奔驰GLA实用性测试，定位运动时尚的紧凑型SUV

作为汽车的缔造者，奔驰在汽车界一直享有极为尊崇的地位，其产品在各自级别也是强有力的竞争者。不久前，全新一代奔驰GLA（查成交价|参配|优惠政策）如约而至。新车采用了奔驰最新的家族式设计，定位更加年轻化、运动化。奔驰作为全球市场知名的豪华品牌，其产品自然有着较高的溢价，但这样一款入门级紧凑型SUV卖到30万元，除了品牌附加值的因素外，其产品在配置和实用性上对得起这个价格吗？本期《实用性测试报告》将对2020款奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）A进行详细评测，看看它的实用性如何。

测试车辆：2020 Mercedes-Benz GLA 200

官方指导价：30.38万元

1.功能配置测试环节

原厂奔驰GLA 200没有配备无钥匙进入功能，试驾车一直是选装。官方可选指导价为3900元。锁车时，需要触摸把手后面的长方形凹陷区域。开锁时只需将手伸入门把手，使用更方便。测试过程中，解锁和上锁过程非常顺畅，没有出现失灵和卡顿的情况。

外后视镜调节采用按钮形式，控制按钮位于驾驶员侧车门把手前方。调整后视镜时，需要先选中要调整的外后视镜，然后直接通过方向键进行调整。调节过程中没有出现不同步现象，外后视镜的调节范围比较宽。配置方面，奔驰GLA 200的外后视镜支持电动调节、电动折叠、电加热、倒车时自动下倾功能。

奔驰GLA 200的发动机舱盖开关位于驾驶座前部左下方。要打开发动机舱盖，需要先拉动车内的开关，然后打开发动机舱盖底部的开关。发动机舱盖由左侧的液压挺杆支撑，开启过程非常轻松，挺杆的支撑稳定性也相当不错。

2.舒适配置测试

奔驰GLA 200没有配备座椅记忆功能，前排座椅加热功能也需要选装，售价2600元。座椅加热三档可调，实用性上没有差距，只是需要额外选配，性价比较低。前排座椅支持电动调节，控制按钮位于车门上方，这也是奔驰的特色之一。第一次使用感觉有点别扭，习惯了就可以适应了。奔驰GLA 200的座椅调节按钮位于车门上方，而腰部支撑调节则放在了传统的坐垫侧面位置。虽然都是为了座椅的调节，但是按键分为上下两部分，使用的方便程度也是不一样的。

在主驾驶座椅的测试中，奔驰GLA 200的驾驶座椅前端与尾部的距离为25cm，座椅行程的可调范围比较宽，能够满足骑行需求大多数司机。

多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节，前后伸缩距离5cm，上下可调角度6.3。可调范围中规中矩，驾驶者可以轻松找到舒适的驾驶姿势。

奔驰GLA 200后排三个座椅的头枕均支持高度调节。中间独立头枕的功能性和舒适性与左右两侧相似。表现值得肯定。唯一遗憾的是头枕面积略小。

前排中央扶手面积较大，表面采用真皮材质包覆，手感舒适。虽然中央扶手不支持前后或上下角度调节，但扶手在正常驾驶坐姿下仍能为驾驶员手肘提供一定支撑，实用性和舒适性尚可。

3.多媒体测试环节

奔驰GLA 200配备10.25英寸双屏，内置MUBX系统，支持导航、手机互联、车联网、语音控制等功能。界面设计清爽简洁，3D观看效果也很好，交互逻辑简单明了。

我们也测试了日常生活中使用频率最高的收音机功能，直接点击主菜单中的收音机选项，即可进入收音机功能主界面。奔驰GLA 200的车载收音机界面非常简洁，最下方是收藏夹列表，长按打开菜单，可选内容非常丰富，包括删除电台、更换电台和加入收藏夹等。试驾车还配备了Sound of Berlin音响系统，选装价格6000元，配备12个扬声器，总功率590瓦，音质相当不错。

奔驰GLA 200一共配备了5个Type-C充电口，其中一个位于前排中控台下方；两个在扶手箱里；后充电口位于空调出风口下方。虽然接口很多，但Type-C接口的普及率并不高，使用起来也不如传统的USB接口方便。

导航部分，系统支持拼音、手写等多种输入法，导航具有目的地搜索关联功能。目的地确定后，系统会提供不同的路线供选择。得益于车联网功能的加持，导航地图上还可以显示实时路况信息，方便驾驶者根据实际路况选择最优路线。系统还可以对比不同的路线，包括预估时间和里程对比，非常直观。此外，导航系统还支持详细的路线避让选择功能，包括高速公路、轮渡码头、隧道，甚至非铺装路段都可以避让。

10.25英寸液晶仪表，可同时显示导航信息，支持多种模式可选。在保留仪表盘的情况下，屏幕中间可以显示简单的路线指示或完整的小尺寸地图。此外，液晶仪表还可以全屏显示导航信息，包括完整地图和实时路况信息。

