雪佛兰创酷2016款 16年雪佛兰创酷现在值多少

创酷 参考价：10.99万起

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在国内，关于SUV的话题总是层出不穷，这几年的销量真是火爆。但小型SUV价格和实用性都比较接近，竞争激烈。但在小型SUV市场，雪佛兰创酷（查成交价|参配|优惠政策）可以称得上是“资深”玩家。它早在2014年就在中国推出，但一直没有被取代。一转眼五年过去了，新良终于来了！

迄今为止，创酷在国内市场只有一款车型。上一次中周期变革是在2016年，随着市场上小型SUV的大量涌现，现在的创酷在竞争力上明显不足。现在，它以全新的姿态出现了。

全新创酷在今年的上海车展上正式亮相，并于今年6月正式上市。新车共推出6款车型，搭载1.0T和1.3T三缸发动机。试驾的是Red Line 335T CVT，是全系的顶配车型。

外观：外观酷炫，红线版的设计恰到好处。

创造酷！顾名思义，就是“创意酷”。作为换代机型，新款酷派（查成交价|参配|优惠政策）颜值大幅提升，没有现款的影子。红色线条版型彰显运动风格。灰色车身搭配黑色轮毂，细节点缀红色元素，只剩下帅气！

尤其是新车的前脸看起来很有层次感，很多细节也很丰富。它采用了上下分段的进气格栅，上部与前大灯相连，使得整个前脸的横向视觉效果相对拉长，下部尺寸更宽，彰显气势。

前保险杠两侧还配备了獠牙式转向灯，前进气格栅下部采用厚底包围。塑料装饰板在未铺砌或恶劣的道路上行走时，可以减少对车漆的损坏。

车身侧面看起来简洁有力，分段式双腰线设计也很特别。轮眉和车门下沿采用塑料饰板包裹，彰显野性。当然，试驾车还配备了黑色的行李架，看起来更有质感。

Redline车型采用17英寸黑色十辐轮毂，并加入红色装饰元素，运动感更强。轮胎是普利司通的泰然T005系列，主打舒适安静的性能。

新车长宽高分别为4270/1791/1602mm（1610mm和1627mm），轴距为2570mm，比现款车型长15mm。

车尾造型较为简洁，后尾门中间位置采用了U型线条设计，与前脸呼应。同时，车牌的位置也从尾门中部移到了后保险杠，看起来视觉重心更低了。

新创酷预告的英文名称改为“TRACKER”，之前的创酷英文名称为“TRAX”。射击车还采用了红线上虹版特有的“Tracker”标识和红黑配色。与其他雪佛兰车型一样，它的尾贴使用夸张的数字来代表力量。

:的内饰设计简单，用料一般。

纵观其他雪佛兰车型，其内饰设计简约，在新意方面也不例外。新车内饰比较居家，整个中控台布局清晰，但在用料上仍有提升空间。

全新创酷采用了三幅式平底方向盘设计，并将采用银色饰条进行装饰。方向盘左右两侧分别设有定速巡航、语音控制、多媒体快捷键等功能。但个人觉得方向盘的尺寸有点偏大，手感比较一般。

中控台配备8英寸悬浮式触控屏，屏幕下方有实体按键，可以快速操作车载系统。多媒体还具备蓝牙、高德地图、Carplay功能，支持语音控制。它具有响应性，但语音识别的准确性还有改进的空间。

值得注意的是，新创酷全系标配LED行车灯、自动大灯、蓝牙、多功能倒车轮、胎压监测、四门窗一键升降等。试驾车为顶配车型，还配备了驾驶座电动调节座椅、全景天窗、无钥匙进入、倒车影像、主动刹车、车道保持等功能。

空房：轻松满足日常使用，空房满意。

新酷前排座椅柔软舒适，材质为仿皮。试驾的是顶装车，前后排座椅电动调节，靠背手动调节。

为了更好的展现车内的空旷空间，我们找了一位身高171cm的试驾员，调整了前排的正常驾驶姿势。你可以看到头部有一拳。保持前座不动，我们四根手指顶着头，两只拳头撑着腿来到后面。后平台有一定的凸起，凸起的高度就是手机侧倾的距离。如果长时间骑行，可能对后排中间的乘客不友好。

