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森林人 参考价：22.38万起

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说到斯巴鲁，给大家印象最深的可能不是它的SUV车型，而是作为一款SUV车型，Forester森林人（查成交价|参配|优惠政策）是斯巴鲁销量最好的支柱。

20世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代，SUV越来越受欢迎，各大厂商几乎都推出了自己的SUV车型。

1995年，主营业务是制造汽车和旅行车的斯巴鲁耐不住寂寞。做SUV就是在轿车的基础上做细微的改动。作为一个技术书呆子，斯巴鲁，这不算什么。

就这样，一筹莫展的斯巴鲁将翼豹（查成交价|参配|优惠政策）“又短又圆”，缩短了轴距，加大了离地间隙，做出了一款Streega概念车，在法兰克福展出。这其实就是阿甘的原型。

森林人打破纪录，斯巴鲁决定上市销售

次年，斯巴鲁在Strega的基础上打造了两款名为Forester的赛车，以越野赛车的形式远赴美国参加Hulman Trophy 24小时耐力赛。

80公里的平均时速在当时是惊人的，打破了印第安纳赛道的纪录。

这个成绩很优秀，也让斯巴鲁第一次意识到自家SUV的性能不错。我们要卖掉它吗？

看看人们怎么想。他们的车企看什么？用户感兴趣吗？你们相互认识吗？它们是自己制作的。我们有很好的表现，我们卖掉它们。阿鲁，这房子还是很有意思的。

不能翻车的SUV

所以，量产的森林人有一个当时其他家族无法超越的巨大优势，那就是不容易被抓到。

以前的传统美式SUV容易翻车

今天，在平坦的地面上翻转汽车是一项非常困难的操作。毕竟现在ESP系统几乎是汽车的标配。就算你想死，机载电脑也会牵着你的手去死。

但在90 年代，试图死在SUV 中是小菜一碟。这种传统美式SUV体积大，重心高，悬架不够牢固。如果你开得更快，急转弯，你很快就会翻车。

所以，当时的美国乘用车标准规定，一般的SUV，也就是遮阳板，必须有写着“High Rolling Risk”的贴纸，警告车主不要死。翻车风险高，被钉在车里。

重心低的优势，让森林人成为了不可逆转的SUV

然而，Forester 与您的普通SUV 不同。配备斯巴鲁传家宝（查成交价|参配|优惠政策）—— 低重心水平对置发动机。

再加上来自翼豹的稳定底盘，有着先天的低重心优势，几乎开不起来。

Forester 很容易满足美国乘用车的联邦标准，这使得Forester 成为当时唯一没有贴上可怕标签的SUV。

独特营销日本财阀全球收购，森林人遭美国抵制

然后，所有人都觉得，优势明显的森林人就要卖光了。它的性能优秀而强大，但有时过于强大也是一种错误。

1990年代初，日本大企业实力大增，与日本企业一起掀起全球收购狂潮。许多标志性的美国公司被日本公司收购。

美国民众反日情绪高涨，斯巴鲁卧槽。你不也是日本人吗？强大的森林人受到好评，斯巴鲁抵达《决一死战》。

请W+K广告公司做营销，销量依旧直线下降

关键时刻，斯巴鲁请来W+K广告公司做营销推广。非广告行业的人可能不熟悉，但是我说一些它做的东西，大家应该很熟悉。

“Just do it”是别人创造的。它对耐克这样做，直接导致耐克的市值从2.7亿美元飙升至70亿美元。

W+K公司虽然表现出色，但在帮助了斯巴鲁之后，销量直线下降。因此，斯巴鲁不得不终止这份价值7500万美元的合作合同。 “我买不起，所以我不得不做广告。”

换广告公司，做大量研究

不过斯巴鲁也不是买不起的dou。如果我买不起，那我就不吃，我不吃，还需要打广告。

换个思路，换一家更友善的广告公司。他们找到了一家Mulryanash, Murian-Nash 广告公司。也是这家公司为斯巴鲁的绝境立下了汗马功劳。

时任斯巴鲁广告总监的蒂姆贝内特通过研究发现，教育工作者、医疗人员、IT从业者和户外运动爱好者是他们最大的客户群。仅这四类人群的购买力就占了总销售额的一半以上。

蒂姆贝内特(Tim Bennett) 进行了深入研究，发现： 马萨诸塞州北安普顿和俄勒冈州波特兰，这些北部地区五分之四的斯巴鲁买家是女性。接触这些客户后发现，LGBT的比例也很高。

