观致5 2018款观致5

观致3（查成交价|参配|优惠政策）上市的时候，依稀记得那是高端自主品牌打响的第一枪。当时奇瑞的技术确实处于领先地位，很多东西都领先于时代。俗话说，迈出一大步，撕裂你。如果观致3明天上市，可能会有很多人被炮轰。但是当时观致3并没有成功，也不可能成功。

不过，观致也不全是失败的产品。比如观致5（查成交价|参配|优惠政策） SUV，去年月销6000台！毫无疑问，这是观致汽车单论销量最成功的产品。这也是观致汽车2018年销量飙升159%，销量4.7万辆的重要原因。

在一些设计细节上，观致5 SUV并没有那么原创。比如前轮上方的设计，看起来很像入门级的路虎。

4.7万辆中，有3.5万辆是观致5 SUV，显然名气不大，但销量确实不低，乍看之下有些奇怪。当然，熟悉情况的人都知道，去年观致与多家共享汽车运营商合作，推出了多款观致5SUV。不然我也租不到这样的车。

路上遇到的同款车型，观致5 SUV依托全国大量的共享汽车和租车订单，每个月可以卖出几十万辆。

本来因为开到观致汽车的机会太少，这台车引起了我的兴趣。它的表现在各个方面都超出了我的预期。首先，这是一辆共享汽车，显然已经被各种人搞砸了。虽然只有13000公里，但车况很一般，内饰也不是很给力。漆面的各种修补，白漆泛黄也加深了这种印象。

内部装修一般，很多功能区好像只是一个功能。

中控大屏的触感比同价位的SUV还要好。这是一辆2016 年的车，令人惊喜。

全景天窗只能用于观赏，不能打开。

但是有了心理建设，其实也不错，可以开的趣味点也更多。观致5 SUV的动力系统由输出功率115kW的1.6T发动机和6速干式双离合变速箱组成。此外，各种硬件都与同级别的自主品牌SUV相似。此前，观致汽车曾标榜自己是新时代的中国高端品牌，所以至少在动力上，外观应该是高端的。

首先要夸一下它的底盘。前者的麦弗逊和后者的E型多连杆在同级车型中并不新鲜，但在高速过坡道时表现自信。不倾斜，转弯路线平稳，不会出现突如其来的“突如其来”。在通过减速带时，它也显示出很高的底盘质量，没有不必要的振动。舒适的底盘不会让振动对乘员造成太大影响。

座椅的尺寸蛮大的，比较软，布料还可以。靠背由旋钮控制。

小槽：SUV的座椅调节范围非常大，但这款车没有安全带高度调节。

高坐姿虽然视野不错，但A柱的盲区和后视镜的尺寸都比较大。转弯时要特别注意。

高速时，方向盘的悬空位置很合适，转向会比低速时重一些，可以在很舒服的状态下巡航。不过别指望操控准确，这也符合这款车的定位。但是在高速上给我印象最深的还是1.6T发动机的输出表现。它的再加速能力超出预期，时速80到120公里的速度也不弱。如果改装成合资SUV，这大概就是2.5L排量的印象。 —— 要知道，这只是一台1.6T的发动机，还得拉1.6T的车身。

值得一提的是，声音甚至还带有表演感。这一点也很有意思，因为观致5 SUV的隔音水平不错，各种声音都隔离的很好，唯独发动机的声音比较突出。没有它，这台1.6T存在感很强。但是，这不是引擎的错。这个锅需要一个变速箱回来。

最大的失败： 一切正常，变速箱毁了一切。

这辆车没有毁坏，也没有处于运动模式。可以看到，从车辆的速度来看，是正常的加速。这台发动机的转速接近3000转才愿意换档。

不仅如此，这台6速干式双离合似乎无法应对加减速带来的冲击。每次踩油门或踩油门时都会感到沮丧，以至于有时我会试图滑入空档，而发动机与变速箱的分离是一次很棒的体验。显然，这种乘坐舒适性在低速时效果不佳，响应能力也是一个问题，但在高速时除外。

另一方面，时速三十、四十的速度这么快，似乎也能理解。应该是为了响应。在最高转速2000转巡航时，轻踩油门，变速箱会毫不犹豫地降档。在查看校准时，动态响应应该放在更高的位置。

怎么说？只希望Starway的1.6T+7DCT性能能彻底革命。

官方结论：

观致刚推出时，奇瑞是中国汽车市场最知名的品牌之一，至少产品力是中国汽车的排头兵。所以，要想把观致汽车推上去，产品上肯定有一些“绝活”。我测试了一辆观致5 SUV，底盘质量和隔音效果真的很出色。事实上，如果它早点推出，我就可以在没有拼车或租金账单的情况下照顾自己。

另一方面，无论什么价位的车，这款变速箱都会让人感觉很糟糕。不是性价比的问题。如果驾驶是一个“糟糕”的过程，那么它对整个汽车生活都不利。

从好的方面来说，Qoros 5 SUV 现在已成为过去。吸取这些教训，克服这些困难，为生存而奋斗，奇瑞还有很长的路要走。

文字|坂本

图|坂本