5万以下家用车 5万以下油气两用轿车

一般来说，家用车不需要太贵，尤其是用来代步的时候。一般10万元以内基本可以满足需求。而且这辆车的价格在7万左右。想买一台性价比高，性能可靠的代步车。有很多选择。本期，我将介绍三款符合需求的车型。油耗低，房间宽敞。买了基本不会赔钱。

首先是奇瑞的Arrizo 5 Pro。

作为奇瑞轿车的代表作，艾瑞泽5（查成交价|参配|优惠政策） Pro需要定位年轻、运动，但相对来说，整体设计有些保守。尤其是前脸，没有任何视觉冲击，侧面腰线的刻画还是很成功的，从前门一直延伸到尾灯组，很有气势。另外，除了最低配的车型，其他都是17英寸的铝合金轮毂，非常逼真。 4572mm的车长没有优势，但是2.67米的轴距在同级里还是比较不错的，后排空间的表现完全不用担心。

艾瑞泽5 Pro是很多年轻人的第一辆车。主要用于上下班通勤，所以售价6.99万元的青春版CVT完全够用。 16马力的最大马力和143牛米的峰值扭矩也是同排量中的主流水平，搭配可以模拟9速的CVT变速箱。动力勉强够用，好在有经济模式和运动模式的切换。经济模式低速起步时，反应还可以，但加速慢，加速有延迟。在运动模式下，体验会好很多，动态响应会更积极。

制动训练是相对线性的。随着踩踏力的增加，制动力逐渐增加而不是突然的。有一种与车融为一体的感觉。当然，这个价位的噪音控制自然不会有什么期待。车速40后，车内可以听到明显的胎噪和风噪。好在噪音不是特别刺耳，播放音乐基本没什么影响。值得一提的是，艾瑞泽5 Pro的油耗令人满意。车主实测的百公里油耗平均值约为7.1升，与同级别日系车相差无几。

接下来要说的车型就是吉利的第四代帝豪了。

提到帝豪，很多人都会想到“国民车”。一点都不夸张。 13年后的2009年回首第一代帝豪，帝豪家族的总销量已经突破330万辆，而第四代车型的推出也让人们重新认识了帝豪。推荐第四代CVT精英车型，指导价7.79万元，实际参考价约7.5万元。

容貌变化明显。前进气格栅采用能量串设计，笔直的瀑布造型搭配犀利的前大灯，稳重又不失时尚。车长4638mm，轴距2m 65，是标准的紧凑型车，比艾瑞泽5 Pro稍微大一点，和空车区别不大。内饰升级也很抢眼。 12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的悬浮式中控屏非常显眼。这要是放到合资公司，那车子的价格肯定是几十万。

好消息是，第四代帝豪的驾乘体验有了大幅升级，甚至拥有15万级轿车的驾乘品质。底盘并没有给人很松垮的感觉，车内几乎感受不到地面的震动。即使在大弯道中，车尾也能跟上节奏，确保车子拥有良好的姿态。这方面的升级得益于全新的BMA架构。搭载1.5L+CVT组合，虽然最大马力只有114匹，峰值扭矩147牛米，但开起来非常平顺，同时也有很高的燃油经济性。实测平均百公里油耗7升左右，家用完全可以接受。

最后要说的车型是上汽名爵5。

全新一代名爵5上市已经整整一年，市场表现也可圈可点，巅峰时期月销破万辆。整车主打青春运动，从外观上也能看出来。它确实比上一代模型时尚得多。推荐车型为1.5L版CVT青春豪华版。指导价8.29万，终端降幅5000左右。实际参考价在7.8万左右。

这台名爵5的尺寸明显更大，长4675mm，宽1842mm，轴距2米68，和朗逸（查成交价|参配|优惠政策）差不多，所以纵向空间是三款车中最好的。不过轿跑式的设计导致后排头部空空如也，也算是在颜值上做出了妥协。

1.5升的名爵5属于入门级代步车，驾驶感受肯定不如1.5T版本。最大马力20马力，峰值扭矩150牛米。参数上看起来比前两者要好，但是这里的排量，再加上CVT变速箱，满足居家舒适的需求。油耗低的话，平均百公里7.7升左右，不算低。油门调节更灵活，起步也相对轻松。

中低速超车可以随着车速的变化获得一定的加速感，但如果以100左右的高速超车，后劲会有些不足。底盘紧而不松，减震器可以很好地过滤颠簸。

点评：以上三款性价比极高的国产家用车，虽然实力不高，但7万元左右的价格还是很厚道的。 1.5L的动力足够代步，主油耗很低，不用担心用车成本。再加上国产车的配置一向厚道，后期安装的麻烦也省了。那么，以上三款车，你会怎么选择呢？