驭胜s330和福特领界 二手江铃驭胜s330是冷门车吗

今年一季度，福特推出了一款“特供”SUV ——凌捷。公开后，网上骂声一片。 “这不是宇升330吗？”大部分人最关心的是灵捷和御胜330的关系，今天就来聊一聊。

领先世界是不是改标宇升330？这种争论一直存在。有一个非常充分的理由，整车——基本上可以算是驭胜330的“小改款”，外形、底盘等几乎一模一样。

说不算也不是没有道理的。例如，它改变了三个关键部件中的两个—— 发动机变速箱与御胜330 不同。这套动力总成不是来自福特系统，尤其是Punch 变速箱。这个动力总成很“国产”。

说实话，御笙330在刚上市之初的认可度并不低。从外观、内饰、工艺，甚至动力、底盘的内在性能等等。展现出良好的竞争力。其实这款车本身也可以算是江铃和福特的联合开发。为什么最后失败了？一个很大的原因是质量控制。

品控方面，平台和结构层面都没有大的问题。除了一些小零件引起的问题外，恰恰是这次更换的动力总成问题最多。其实驭胜330的变速箱是福特的。这次不是优化前的匹配，而是简单的换成了Punch CVT。从这个角度来看，它更像是一次“升级”，而不是一次“品牌重塑”。

“升级”之后，全球领先的动力表现非常“佛系”，不是说技术不过关，而是福特采用了“米勒循环”。一般来说，相当于降低了发动机的工作排量，提高了膨胀比。优点是可以提高发动机效率，缺点是牺牲了性能。而Punch CVT实际上做不到“运动特性”。简单来说，福特的“佛系到底”偏向于舒适省油，这也变相的降低了动力总成的故障率。

此外，世界上的一些进步也不容忽视。外观比驭胜330好多了，内饰就更不用说了，完全改款。还有多媒体应用、更大的屏幕、福特互联网（全系标配），这些都是驭胜330所没有的。

还有一些设计细节，配饰的科技质感等等。灵和宇升330也有区别。总之，这个福特车标并不是简单的“改装”。在每个级别上，都有变化。

说一个很少人注意的细节。路缘手动版比御胜330重100斤，你不会觉得御胜330比凌捷轻吧？如果不是，那是什么意思？

其实换个角度看，与其说是换牌，不如说是羽生330的“质控升级版”。在价格区间上，覆盖跨度远大于羽生330。我们可以与哈弗、吉利等自主品牌竞争，也可以与现代IX35等合资车竞争。

白总结：

其实大可不必纠结“血缘关系”的问题。凌杰在福特全球体系中算不上“正统苗”是事实，但不卖“纯种”的价格也是事实。从指导价来看，只要能够从根本上解决羽生330品控上的一些问题，就有值得购买的标准。如果您仍然不愿意，请等待几个月的折扣出现，这可能是一个不错的选择。