这些女性客户表示，她们喜欢户外，需要强劲的四驱车才能将这款拖车挂在车上，但她们不喜欢开特别招摇的大型SUV。福雷斯特（查成交价|参配|优惠政策）正是他们要找的人。

精准营销，森林人拯救斯巴鲁绝境

这个发现是惊人的。蒂姆贝内特(Tim Bennett) 认为他可能会打开一个新的大门，并着手为LGBT 社区制定一个具有独特针对性的营销计划。

广告公司也很有竞争力，定制“不同的司机。不同的道路。一辆车。”为斯巴鲁。这个口号深奥而又先进得体，真是好。

经过这一轮针对性营销，福雷斯特成功将斯巴鲁从死亡边缘拉了回来，又添了一个称号。这台斯巴鲁也可以称为Learu。

更轻更快Forester遵循光即快的原则，更新换代

那么，作为救整个斯巴鲁于生死边缘的大英雄，采用翼豹平台的森林人，将在2002年随着2000年翼豹的换代而更新。

这一次，斯巴鲁似乎受到了现代车辆改装理论的启发。光很快。在Forester上，他们使用了大量液压成型技术和铝制零件来减轻车身重量。

2004年新增TD04涡轮增压器XT车型。加上这台涡轮增压器后，2.5升水平对置发动机可以爆发出惊人的224匹马力。推出Forester STI，但无缘海外市场

同时还推出了当时史上最强森林人STI，日本市场特供。

这款超级森林人STI采用了比翼豹STI更先进的2.5L水平对置发动机，并配有六速手动变速箱，在5600转/分的转速下产生了265匹惊人的马力。不过斯巴鲁还是比较谨慎的，但正是这种谨慎，使得森林人STI车型注定与日本以外的市场没有缘分。

那么，优秀的第二代森林人自然也获得了不少重量级奖项。从2004年到2006年，它连续三年获得《汽车与司机》杂志颁发的最佳卡车奖。另一方面也证明了福雷斯特对欧美市场的重视。

革命性的换代第三代Forester更新，空间明显增加

直到21世纪（查成交价|参配|优惠政策），森林人的外形看起来仍然与对手CR-V和R4不同，更倾向于旅行车的扁平外形。

2008年，时任斯巴鲁首席设计师的住井护·石井做出了一个大胆的决定，将第三代森林人改造成与其竞争对手相似的样子，以便公平竞争。长、宽、高、轴距都有所增加，尤其是高度的增加尤为明显。

全方位的放大不仅让森林人看起来更像它的竞争对手，也让它的后备箱货空一下子升到了2立方米。

Forester实用性大幅提升，获奖无数

简单来说，这个拉货神器，七座版五菱洪光面包车，把第三排座椅翻起来，后备箱容积只有1.75立方米。福雷斯特的后备箱比小货车还大。马穆伊什主导的这一轮变革，进一步提高了基于翼豹的森林人的实用性，同时带来了更强的市场竞争力。

一举获得2008年《Wheels》杂志最佳紧凑型SUV金星奖，2009年《Motor Trend》杂志年度SUV车型。奖项很多，反正很多。

走近今天不断更新换代，但始终充满个性

然后在之后的2013年，为了适应自主四驱系统的革新，斯巴鲁推出了新一代森林人。

开始用自己的CVT变速箱代替原来的AT变速箱，增加了很多舒适安全的配置。

外观也改变了四四方方的形象，增加了名为X-Mode的四驱控制系统，高配车型还增加了EyeSight系统。

然后今年斯巴鲁品牌车型整体换代，推出了采用斯巴鲁全球平台的新一代森林人。新一代车型全部采用自己的Lineartronic CVT变速箱，标配EyeSight系统，并增加混动车型供大家选择，是对蓝天白云的贡献。

斯巴鲁森林人就是这样一款以竞争起家，适应需求的小众SUV。和斯巴鲁其他车一样，个性十足。

一汽丰田和广汽丰田有什么区别？

斯巴鲁作为少数坚持自己独特造车理念的日系车企，其全时四驱和水平对立的历史甚至可以追溯到上个世纪。日系车企还这样存在吗？本田？马自达？还是别的？

丰田作为日系车企的龙头，也持有斯巴鲁很大的份额。尽管丰田多年来一直在制造杂货手推车，但它似乎已经失去了灵魂。

但是每当斯巴鲁支撑不下去的时候，丰田都会向斯巴鲁伸出援手，帮助其度过难关。

那么，丰田在中国大陆的合资企业一汽丰田和广汽丰田有什么区别呢？和丰田一起被称为日本二田的本田谁更强？

关键词：日本车

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