刹车优先是什么鬼？这个系统真的有那么神奇吗？

汽车的安全配置很多。当我们买车的时候，这些配置往往是标价，但是一些不常见的配置也会偶尔出现在我们面前。就像ESP功能以前只在中高级车上使用，现在已经广泛植入到各个品牌车型中。但是刹车优先等功能是否需要单独开发，是否会增加汽车成本？这个系统有什么样的功能？

制动优先(BOS)指的是一种系统，即使当油门踏板被踩下且油门全开(即油门踏板被踩到底)时，也允许驾驶员通过踩下制动踏板来停止汽车。也就是说，当刹车优先系统检测到驾驶员试图刹车但失败时，会自动将发动机切换到怠速。换一种说法，你应该在汽车猛踩油门或者油门卡住的时候踩刹车。只要收到刹车信号，油门信号电压高，电脑就会在极短的时间内减少发动机喷油和油门开度(非油门缆车)，可以降低发动机转速分离离合器。这里需要注意的是这个系统的真实功能。它在驾驶员做出错误的预测时停止发动机的动力输出，以减少汽车的持续加速，而不是在第一时间使用刹车将汽车停下来。如果司机操作失误或者油门卡住，经验丰富的老司机会第一时间踩刹车。此时信号会传到行车电脑，在ABS生效的同时，刹车优先(发动机功率切换到怠速)。另外，老司机的经验要把损失降到最低，而不是大家理解的系统可以缩短刹车距离。只是把发动机功率切到怠速，具体刹车需要驾驶员的准确判断和ABS的启动。

很多车主都在想自己的车上有没有这个功能。其实这个功能也有一定的局限性，可以说基本不用。如果没有配备这个系统，可以将汽车挂入N档，切断发动机动力，同时踩刹车。效果和这个系统差不多。说白了就是看司机的判断和经验。(根据真空动力换真空的方式不同，有些车刹车时可能没有动力，刹车特别吃力。)至于测试车上是否安装了这个系统，也很简单，踩油门按住，同时踩刹车，看发动机转速是否切换到怠速。如果没有切换到怠速，证明这辆车没有刹车优先系统，反之亦然。当然，不建议你去尝试这个实验，因为测试的意义不是很大，也很危险。还有刹车优先的成本。开发这么高的系统一定要花很多钱！其实按照一个开发者的说法，这套系统只是一套程序，需要的只是编程和调优，所以作为车主，了解一些这些东西对于汽车构造和行车安全是有帮助的。50000修车师可以在线为你服务。

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