广汽本田crv车型

近年来，一些自主品牌和所谓的新能源汽车一直在寻求创新和变革。不少产品光看名字就不知道是不是汽车。更何况，看了一眼，不管是开车还是坐着，都不知道是不是车。

所以2023款CR-V虽然从整车平台到内饰、外观设计都有了很大的更新，但是还是让我觉得很舒服很贴心。就像吃了好几顿熟食外卖消化不好，再来一碗爽口的家常胡辣汤面。

试驾研讨会PPT中的主要空间是用实体数据来说明空间、视野、驾驶的进步。可以说翻了几十页，除了噱头！

东风本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）

车身：紧凑型SUV，长4703mm，宽1866mm，高1680mm，轴距2701mm，油箱容积53L，行李厢容积-L，整备质量1606~1704kg。

发动机：直列4缸，排量1498mL，涡轮增压，最大功率142kW（193PS）/6000rpm，峰值扭矩243Nm/1800-5000rpm，油号92，排放标准国六。

传动系统：CVT变速箱，前驱或四驱。

底盘： 前麦弗逊后多连杆，电子助力转向，前通风盘式和后盘式制动器，轮胎尺寸235/65 R17 或235/60 R18。

行驶性能为：WLTC，两驱综合油耗7.31L/100km，四驱综合油耗7.78L/100km，极速205km/h。

指导价：18.59万元至24.99万元

在连劳斯莱斯都为了视觉上吸引年轻消费者而眯着眼睛、龇牙咧嘴的时代，本田似乎在刻意克制自己。与新款思域（查成交价|参配|优惠政策）一样，下一代CR-V 也没有变得更锐利或更运动。相反，直线和简单的细节甚至让它看起来有点简单。

“会不会太淡了？”当我向日本工程师提出这个问题时，他们的回答是：“汽车是一种寿命很长的产品，所以我们更喜欢耐用和功能性的设计。”他们在这里提到的功能性可以非常具体地体现在以下三点。首先，当然是在空间方面。与老款车型相比，全新一代CR-V的尺寸略有增加，轴距为40mm，车宽为10mm。尺寸在同级别中只能算是标准，但乘坐空间和载重量都是一流的。第二排座椅可独立前后滑动，座椅靠背角度可16档调节，在腿部空间和灵活性方面可圈可点。后备箱容积为586升，足以容纳四个高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）球包或四个25英寸的行李箱。

另外值得一提的是，两驱车型可以提供7座版本。虽然由于车身尺寸原因，第三排之间的空间并不大，但只要身高不超过180公分，进出或近距离行驶也不会尴尬。

其次是空气动力学。从前保险杠的气孔、尾翼，到A柱、尾灯、车顶扰流板，都经过了风洞雕刻，底盘也进行了扁平化处理。最终，本田声称CR-V的风阻系数和正面面积为33,354，为同级最低，但他们并未公布具体数字。

三是视野。通过优化A柱内部造型和外后视镜位置，新一代CR-V的视野比上一代更加通透。笔直的引擎盖和腰线也让驾驶者在过弯时更容易察觉到车身的位置。高端车型不需要提供流媒体后视镜。

动力方面，全新一代CR-V只能提供1.5T发动机+CVT变速箱的组合，前驱或四驱。混合动力和插电混动版本将于2023年上市。从数据上看，193马力和242牛米的参数与老款相同，但峰值扭矩平台的初速比2000有所降低rpm 至1800 rpm。同时油门踏板的调校也比老款稍微积极一些。

如果我们刻意模拟一些激烈的驾驶场景来测试，比如重刹车后跟着深油门，那么小排量增压发动机搭配CVT时，动力系统就会暴露出反应慢、动力传递不直接的先天缺陷。变速箱。但如果只在日常路况下试驾，无论是在高速上还是在城市道路上，驾驶者都会有轻盈顺畅的感觉。即便最后油门超车，看起来也很轻松，没有一点尖叫和不知所措的感觉。这也部分归功于NVH 优化。发动机和变速箱中的许多零件都增加了刚性。曲轴的中心直径从40 毫米增加到44 毫米，油底壳和变速箱的厚度以及加强板的数量也增加了。

事实上，CR-V整体的驾乘感受是轻松顺畅的。方向盘的转向比随车速变化，没有明显的方向性。但方向盘和车身都在如火如荼地转动着，让人感到安心和放松。减震器的调整遵循相同的风格。如果我不得不挑剔的话，我认为它在一些破损的人行道上仍然有点脆弱。

从配置清单可以看出，CR-V对智能化和网联化的重视。内置4G网络、支持CarLife的汽车是全系标配，支持手机APP远程开锁、空调控制等功能。 Honda Sensing System集成了众多驾驶辅助功能，入门级车型除外。配置越高，功能越多。

常规的舒适便捷配置在201900尚风版和211900智领版中已经齐备，包括真皮座椅、主/副驾座椅电动调节、手机无线充电等。不过考虑到18.59万-25.48万的指导价对于一台1.5T发动机的紧凑型SUV来说并不便宜，配置还是让我觉得有点大方。四门一键窗、座椅加热、电动后备箱、带AR实景导航功能的HUD，23.19万元次顶享版必配。想要BOSE音响、前置多层夹胶玻璃、单色氛围灯就只能选择顶配了。

相信大部分的汽车小编都能给CR-V打高分。它的空间、动力、舒适、人机交互都无可挑剔。但它可以令人满意，但并不令人惊讶。完全符合预期，但没有超出预期。需要长时间的体验才能感受到它的价值。或许在销售人员眼里，“一切不过噱头！”既是优势也是劣势，但对于成熟的消费者来说，这绝对是一种不可多得的珍贵品质，尤其是在如今的市场环境下。

这篇文章的作者何乔是一名汽车踢球者。