沃尔沃新款xc60 沃尔沃xc60大改款

低调而简单，很容易忘记XC60 对您的好处。这是一款很棒的日常插电式混合动力车，但价格昂贵。

一辆安静行驶的汽车有很多话要说。无形的优势。更新的2023 沃尔沃XC60（查成交价|参配|优惠政策） 可充电插电式混合动力车可能就是那辆车。

人们很容易忘记或错过—— 的性能，尽管它很贵。 XC60 Recharge 拥有当今销售的最好的混合动力系统之一，极简主义现代主义的最佳内饰，以及简单而不是大喊大叫的外观，展示了您真正无法在其他任何地方获得的功能组合。有100万辆SUV，其中大部分是混合动力或插电式混合动力车型。这是一个密集且竞争激烈的市场。

买家被宠坏了选择。因此，这些SUV在：的舒适性、载货量、燃油经济性等各方面都必须有所不同。 XC60 有比赛数据。但是要测试将近75,000 美元，就需要超越这一细分市场的基础知识。它需要有那种无形的卓越。

2023 沃尔沃XC60 充电规格底价（经测试）：58,495 美元（74,690 美元）动力总成：2.0 升涡轮增压、48V 轻度混合动力系统|后置永磁电机| 8速自动变速器|全轮驱动马力：455 扭矩：522 lb-ft 电池：14.9 kWh 可用锂离子座椅：5 路缘重量：4,768 lbs EPA 估计燃油经济性：28 mpg 组合| 63 mpg EPA 估计电动范围：35 mpg 快速使用：在动力总成和内饰方面有一些令人难以置信的亮点，但骑起来更好，更安静，而且价格接近75 美元并不便宜。等级：7.5/10 基础

您永远不会知道第二代XC60 于2017 年首次亮相。它优雅地老去，尤其是在其生命历程中，它得到了精心和有益的更新。 2023 Charge 标志着插电式混合动力车的第四个年头，其动力传动系统和电池完全不同。此外，还有以完全谷歌集成的形式进行的技术升级，谷歌地图是标准的汽车导航软件。评论编辑Chris Tsui 在另一篇评论中介绍了Polestar 2（查成交价|参配|优惠政策） 中的这个系统，但我稍后会介绍一些基础知识。如果按钮最少，人体工程学可能是一场灾难，但大多数基本的驾驶功能都有一个专用按钮，这使得沃尔沃易于操作。

2022年底，PHEV的传动系统发生了翻天覆地的变化。在发动机舱中，沃尔沃放弃了双充电设置并拆除了增压器，转而采用48 伏轻度混合动力系统，这有助于弥补损失的扭矩。在没有混合动力辅助的情况下，发动机的功率略有增加，从310 马力增加到302 马力。在后面，为XC60 Charge 全轮驱动提供动力的电机进行了修改，将功率输出从之前的143 马力增加到87 马力。因此总输出上升到稳定的455 马力。与2021 年的hp 390 型号相比，这是一个很大的进步。

48V 轻度混合动力发电机。

但日常使用中最大的功能差异是沿汽车脊柱运行的更新电池组。随着容量的增加，纯电动汽车现在可以在不占用额外内部空间的情况下行驶35 英里。以前的型号只能行驶19 英里。然而，更密集和更大的电池组也可以更好地利用混合动力系统，同时提供更多动力。

在设计方面，XC60 仍然保持着同样的卓越。它显示了原版在六年内的优雅老化情况。内饰基本和以前一样。简约、精致、做工精良、设计精良。该技术是最新的，具有高质量的显示屏、一套体面的高级驾驶员辅助系统以及出色的Apple CarPlay 集成。该座椅是业内最舒适的座椅之一。

驾驶沃尔沃XC60充电

然而，天上有麻烦。如果机舱的某个部分应该是一项生死攸关的任务，那就是乘客的舒适度和隔离度。人们不是在寻找迷人的发烧友汽车或颠簸的游乐设施。 XC60 的直接印象是它比我预期的更刺耳、更嘈杂。

乘坐质量不错，但不是很好。大而倾斜的颠簸平衡得很好，但阻尼器遇到了扭曲的边缘和缝隙。冲击力以一种与XC60 大气相反的方式直接传递到机舱。一旦事情变得更加困难，内饰销售的宁静就不再存在，特别是如果您使用电源模式。动力模式使阻尼器变硬并降低空气悬架，使汽车感觉像是在经过一个颠簸停止。当然在峡谷中处理得很好，但在跳上Xbox 之前做你的运动学作业。

平心而论，乘坐质量还不错。然而，当每一个沉闷的颠簸在机舱内产生共鸣时，为这种体验支付75,000 美元的想法将变成微尘。它可能会好一点，特别是因为我的测试仪可选的空空气悬架是1,800 美元。

高速路上有一点胎噪，风噪控制得很好。因为它可以在全电动模式下运行，所以非常安静和平稳。

这种无痛感转化为其余的驾驶体验。高级驾驶员辅助套件是明确无误且值得信赖的，具有非常智能的车道保持辅助功能。每个输入都相互校准；油门踏板经过微调，可在不移动动力传动系统的情况下保持平稳快速的起飞，转向具有强烈的中心感觉以增强公路信心，并且制动器自然再生。

