bmw5系价格

打开最近的销量排行榜，教授发现今年很多车型的销量都实现了明显的增长，不仅实现了月销过万，甚至还升到了细分市场的领先地位。其中许多是奢侈品牌的旗舰产品。

比如轿车方面，宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）销量增长4000多辆，以月销量近1.5万辆位居中大型车销量榜首。

其次是奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策），单月销量突破12000辆，较此前仅9000辆的销量增长了3000多辆。

在中型SUV市场，奔驰GLC（查成交价|参配|优惠政策）单月销量达到1.4万辆，较之前增加3000多辆，力压特斯拉Model Y（查成交价|参配|优惠政策），稳居中型SUV销量榜首。

BMW的X5 L就更厉害了。击败刚刚上市的理想L8（查成交价|参配|优惠政策），前期销量10000辆，登顶中大型SUV销量榜首，销量增长依然超过3000辆。

为什么这些豪华品牌的主力车型会在今年年初表现出如此强大的竞争力？他们销售额大幅增长的原因是什么？

在教授看来，这些豪华车型销量的回暖可以归功于以下几点。

生活回归正常，消费能力回归！

首先，由于众所周知的原因，去年底的消费市场受到较大影响，汽车消费市场集体阵痛。

不过，随着年初生活的逐渐回归，不仅恢复了往日热闹的生活氛围，消费力也逐渐得到释放。各大车企主力车型销量增速提升是普遍现象，因为这是整体市场环境回暖带来的优势。

除了奔驰和宝马的主力车型外，西耶娜、腾势（查成交价|参配|优惠政策）、哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）等车型销量均有明显增长。

真正的交易是关键！

然而，真正能帮助销售的，是真正的优惠价格；因为买车就像买其他产品一样，在相近的价格区间，如果能以相近的价格买到更好的品牌、更高端的产品，那么消费买家肯定会毫不犹豫的下单。

以宝马5系、奔驰E级为例。前者的经销商在国内大城市普遍有比较大的现金优惠，从4万到8万不等（北京经销商优惠比较大，个别经销商网上报价优惠高达9.51万），直接导致从指南到5 系列的起始价格。价格从43.65万跌到不到40万，甚至低至34.14万就能买到低价位的525Li。

奔驰E级在上海、广州、深圳等地优惠较为均衡，达到5万-5.8万，优惠起步价也从43.68万降至最低37.88万；甚至还将入门级E级车型的售价降至32万出头。

同样，奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）C系列的优惠幅度普遍能达到5万到8万。就算不考虑北京经销商的超级优惠，GLC的价格也跌到了30万。原本打算买大众途观L（查成交价|参配|优惠政策）的消费者，咬着牙也能摸到奔驰卖SUV的门槛。

虽然不排除大幅优惠的背后是推库存车、积压老款的可能，但打折后的宝马5系、奔驰E级，确实拉高了比亚迪汉（查成交价|参配|优惠政策）系、大众途安系等普通品牌的价格。间隔。

试想，只要咬紧牙关，多花1万到2万元，大家就会从普通品牌车主晋升为“宝马车主”、“奔驰车主”；性价比高，但后者面对品牌和车型带来的形象提升效果，总能打动一大批等待购买的“提升买家”。

不过，梦寐以求的大优惠，对于车企和经销商来说，其实并不是什么好消息，因为这是迫不得已的调价。

因为随着新能源汽车的快速发展，尤其是以氪星为代表的纯电动新势力品牌和以比亚迪为代表的传统自主品牌在新能源时代发展迅猛，逐渐蚕食了曾经属于豪华品牌的细分市场。

尤其是比亚迪的汉系和氪星的001，凭借出色的三电技术或高品质的内饰、优秀的底盘调校和全面领先的智能体验，吸引了众多喜欢尝鲜的中高端消费者。

这些车型往往能够以更低的价格为消费者提供更丰富的配置、更有趣的技术、更前卫的设计。它们对当今的主要消费者年轻人非常有吸引力。在部分年轻用户流失的情况下，宝马5系和奔驰E级的销量在去年“金九银十”期间开始下滑。

同时，比亚迪汉系列在此期间迅速登上销量榜首；价格最接近5系和E级的氪星001也借此机会实现了销量过万。

即便是在更高端的中大型SUV市场，去年新上市的国产长轴距宝马X5，也被理想ONE、理想L8等老车逼得新车按旧价收费，甚至牺牲了1万元。以上优惠吸引消费者。

好在，理想二代产品L9成为其全新旗舰产品，在大型SUV市场吸引了相当数量的客户，相当于从宝马X5“分担了一部分压力”。再加上现金激励的一些帮助，宝马X5得以登上中大型SUV销量榜首。

此外，强大的品牌号召力也帮助了这些豪车。

在很多消费者心目中，传统奢侈品牌的影响力一直占据着主导地位。毕竟是多年“豪车”的代表。

虽然自主品牌在性价比、配置、性能、技术等方面都比海外传统车企表现出了很大的优势，但当人们能够够以差不多的价格获得豪华品牌的产品时，这些仍然向往豪华品牌的消费者会毫不犹豫地转向传统阵营。

但在持续的市场压力下，优惠是从竞争对手手中“夺回”市场份额最简单、最直接的方式。但无论从品牌形象还是实际操作来看，这么大的优惠都不适合长期实施。

此后，造车新势力和自主品牌对传统豪华市场的冲击只会越来越大。传统豪华品牌要想在日益激烈的市场竞争中保住自己的“一亩三分地”，还是要研究消费者的喜好，在自己的高端价位中给出足够可爱的设计和配置！