rs6，奥迪A6L与RS6有什么区别

奥迪A6L 参考价：42.79万起

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奥迪A6L是一汽A6的加长版，L代表LONG，RS6是A6的高性能版，相当于奔驰的AMG和宝马的M

2，奥迪A6 和RS6 有什么区别 具体详细介绍下

RS6是A6的高性能版。一般在A6上市后1-2年上市。 RS6是A6的高性能运动版。

3，关于奥迪RS6

RS6 V10 双涡轮增压发动机拥有580 马力。 GTR拥有超过470马力。 R8V8拥有420马力。 V10 有520 马力。这不是引擎的问题，这是司机的事。超级跑车只能以相同的比例进行比较。

4，奥迪RS6究竟有多牛逼是不是比法拉利458（查成交价|参配|优惠政策）还快啊

不太可能，但奥迪RS确实不错。原来的奥迪RS6不会比法拉利458Italia快，但是暴力改装后的RS6就不好说了。后端具有很强的加速能力。我看过一个视频。是原来的2010 GT-R和改装成750HP的奥迪RS6在高速公路上比直线加速（现场发车）。一开始GT-R领先RS6不少，后来（约160KM/H后），RS6就超越了GT-R，由此可见经过暴力改装后的RS6的威力。

5，奥迪RS4RS5RS6分别有什么优劣

好像R系列是coupe，S是运动的意思。数字越大越好。 R8可以说是超级跑车，堪比TT。奥迪的suv是Q系列，好车分系列是的，A系列，奔驰是S/E/B等，性能不是很专一。我只知道有两驱和四驱之分，但是R8只有四驱。几个月后性能会更好。至于楼上说的是A4A5A6 高性能版错了~A系列类似商务豪车，没有可比性，宝马的M系列跟那个没法比~宝马的Z系列是跑车，貌似r系列是coupe，s是sports的意思，数字越大越好，r8可以是超级跑车，和TT比肩，奥迪的suv是q系列，好车分系列，a系列，奔驰是s/e/b等~在性能方面不太具体，我只知道有两驱和四驱之分，但是r8只有四驱，越往后的性能越好几个月，至于楼上的a4a5a6的高性能版，是错误的~a系列类似于商务豪车，没有可比性，宝马的m系列跟那个没法比~宝马的z系列是运动型的汽车奥迪。为了满足一些追求高性能的车主。专为A4.A5.A6车系爱好者设计。自己改A4不如厂家改好让你买。不然奥迪也赚不到改装的钱。是AUDI的A4、A5、A6的高性能版，相当于BENZ的AMG BMW的M系列

6，全新的奥迪RS6性能怎么样

。它具有超强的性能，是同领域中最强大的。最新的奥迪RS6搭载了奥迪最强劲的5.2升V10双涡轮增压发动机，最大功率580马力，远超竞争对手宝马M5（查成交价|参配|优惠政策）的507马力和奔驰E63AMG的514马力，最大扭矩为高达649牛米，百公里加速仅需4.6秒，不过这个成绩和M5、E63差不多，最高时速被电子限速器限制在250km/h！目前有轿车版和旅行车版两种车型。奥迪TT（查成交价|参配|优惠政策）、R8和S8性能车型陆续登陆中国市场，让中国消费者有机会享受到奥迪汽车的卓越性能。 MTM改装公司是一家知名的改装公司，其改装的车型以其出色的性能着称。它曾经为奥迪TT车型配置了两台发动机。不错的表现。目前，MTM改装公司正在对全新奥迪RS6 Avant车型进行改进，旨在进一步提升汽车的动力性能，而奥迪RS6 Avant已经是汽车市场上最具实力的车型之一。普通版奥迪RS6车型的输出功率为432千瓦。 MTM改装公司似乎并不满足于这个性能数字，为该车配备了一套升级套件，使该车的功率提升至523千瓦，扭矩提升至785牛米。这套升级套件的起售价约为4000欧元（约合人民币42846元）。奥迪RS6车型在动力提升后，最高时速可超过300公里/小时，百公里加速仅需4秒多。标准工况下，RS6车型的极速为280公里/小时，百公里加速时间不到5秒。 MTM工程师表示，在为车子加入新的空气动力学套件后，该车的极速可以再次提升，但目前只为车子加装了碳纤维扩散器。性能非常好。 RS6 配备双涡轮增压器。马力明显比M5和E63更占优势。表演绝对算不上什么。百公里到百公里的加速比竞品快了半秒。这车配置很高，很不错。个人认为最大扭矩为649N.m，输出功率为580hp。这样的汽车应该在2-3 秒内从100km/h 加速。参数上可以和威龙一较高下，但实际表现并不理想。

