东风起亚k3 悦达起亚k3

在这个“青春无敌”的时代，几乎所有的主流车型在更新换代的时候，都会将内饰和外观设计变得更加年轻时尚，而一向对这一点比较熟悉的韩国人自然更加熟练。对于状态不佳的起亚来说，打出这张年轻牌的意义显然更为关键。

对于主打“青春”和“快乐”的K3来说，用“重回巅峰”二字显得过于沉重。不过仔细查探后发现，东风大悦起亚K3（查成交价|参配|优惠政策）已经是沙场上的老手了。 —— K3 2012年在中国推出，今年有七年之痒，这还不算前辈弗雷迪的年数。 K3的主要卖点是时尚的外观和丰富的配置。它曾经有过月销量超过18000台的辉煌时期。在当时也是拥有大众朗逸（查成交价|参配|优惠政策）、日产轩逸（查成交价|参配|优惠政策）等销量明星的重量级人物。

然而，时代变了。在上一代K3竞争对手更替的背景下，其产品竞争力逐渐下滑。再加上国际形势的影响，其后期销量表现不佳，对东风大悦起亚整个品牌体系销量的贡献也因此失去了勇气。因此，全新K3无论是摆脱七年之痒，还是提振整个起亚品牌在华销量，都是“宜早不宜迟”的解药。

以优秀的设计打动年轻人

近年来，自主品牌的崛起逐渐蚕食韩系车的市场份额，主要以性价比为主，尤其是紧凑型市场。因为几年前Peter Hiller的加入，起亚家族的设计水平有了很大的提升。虎式前脸不仅成为起亚在全球汽车圈的标志性设计元素，也可能是设计大师彼得希勒职业生涯中最美好的时刻之一。随后，设计总监Peter Schrier 成为总裁Peter Schrier。至此，他成为起亚历史上首位外籍总裁，设计进一步融入起亚家族灵魂，成为突围的利器。

国人对设计的敏感度明显在上升，尤其是起亚K3把年轻人作为主要消费群体时，突然发现与其听从众多品牌——的意见加大尺寸，不如深化已经有的领域已取得成绩—— 出色的设计和智能配置。这两大王牌，恰恰是当代年轻人愿意为之买单的核心诉求。

全新一代K3的前脸十分性感，让人不自觉地想到了玛莎拉蒂Ghibli（查成交价|参配|优惠政策）。作为一款紧凑型车，K3在质感和运动风格的打造上显然下了不少功夫。当然视觉效果也很不错，其性能甚至已经超越了这款机型的海外设计。中国消费者的审美倾向显然对设计的影响越来越大。仔细观察K3鲸（查成交价|参配|优惠政策）鲨造型的前脸，可以发现虎式前格栅尺寸有所放大，直瀑式前脸成为点睛之笔，极具张力。大灯前唇的设计也恰到好处，与格栅的搭配比例十分和谐，显得低矮一些，尤其是在开启LED日间行车灯的情况下。

车尾设计更注重大气风格，大量采用横向线条，尤其是被称为“猎心之箭”的LED尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，尾灯采用镀铬处理横穿下方排气口的左右两侧。装饰条相互呼应，有一种有序的美感。车尾部分的设计更注重大气的风格，大量采用横向线条，尤其是时下流行的贯穿式LED尾灯，堪称“猎心箭”，与镀铬相呼应-电镀饰条贯穿下方左右两侧，非常规整。

车厢内，横向拉伸的仪表盘延伸了视觉印象，三幅式多功能方向盘和圆形空调可调出风口则显得简洁。中控台和换档杆周围的哑光金色装饰条颇为优雅，而7英寸彩色液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式液晶中控屏则增添了车内的科技感。

根据需要使用智能配置。

除了赏心悦目之外，新一代K3在使用上也颇有独到之处。在新车开发初期，很明显已经锁定了90后年轻人的喜好，全新K3配备了多项有趣且省心的智能配置，这无疑是必经之路吸引这个时代的年轻消费者。

全新K3的中高端车型配备了7英寸炫彩液晶仪表盘和10.25英寸液晶中控屏，科技感很强。其中，7英寸的液晶仪表盘在同级别车型中实属罕见，而其他竞品车型的液晶仪表盘尺寸也只有4英寸左右。 10.25的中控显示屏也比大多数同级别车型更大，显示清晰，触控准确，可以控制车辆的诸多实用娱乐功能，其中AI智能语音功能相当强大。例如，当司机说“我饿了”时，系统会根据当前城市的限号政策和交通状况，自动寻找附近的美食，推荐路线。此外，无钥匙进入、感应式智能后备箱、一键空气净化、手机无线充电等配置也非常人性化。

年轻人对智能的要求不仅仅是为了好玩，更是为了安心，所以K3在安全驾驶方面特别搭载了功能全面的DRIVEWiSE智能辅助系统。主要通过前置摄像头和后置超声波雷达启动，包括FCA前向防撞辅助（可识别行人）、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、DAW疲劳驾驶提醒、HBA智能远近光调节、BCW盲现场碰撞预警等智能驾驶系统，无声无息地提升了车辆安全性。而这种高配置的智能驾驶系统，此前也只出现在豪车上。此外，全新K3还有ESP车身稳定系统、HHC上坡辅助、自动驻车等功能，在实际驾驶中非常实用。年轻人对智力的要求，不仅要好玩，还要安心。因此，在安全驾驶方面，K3特别配备了DRIVEWiSE智能辅助系统，功能全面。主要通过前置摄像头和后置超声波雷达，激活包括FCA前向避撞辅助（行人识别）、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、DAW疲劳驾驶预警、HBA智能远近光调节、BCW盲区碰撞警告等智能驾驶系统。默默地提高车辆安全性。这种高配置的智能驾驶系统，此前也只出现在豪车上。此外，全新K3还有ESP车身稳定系统、HHC上坡辅助、自动驻车等在实际驾驶中非常实用的功能。

在激烈的操控和舒适的乘坐之间进行选择。

本次试驾是为媒体安排的，是全新K3的1.5L车型。这台自然吸气发动机的最大功率为115马力，最大扭矩为144牛米。在实际行驶中，汽车的加速并不快，但输出稳定且线性。在城市地区驾驶既简单又快速。重要的是，这台发动机符合国六B标准，综合工况百公里油耗仅为5.1L。应该说是比较经济的选择。值得一谈的是，与发动机匹配的是8速CVT变速箱，提供了经济、普通、运动、智能四种模式。还可以根据驾驶者的习惯和喜好，通过“自我学习”形成专属的驾驶模式。这样的配置在同级车中并不多见。而这次没开的另一套动力系统，1.4T+7DCT，则相对成熟，在新一代KX5等同门车型上也能看到。或许这就是没有试驾的原因吧。

除了新发动机和变速箱的匹配，新K3在驾驶操控上也做了很多改进。之后的悬架依然是扭力梁非独立悬架。但经过减震器支撑角度和行程的结构优化后，新K3过滤颠簸路面振动的能力明显提升，增强了车辆行驶过程中的舒适性。此外，还通过低噪音轮胎、发动机静音链等手段控制噪音。，并通过吸音隔音材料抑制噪音，使车辆NVH水平明显提升，驾驶室内静音效果远好于同级竞品。

当然，K3相对于该级别一些注重操控和性能的车型，还是有一些提升的空。不过起亚这次给年轻人提供了一个好玩舒适的用车环境，价格也不贵。也许这样的小型车正是拥挤的城市地区的年轻人所喜欢的。

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