新创酷的中高配车型配备了宽670mm、长750mm的全景天窗。整体采光面积约为0.5平方米。此外，它的最大开口长度为380mm。

储物空间为空，新车前排配备了水杯架、扶手箱、前后门水杯架。此外，新车后排配备了两个U口，加上前排的U口，一共四个接口足以满足日常用车需求。但如果后排配备出风口，后排乘客的舒适度会更好。

创酷虽然定位为小型SUV，但其后备箱空间还是比较宽敞的，第二排座椅容积可以达到390L。如果放倒后排座椅，后备箱容积也将达到1334L。

驾驶体验：

全新创酷搭载1.0T和1.3T两款三缸发动机，最大功率分别为115马力和165马力，最大扭矩分别为180牛米和240牛米。 1.0T发动机匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱； 1.3T发动机匹配CVT变速箱。

试驾的是红线335T CVT，属于顶配车型。搭载1.3T三缸发动机，5600转时可产生165马力的最大功率，1500-4000转时可产生240牛米的最大扭矩。单从数据来看，在同级别中是有优势的。而第八代Ecotec系列发动机全部满足国六B排放标准。

其实你开起来能明显感觉到车子比较轻，中后期起步加速的时候能感觉到动力很强。它的车身重量接近1.3吨，165马力的小型SUV推起来轻松自如。即使在车速达到80km/h后，加速也能提供不错的动力表现，超车给人足够的底气。

这台发动机和CVT变速箱的整体匹配还是比较平顺的，日常的驱动力输出也足够线性。但如果想快速加速，深踩油门或者松开油门再踩，变速箱都无法立即做出反应。这样会让驾驶员感觉动力输出有一定的延迟，一秒后就很明显了。这一调整相信与其家用车的定位是分不开的。

很明显，整套动力是家用车的调校取向。日常续航近90km/h时，其转速仅为1500 rpm，也为日常驾驶提供了良好的燃油经济性。

这台1.3T发动机是三缸发动机。其实在它启动之前，我就很担心它的震动。个人认为，D挡的停车状态在实际完事的时候还是会有一些轻微的震动。不过P档怠速状态下振动会好一些，但整体振动状态尚可。为了达到这样的效果，其实上汽通用也做了一些调整，包括悬架系统、平衡轴、橡胶防振块的优化。

全新的创酷采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，在铺装路面时会有一定的韧性，轻微颠簸时也会给人一种紧绷感，甚至给人一种偏动的错觉。一旦转了个弯，它的倾斜就更明显了，给人的信心就少了，所以尽管它有很酷的外观，但很明显是家用车的底盘调校。

再来说说转向。新炫酷的转向感觉并不轻盈，会给驾驶者一些路感，但开车时会感觉空落落的。而且它的转向比有点大，1.6圈才能加满，这也让新车操控不够灵活。不过这种转向调节对于日常驾驶来说更舒适。

在试驾过程中，我们也对它的油耗进行了简单的测试。测试当天气温34度，里程，平均速度，平均油耗清零，完全绕北京五环跑了一圈。全程路况既拥堵又快速，全程开启二档空音。多媒体系统也在正常使用，车上只有一个体重65kg的司机。一圈下来平均时速50.7km/h，里程106.3km，平均油耗6.1L/100km。

总结:

俗话说“好饭不怕晚”，新一代酷派虽然来的有点晚，但很明显也有很强的竞争力。纵观整个小型SUV市场，大众T-cross、本田缤智（查成交价|参配|优惠政策）、日产金科等车型也很有竞争力。全新的创酷在其中也有自己独特的优势，造型更动感，配置丰富，性价比高。至于大家担心的三缸发动机抖动问题，开车基本感受不到，甚至动力表现会有一些惊喜。如果你恰好需要一款集炫酷与实用于一身的小型SUV，一款全新的炫酷创世或许是个不错的选择。