别克 昂科拉

随着年轻消费者越来越多，小型SUV的竞争也越来越激烈。大众推出了新车T-Cross，日产和本田分别对逍客（查成交价|参配|优惠政策）和缤智（查成交价|参配|优惠政策）/XR-V进行了改款，美系领头羊自然也不甘落后。它迅速重新设计了自己的小型SUV 细分市场，并推出了新一代Encore。

说起昂科拉（查成交价|参配|优惠政策），早在七年前，它就高举着“趁年轻上SUV”的旗号，拉开了小型SUV市场的序幕。如今7年过去了，市场真的如别克所想的那样成为了主流主题。全新一代别克昂科威（查成交价|参配|优惠政策）带着别克的诸多新尝试重新回到了人们的视野。它的实力如何？正好江哥在情人节参加了全新一代昂科拉的试驾，所以想分享一下这款车的试驾感受，让大家见识一下它的实力。

单从外观上看，安哥拉的实力还是很强的。车头采用家族式设计，格栅格栅由细长的飞翼式镀铬饰条连接，与上下运动的烟熏黑保险杠相呼应。它看起来非常精致和锋利。相比上一代“胖子”的颜值，全新一代昂科拉应该不会太帅。果然，胖子是一只潜力股。一旦减肥，他们不是英俊就是美丽。

车身侧面采用了极具力量感的线条设计，中腰线由前向后延伸，变相拉长了车身纵向视觉长度。下面的线条是将轮拱连接在一起，结合车身颜色略显张扬的轮毂，吸睛能力不要太强。江歌在做静态拍摄的时候，遇到了两个女士，被它的外形吸引了过来问价。可惜江哥只有试驾权，不然他肯定会带妹妹去兜风。

车尾的设计比较简单，但是这三者结合起来，还是时尚感十足的。

内饰方面，虽然依旧有浓郁的别克家族气息，但在具体细节上还是有不少差异。比如在中控台的位置，昂科拉采用了四种不同的材质拼接组合，不仅看起来档次感十足，手感也细腻有质感。

而且在中控显示屏下方，昂科拉还保留了大量的实体按键，进一步保证了盲人锻炼的便利性。变速杆位置没有按钮，驻车按钮位于方向盘左下方。看和用都很方便，但第一次还是得习惯。

但也正是因为按键的减少，变速杆的后方得到了进一步的扩大。为了让这块扩展空间的利用率更高，别克将昂科拉水杯的储物格设置为档位。板块分离。只要将挡板放置在合适的槽位，可放置的水杯就可以进一步扩大，对于喜欢用大杯子或者喝大瓶装水的消费者来说是福音。

拼色设计的座椅，不仅造型美观，而且非常舒适。虽然没有座椅通风功能，但布面仿麂皮的面料无疑可以有效改善夏季真皮散热不佳的缺陷。这个巧妙的想法值得赞扬。

原本江哥还有些担心2570mm轴距的昂科拉后排会不会不够用，但在实际体验过程中，他发现后排其实并不窄。 1.7米的人坐下后，头上有两个拳头的空间，腿上有两个拳头和三个手指的空间。

动力方面，全新一代别克昂科威拥有两种动力总成。 15T车型采用1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率92kW，最大扭矩180Nm，官方百公里油耗5.7L。此外，20T车型采用1.3T涡轮增压发动机，最大功率121kW，最大扭矩260Nm。百公里官方油耗为5.5L。两款发动机分别匹配6AT手自一体变速箱和CVT无级变速箱。

江歌试驾的昂科拉搭载了20T顶配版1.3T发动机，CVT无级变速器。起步过程中，车子的加速性能还是比较不错的。虽然匹配的是CVT变速箱，但由于调校灵敏，还是有轻微的推背感。

当车速达到80km/h左右时，如果不踩油门加速，车内还是比较安静的，只有一点点胎噪传入车内。在这个车速下，想继续提速超车时，完全不用担心发动机排量小，动力不足。深踩油门依然有源源不断的爆发力。毕竟可比的本田1.5T发动机的数据还不是盖的。

但是当你在颠簸的路面需要刹车减速的时候，你会发现刹车踏板的脚感还是相当不错的，既不像一些日系车那么软，也没有像一些大众车那么硬，制动力也不错相当线性。

进入颠簸路段时，昂科拉前麦弗逊+后扭力梁的底盘悬架硬度适中，整体感很强，但应对大颠簸不够彻底。好在面对小坑的时候，振动能过滤得比较干净。

就整体试驾而言，全新一代昂科拉的实力还是相当不错的。的外观提升可以用一句话概括，细节处有惊喜。虽然小型SUV领域强者众多，但全新一代昂科威还是值得考虑的。如果你真的对它有所了解，江哥建议你多关注它的价格动态。毕竟后期优惠不小。