蔚来es6 蔚来落地价

蔚来ES6 参考价：33.80万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(2414条)

蔚来ES6（查成交价|参配|优惠政策）改款了，现在来写这台车的体验好像有点晚了。我来说说我个人对新生力量和大趋势的看法。不得不感慨，2-3年前，电动车就是骗补贴的代名词。大多数人认为，购买电动汽车要么是限区所迫，要么是有钱人买特斯拉这样的车是为了好玩和尝试。另一个是大脑xx。很显然，当年选择蔚来的人都被归类为脑xx。短短几年，新能源的普及率就达到了30%。我观察到身边越来越多的人在买车的时候会考虑新能源。如今，如果有人选择蔚来买车，似乎是一件很正常的事情。

静态体验

1.出现

Es6的外观还是很有辨识度的。虽然前脸的X型设计差强人意，但在路上第一眼就能认出这台车是蔚来。对于当年的新势力来说，能够做到这个程度，我觉得已经是成功了。

尾灯也很有辨识度。总体而言，下半部分看起来很稳定，倾斜的D 柱引入了一些运动。众说纷纭，貌似大同小异。个人认为es6的设计比较成功。

2. 乘车体验与乘车

对于新势力来说，能有一个舒适的座位实属不易。静骑在es6的前排座椅上，除了肩托不到位外，其他感觉都不错。不好的是，汽车一旦启动，只要连续行驶一个半小时以上，无论怎么调整，都容易引起腰酸背痛。对此，不少车主在网上进行了投诉。

后排座椅靠背比较陡，座椅比较硬，包裹性不是很好。因为更换了电池，平台高度也偏高，大腿支撑不是很好，后座静态乘坐体验一般。

新势力强调智能座舱。我同意更智能的体验对用户来说是好事，但在es6上能体验到的智能主要是语音控制。首先必须肯定的是，它比传统品牌上的弱智音响好太多了。没有办法在es6上盲目操作空音。车载导航输入不方便的问题可以用“Hi, Nomi”来解决，但如果车上有陌生人，我还是觉得。另外，从今年的一个OTA开始，es6的语音控制也变差了。导航方向通常是错误的，您经常会忽略它们。更新越多，越糟糕。真的没想到。

非常喜欢es6车的360全景影像。这在大趋势下并不少见。不过，蔚来放弃了传统辣鸡360的一些定位（其他国产品牌也有好用的360，但我在合资车上没见过）。虽然近距离会有畸变，但整体成像效果好，面积大。接近周围物体时会提示距离，让360距离好用真正近了一步。

驾驶体验

我斗胆猜测，es6的初衷是一款中大型SUV，主打舒适性，同时兼顾一些动力。可惜严格来说不占两端，既不舒适也不锻炼。

1. 指南

转向es6的动态性能是最好的点，因为它没有硬伤，随角度和速度的阻尼增益合理，整体转向轻盈，日常驾驶设置起来很容易。虽然它的转向阻尼偏小，过弯时反馈不足，但考虑到这台车的定位，这并不是劣势，而是有提升的空间。

2.动力与刹车

作为一款拥有544马力、官方百公里加速4.7s的车，其绝对的实力毋庸置疑。它是如此强大，以至于大多数用户都不愿意使用每天加速如此之快的模式。日常上下班，大油门，速度快的吓人。几乎感觉这辆车无法承受如此强大的动力。日常驾驶，我比较喜欢把它调到6.9s模式，加上转向轻松，起步很轻快。这时候我根本不觉得这是一辆2.2吨的车。这种轻快的体验是传统内燃机难以带给驾驶者的。这款小车电动门前三分之一的动力释放比较线性，中间三分之一的踏板在快速踩下的时候会立刻给出持续的高扭矩输出。这种不过分的瞬间爆炸，很容易让乘客晕车。

如果你跑得很快，你必须停下来。 es6搭载Brembo四活塞卡钳，绝对刹车距离官方为33.9m。结果很好。当我把这辆车开到急停的时候，刹车距离真的很短。但在日常驾驶中表现不佳。刹车集成动能回收，前三分之一行程制动力很弱。在动能回收和机械制动的结合处，制动力会突然增大，尤其是在走走停停的红绿灯处。踩三分之一以上的制动力是可以接受的。踩到车的一半以上，就会突然点头。这时候如果松开油门跟车，很容易不停的点头，会很不舒服，容易晕车。

3. 暂停和控制

悬架性能和制动性能可以说，他是我的兄弟，CDC和空气弹簧都没用。性能好的唯一条件就是在路面平整或者只有细缝的情况下，底盘才能有高档的感觉。一旦有或大或小的震动，底盘就会移动得很奇怪。上门槛是正常的。到达地坎时，底盘瞬间被拉回。速度之快，身体和人还没来得及反应就被猛地往后拉，伴随着余震。如果车身设置为最低级别，则底盘设置为最硬模式。虽然底盘移动的那么突兀，没有高级悬架过滤的感觉，但至少余震没有了。路况好的时候，高速体验不错，但是有一次加速超车后，正好遇到路况不好的一段路。没有厚实感的底盘，着实让人紧张。

es6的定位控制还不错，日常驾驶还是很灵活轻快的。严格的话，会觉得车子转得再快，尾部也跟不上节奏，车身的动作也很突然。不要对控件抱有太大期望。

摘要和私人物品

从产品力的表现来看，es6绝对是一台烂车。 75w的日常续航只有300公里左右，120的高速和匀速标准显示续航只有280公里。而且es6的120是湿润的，我在高德上的显示速度只有115。即便如此，我也不会拒绝开这辆车的机会，因为坐电车出行真的很便宜，感觉莫名的便宜。此外，极其轻快的驾感和强劲的动力，让你随心所欲地超车成为可能。背部酸痛，第二次路况更好。在好的路况下，这台车底盘的缺点几乎体现不出来。但是如果真要买这款车，我是不推荐的。就算是没开过多少车的人，开ES6也要骂几句离谱的话。个别的人建议，如果你喜欢蔚来，看重服务和动力变化，可以考虑蔚来的新一代车型。