7，谁能详细介绍奥迪RS6

高性能房车：顶级科技展示柜，看似普通房车，却拥有高性能跑车。这种车对于车迷来说并不陌生。

这种平时看起来不起眼的特殊车型，但一旦推出上路，就足以让超级跑车黯然失色。车迷们普遍称其为“扮猪吃老虎”。该车型采用B级及以上房车原厂高性能匹配。搭载了跑车才有的发动机，搭配更具运动感的悬架和跑车风格的超低高宽比高性能轮胎，可与真车相媲美。超跑挑战。这也导致了一个独特的比赛组。奔驰E63、宝马M5和奥迪RS6就是这样一个一直针锋相对的群体。这三款车是最常见的行政C级轿车。这个平台恰到好处，不像B级车平台受尺寸和底盘限制无法匹配顶级发动机，也不像D级平台那样过于臃肿。在这种模型中，成本效益并不重要。厂商在开发的时候更关心的是如何尽可能的提升性能。因此，三大巨头都将这三款车作为自己的顶级技术展示区，使出浑身解数。采用更大的动力和更好的运行机制，在这方面展现了自己的实力。随着E63和M5的改款完成，老款RS6优势不多，4.2升V8涡轮增压发动机虽然动力强劲，但与对手相比已现老态，加上Quattro四驱在动力上的损耗，使得它在动力性方面已经处于劣势。然而后发制人是奥迪的传统，在对手的车型已经相继面世以后，奥迪一不做二不休，为新RS6配备了全新的动力系统，而这颗心脏之强劲，足以让两个对手胆寒。 V10TFSI：奥迪发动机巅峰之作 兰博基尼盖拉多的V10发动机在奥迪S6（查成交价|参配|优惠政策）和S8上成功运用以后，奥迪看到了这款发动机的优势。这款纯种的赛车发动机，拿来配备给这类高性能房车，是再合适不过了。V10发动机排列形式在普通民用车上很少采用，它更多的是来源于赛车技术，整个设计都是偏向高转速设计，升功率非常可观，后端加速性一流。宝马的M5采用的也是这种结构的发动机，它的技术来源于F1。 然而如果就把这款V10发动机照搬到新的RS6上显然不可行，因为这样一来顶级性能版的RS6与S6就没有什么区别了。因此新RS6在这款V10发动机的基础上又增加了双涡轮增压器，并毫无悬念地采用了大众集团的FSI缸内直喷技术，从而造就了全球第一台V10的TFSI发动机。FSI缸内直喷技术，从开发之初的理念，更多的是出于环保考虑。它技术的根源在于通过直喷来实现稀薄燃烧，从而使燃烧更为充分。而在高性能发动机领域，这一技术同样能够实现对于发动机性能的提升，很简单，在燃烧更为充分的情况下，相同体积的气缸容量自然能够提高燃料的转换效率，从而获得更大的升功率。特别是对于涡轮增压发动机而言，混合气经过压缩，不仅变热，而且密度大幅度增加，对于压缩比限制是很明显的。有了直喷技术的参与，可以保持较高的压缩比，将涡轮增压的特性更好的发挥。大众这些年在发动机直喷涡轮增压领域的研发颇有心得，在几乎所有的发动机上都开始采用这项技术。 而在原本就属于高性能的发动机上，增加这些技术以后，更是如虎添翼。这台排量为5.2升的发动机，在6250转的时候，可以迸发出580马力（433千瓦）的惊人功率。而峰值扭矩更是让人惊叹，650牛米的最大扭矩仅仅在1500转就能达到！它的功率甚至超过了宾利大陆GT那台W12双涡轮增压的6.0升发动机。在大众集团旗下，它的马力仅次于居全球汽车发动机动力之王的布加迪威龙W16，成为全球马力最大的发动机之一。要知道即使是兰博基尼的蝙蝠，还有法拉利的599这两个顶尖跑车的旗舰发动机，与它相比也没有明显的优势——蝙蝠的功率比它小，而599的V12发动机则扭矩远不如它。在全球的量产车中，除了那些类似于柯尼赛格这种加速机器，以及像恩佐法拉利这类极端的车型，要找出动力超越这台V10的还真不容易。 提高性能无所不用其极 新一代RS6的整备质量是2025公斤，相当于每3.5公斤就可以分配到1马力。如此一来，RS6的百公里加速时间是4.6秒，14.9秒内可以加速到200公里/小时。最高车速很遗憾无法获得，因为电脑在250公里/小时的时候，就停止供油了。 强化程度高的发动机，离不开强有力的润滑系统，这款V10配备了dry-sump润滑系统，这一技术同样来自赛车。干式油底壳除了能有效降低重心以外，在极端操控的时候，可以比湿式油底壳更好的润滑发动机的每个部件。 作为一款运动化的引擎，紧凑和轻量化是非常重要的。这台580马力的发动机，长度只有670毫米，总重只有278公斤。除了本身结构紧凑以外，强涡轮增压和FSI技术功不可没，有了直喷技术的加入，它的压缩比同样有10.5之高，要知道这可是在强涡轮增压的情况下，这使得燃烧室的压力高致120巴，压榨功率能力之强可想而知。而更为可贵的是，它的经济性居然也能保证，13.9升的油耗很难和它表现出的动力性关联起来。 满意请采纳 谢谢2008年4月，奥迪发布了有史以来动力最强的旅行车新奥迪RS6 Avant。新奥迪RS6 Avant搭载了双涡轮V10引擎，最大功率达到了426Kw,百公里加速不到5秒，此车一经上市便获得了不少奥迪迷的关注。事隔一个月，这款动力强劲的旅行车再次得到了进化，百公里加速成功的挤进了4秒的行列里。奥迪RS6为一款混合型的旅行车，它将豪华轿车、旅行车和超级跑车合而为一。采用双涡轮增压V84.2发动机，比A8L 4.2的V8发动机多出了85KW的功率和130NM的扭矩，只比采用W12发动机的A8L 6.0车型少了20NM的扭矩，功率完全相同。奥迪RS6还首次采用创新的动态行驶性能控制(DRC)悬架概念。它的减震器相互呈对角配置，并采取液压连接。这样的减震系统可抵消车辆在纵向轴和横向轴的震动。