而言之，就是让你充分驾驶现在的每一辆车，收获快乐，提升驾驶技术。当然，对于我来说，最大的收获就是在冰上驾驶奔驰EQ系列电动车。可以肯定的是，我还是有很强的驾驶乐趣，质感更好。驾驶EQS SUV 穿越雪原

此次活动的另一大看点是奔驰EQS SUV（查成交价|参配|优惠政策）的深度体验。场地也从冰湖变成了广阔的雪原，路况更全面，挑战也更多。作为一款全路况的豪华纯电SUV，它能驾驭吗？

这确实是我第一次驾驶这种全新的车型。说说我的直觉感受：

1、继承了奔驰的高品质，在底盘滤振、隔音、降噪等方面甚至比同级别燃油车有更好的表现；

2、由于采用前后双电机，总功率高达265kW，峰值扭矩高达800Nm，加速零延迟，动力澎湃；

3、具有扭矩分配功能的智能适时四驱系统，冰雪穿越无压力。该系统每分钟可以监控和调整车轮上的扭矩10,000 次。即使车轮的一个轴在冰上失去牵引力，另一轴仍能获得足够的驱动力；

4、AIRMATIC空气悬架和自适应ADS+避震器为全系标配，可实现高低自由度，还能及时改变阻尼力，应对不同路况；

5. 奔驰Hyperscreen，柏林之声，氛围灯一应俱全。绝对是所有电动车中科技气息与豪华感最好的结合。

驾驶EQS SUV没有感觉是很难的。时间过得太快，新能源技术发展太快。几年前，奔驰冰雪对决用的是G-class、GLS、GLE等。作为交叉挑战。现在纯电动汽车即使在极寒天气也能驾驭冰天雪地，可以说是无处不在。我觉得这不是妥协，而是跨阶段的改进，奔驰又一次成为了领头羊。

编辑评论：

梅赛德斯-奔驰的冰雪对决再次让我们领略到百年汽车品牌引领行业的决心。至少我还没有参加过一个品牌的活动愿意把这么多纯电动产品放在这么一个极限的场地进行穿越挑战。这一方面体现了奔驰产品的高可靠性，也体现了奔驰品牌的自信。

奔驰-AMG所有车型都是坚守内燃机时代的佼佼者，在冰雪之上自由驰骋。如果你热爱驾驶，向往自由，那么奔驰冰雪决斗等你来挑战！