这一切的宝藏是动力总成。它的校准非常完整，没有任何可能困扰混合集成的怪异现象。从全电动到汽油动力的过渡始终是无缝和安静的。还拖了惊人的屁股，初始扭矩被转移到狂暴的高端功率带。它始终谦逊，与快速换档的八速自动变速箱完美融合。

细致入微的细节有助于销售。扬声器发出很小但流行的合成发动机声音，为六缸发动机的频率提供信息，丰富了直列四缸发动机的声音。水晶转换器又重又漂亮。即使是很愚蠢的事情，比如所有屏幕和平视显示器上字体的一致性，也会不自觉地创造出非常愉快和有凝聚力的体验。

一开始可能会很粗糙，但XC60真的让人印象深刻。它是现实世界中真正的表演者，即使有它的缺陷。

高点和低点

作为一个完整的包，这是一个有趣的混合物。高潮迭起:内饰精致智能。它有尽可能少的按钮，一个剥离的界面和一个清晰简单的设计理念。它不是一个充满环境照明、色彩、小工具或噱头的室内。这令人耳目一新，尽管有些人可能想要更多的牛铃。有些细节很小，比如Orrefors晶体移位器，方形顶置环境光。对一些人来说，调色板可能很无聊，但我觉得黑色和深色木材的混合很克制，很优雅。

然而，乘坐质量和轻微的轮胎噪音令人失望，尤其是考虑到价格标签。和其他体验不同步，肯定不适合豪华SUV。减震器是自适应的，所以这应该不是一个真正的问题，尽管在工程和操作上可能会有妥协，这使得稍微粗糙的乘坐是必要的。

老实说，这个价格很难接受，即使是插电式混合动力车。它非常陡峭。所有这些设计限制可能不会吸引所有人。这不是为了那些想要2023年典型豪华车的惊人元素的人，而是为了那些想要安静美好的东西的人。称之为无形财富。

沃尔沃XC60充电功能、选项和竞争产品

满载的XC60 Recharge Ultimate（查成交价|参配|优惠政策）在紧凑型豪华SUV市场名列前茅。我的测试者是74690美元，它完全选择了3200美元的Bowers and Wilkins音响和1800美元空的空气悬挂。其插电式混动车型的定位，使其直接与奥迪Q5、雷克萨斯NX（查成交价|参配|优惠政策）、林肯Pirate的插电式混动版本竞争。奥迪最接近，最高售价71940美元，但XC60的电动续航里程远超奥迪。同时雷克萨斯NX 450h+的续航里程略大。

雷克萨斯NX 450h+PHEV的最高售价为63575美元，而更大的雷克萨斯RX（查成交价|参配|优惠政策） 500h的最高售价为71655美元。这给你一吨SUV，比沃尔沃少一点钱。RX不是PHEV，但即将推出的RX 450h+将是。最后，林肯海盗船的满载价值为63，730美元，全电动续航里程为28英里。

减少装修可以少花钱得到XC60充电。配备Harmon Kardon立体声的中档XC60 Recharge Plus售价为64，295美元，更具竞争力。当然，鲍尔斯和威尔金斯有很好的音响，但不是3200美元。而且你仍然可以获得类似ADAS套件、全景天窗、360度停车摄像头和完全集成的谷歌设备的设备。你会错过抬头显示器、水晶换挡旋钮、通风座椅和Bowers and Wilkins音响，但你会省下1万美元。或者，获得Ultimate和sing 空空气悬挂和Bowles和Wilkins音响的成本为70，045美元。

可持续性

沃尔沃努力清理其整个运营，目标是到2040年实现碳中和。这家汽车制造商还声称，它使用25%的回收钢和塑料以及40%的回收铝来制造汽车。它还声称，充电变体电池是道德的。

它还提供了出色的燃油经济性，在35英里的高速公路行驶中观察到的平均油耗为250英里/加仑，一些城市也混合在一起。它有效地利用了混合动力系统，EV模式非常适合城市中的短途跑腿。EPA对纯电动续航里程的评级是35英里，所以只要在家里插上电源，你就可以长时间不使用燃气发动机驾驶XC60。用普通家用充电器从空充电到充满电大约需要8个小时。

价值与判决

说实话，XC60除了我测试机的价格没什么问题。在选择和装饰方面更加节俭，真的是一款优秀的日常SUV，能啜燃油，舒适，储物空间巨大空，感觉是真正的豪华。我不能代表非空空气悬挂的变体，虽然我用空空气悬挂的经验表明你应该省下这笔钱。

它比PHEV这个细分市场几乎任何一家公司都要好，续航里程接近同类产品前列，燃油经济性与之匹配。它当然比奥迪Q5的范围更大，而且更高效，更宽敞。它最激烈的竞争来自于雷克萨斯NX 450h+在续航里程和空方面。

沃尔沃所做的是在设计敏感度方面为自己打造了一个独一无二的案例。在这个细分市场中，它是唯一一款升级不可替代的车，这使得它比高端的其他车型更有说服力。它使用更少的噱头，但它不会屈服于无聊。在某个地方，它发现了一些现代时尚，这使它变得独特而有趣。结合其出色的动力总成和轻松简单的驾驶体验，沃尔沃在这里有了赢家。别拿满的就行。