4.空间配置测试链接

作为与消费者息息相关的空间测试，在之前的试驾文章《X》中，我们已经体验到了它的乘坐空间，而这次我们将接触到同样更多的储物空间以及它在日常生活中的便利性等. 进行评估。

奔驰GLA的储物空间虽然不大，但好在数量不少，能够满足日常使用的需要。前门板上的储物槽大小适中，开孔较大，取物十分方便。副驾驶前侧的凹槽也可以用来放置物品，但不牢固，适合车辆静止时使用。中控台下方有储物槽和贯穿式杯架。收纳槽还可以安装无线充电板，售价2000元。需要注意的是，虽然这个储物箱的面积不小，但是在实际使用过程中，上面的推拉挡板很容易造成干扰，体验并不好。前扶手箱内部空间规整，能够放下水瓶等大件物品。

后排门板储物槽设计与前排相似，容积适中，拿取物品十分方便。前排座椅后侧带有置物网兜，可以随手放下零碎的物品。后排扶手前侧配有两个杯架，带有限位器，实用性较为出色。重播播放00:00/00:00正在直播00:00进入全屏50点击按住可拖动视频

奔驰GLA 200原厂标配电动后尾门，试驾车还选装了感应开启功能。感应尾门在一定程度上能够提升日常使用的便利性，不过奔驰GLA的感应尾门似乎并不灵敏，实测过程中出现了多次未能顺利开启的情况。

电动后尾门可以通过车内按键、后备箱按键以及遥控钥匙按键打开，感应开启需要绑定无钥匙舒适进入组件进行选装。后备箱内部空间规整，空间利用率比较高。后排座椅支持4/2/4放倒，能够进一步拓展后备箱的储物空间。后备箱内侧带有两个锚点，可以固定大件物品及置物网，整体实用性表现出色。

对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为110cm；开口长度为85cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为73cm；后备箱进深为79cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为305cm，在测试过的同级别车型中处于中等水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为860cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

奔驰GLA两侧后视镜均配备了双曲率镜面，因此其能够提供不错的后方视野观察范围。最终测试结果为左侧27°，右侧22°，在测试过的同级别车型中表现处于中上游水平。

在测试过程中，后部倒车雷达在90cm处开始感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。后续每段距离间隔掌握均匀，提示音也比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，奔驰GLA的最近提示距离为25cm，符合日常使用习惯。

测试车还配备了前雷达，探测距离分为三段，最远可以在34cm处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为7cm，安全值预留非常小。前雷达表现非常一般，不仅感应距离较近，而且提示音也显得不够及时，总是会慢半拍。

奔驰GLA 200标配倒车影像，而360度全景影像系统则需要花费6000元进行选装。试驾车选装了全景影像，画面十分清晰，并且支持多种角度可选，包括正前、两侧、正后以及后侧广角等，在屏幕右侧的列表中可以随意选择。前、后辅助线能够根据方向盘转动实时变化位置，两侧镜头则带有标注轮胎位置的红色警示区，使用感受非常出色。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，奔驰GLA的转弯半径为4.78m，在测试过的同级别车型中处于平均水平，常规道路完成掉头动作比较轻松。

包括主驾驶位在内，奔驰GLA在其四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

触控多功能方向盘

奔驰GLA配备了多功能方向盘，按键采用金属材质，按压段落清晰，手感相当出色。中间部分的方框区域还支持触控及滑动操作，以对应液晶仪表中的功能栏，使用十分便利。

车内环境氛围灯

奔驰GLA 200车内配备了64色环境氛围灯，虽然这个配置并无太多实用性可言，但无论是灯带的布局还是显示效果都非常出色，能够营造出非常梦幻的车内环境。64色环境氛围灯在两款GLA 200车型上是标配，180版本则需要进行选装，价格为2400元。

总结：

奔驰GLA是一款定位运动时尚的紧凑型SUV，无论设计还是调校都非常迎合年轻消费者喜好。虽然它看上去更加注重面子工程，但测试之后却不难发现，奔驰对于全新GLA的内在也同样拿捏有度。实用性方面，包括内外部配置、舒适性、多媒体以及视野等方面，奔驰GLA的表现均衡且全面，几乎不存在什么明显硬伤，唯一美中不足的可能就是性价比。测试车型为奔驰GLA 200，售价30.38万元，但是诸如无钥匙进入、感应后尾门、前排座椅加热以及360度全景影像等配置却居然仍需要额外选装，虽然选择丰富，但性价比确实并不高。综上所述，奔驰GLA在实用性方面的表现能够令人满意，只是就配置来说，以测试车型奔驰GLA 200为例，虽然其提供了丰富的配置选装，但性价比却并不高，想要得到更好的用车体验，就必须要付出更多的选装成本。