怎么查宝马是哪一款
这款BMW 3 系轿车的侧面轮廓让您猜不透。你能猜出具体型号吗?
作为一个多年的BMW迷,8年的BMW 3系车主,一看就知道这是2009年在国内改款的第五代BMW 3系车型(LCI车型)。据hub介绍,它可能是325i,但是左大灯的角度不是很像!
从另一个角度来看,
嗯?转向灯的造型有点像当代的318i。
不过该车型与我们在国内经常看到的E90大灯还是有一些区别的。
我隐约看到了天使眼中的灵气。
打开位置灯,果然,BMW经典的暖黄色天使眼亮了起来。
那肯定不是318i I。
打开车门。
啊?这是E90 320i的方向盘!
这种风格的方向盘在我之前的E90 320i上用了5年,后来在E84 X1上也配置了。
中控台上没有屏幕,但有巡航控制。
座椅由皮革和布料制成,这在国内是从未有过的。这是我第一次在E90 上看到它。
E90版的3系座椅要么是全真皮(国内自动挡车型基本都是真皮,不同配置级别不同真皮不同),要么是全材质(主要是手动挡车型,比较少见)。
这种两件式扶手是330i 固有的。
当我走到后面时,330i 上的标签告诉我它是E90 330i。
打开机舱,再次确认——
这是正确的!这是最经典的N52B30发动机。 (更正: 感谢诺凡指出这台发动机其实是N53B30,两车的平顺性差不多,但是N53的油耗表现比N52好,因为它使用了分层空气进气、排气再循环和颗粒捕集技术(前车累计油耗仅为11.8L/100公里),网上查到的最大扭矩为320Nm,比N52B30的300Nm多了20Nm。
但一个更大的问题迫在眉睫。
BMW E90 330i 在改款之前仅在中国存在。 2009年改款后,330i只有E92两门版和E93两门敞篷版。
那么这款四门版的LCI 330i可能是国内唯一一款了。
和采购同事沟通后发现,这是一台从海外引进的BMW 330i,所以配置与国内不匹配也是情有可原。
这可能是国内独一无二的330i。
上海火车站质检同事龙星宇告诉我,这辆车之前报过发动机故障灯亮,需要路试。
我欣然接受了这份工作。
驾驶这样一辆自带光环的特殊E90,又是一项了不起的工作。
这些元素对前E90 车主来说很熟悉。
这个方向盘上的快捷键让我想念了很久。左边调节音量,右边调节收音机,很方便。不过后来宝(查成交价|参配|优惠政策)马换了位置,把音量键放在了右边。我一直不习惯。
真皮面料的座椅很有动感,面料的摩擦系数很高,给臀部一个稳定的坐姿。
侧面皮革的组合也更易于护理并减少磨损。
手动调节的座椅也很有趣。第一次上手会有点迷茫,熟悉之后调整起来会很方便。
带电动折叠后视镜。
公司停车场比较狭窄。每次我靠边停车时,我都会收起镜子,这样我就可以穿过车道。
后视镜里的后排中央头枕挡住了大部分视线,所以一路都不介意。
到了公司停车场,我迅速放下,后视镜里的视野顿时变得清晰起来。
最后说一下这款车给我带来的驾驶体验。
行驶在路上,有一种久违的平稳。 6缸自吸发动机带来出色的乘坐舒适性,低速安静,高速强劲刺激。迷人。
方向、踏板、底盘等部位的反馈,让我觉得这是一台很舒服的车。
时至今日,我仍能在脑海中回忆起驾驶它时的喜悦。
可能是直6自吸发动机很久没有启动了。
开上之后,瞬间觉得:忘记了那些涡轮,忘记了那些马达!
当然,今天早上我开着我的旧马球去上班。和330i比起来太明显了,差距太大了。
我知道涡轮增压和电动化绝对是替代传统燃油车的大势所趋。
因为polo的EA111 1.6自吸发动机好像噪音大,油耗高,提速慢。依旧是当年引以为豪的发动机,那些当年不值一提的缺点,在如今的时代都被放大了。那些老优势(扎实、稳定)现在正在人群中消失。
但是像330i这样特征明显的车,很难被时代淘汰。
L6发动机带来的传统乐趣和乘坐舒适性,是现在的街车和涡轮车所无法企及的。
即使过了几年,搭载L6、V6以上发动机的车辆仍有存在的必要。
作为车迷,我们将永远记住这些大排量汽车的美好回忆。
直到路试结束,这台330i才出现检查引擎灯,应该修好了。
为了庆祝我体验到如此独特的330i,中午请同事们大吃一顿。
西窗下风摇竹,疑似故人。
作为老朋友,E90值得珍惜和拥有。更何况是独一无二的E90!
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