翼豹8代

这款1999 年的Subaru Impreza Turbo 引擎盖下装有2.0 升涡轮增压四缸水平对置发动机，功率为217 马力，并通过五速手动变速箱驱动所有四个车轮。

算上斯巴鲁翼豹（查成交价|参配|优惠政策）车系，或许很多人都会给出这样的定义。他跑得快多了拉得也多，在生活和演戏之间也能找到很好的平衡点。你可以开着它去接女朋友下班，或者周末带家人出去郊游。遇到一些德国蟑螂也不怕跑，也算是秒杀级别了。

斯巴鲁，改装界家喻户晓的名字，无非是其优越的操控性能、强劲的动力、霸气的外观。斯巴鲁全称是Fuji Heavy Industries，旗下的赛车部门是Subaru Tecnica International，也就是我们常说的STI。

斯巴鲁旗下的翼豹车系几乎已经成为了斯巴鲁的代名词，因为每次提到斯巴鲁，总会提到这台翼豹，而忘记了力狮（查成交价|参配|优惠政策）、福斯特等其他巨头。 Impreza 于1992 年10 月开始，其目的是参加WRC（世界拉力锦标赛）并取代性能不佳的老式汽车。同时，作为赛车向民用进化的产物，厂方推出了WRX车型，而STI作为皇家赛车系也不遗余力推出了其对应的高性能车型，即WRX STI模型。今天，WRX 和WRX STI 已经进化。

斯巴鲁的翼豹车型诞生于1992年，填补了车厂的中小型市场。此前，斯巴鲁的主力车型是力狮，但力狮需要升级才能在中档和雅阁（查成交价|参配|优惠政策）的竞争中脱颖而出，而且因为重量问题，一直在WRC。当时它无法与工厂蓝旗亚和福特竞争，因此诞生了较小的翼豹。可以说，最早的翼豹在机械布局和底盘结构上相当于力狮的缩小版。竞争对手三菱蓝瑟（查成交价|参配|优惠政策）推出Evolution后，由于国内外的共挤，日后成为经典。严格来说，翼豹从诞生到今天只有两款车型（不包括即将推出的第十代车型），分别是第一代代号GC/GF和2000年后推出的第二代GD/GG。代码中，GC、GD代表四门轿车，GF、GG代表五门轿车。 Impreza的路线与竞争对手Evo相同，分为民用版和高性能版。民用版多年来几乎没有变化，包括发动机、悬架、内部设备。

斯巴鲁翼豹在1995 年击败了它的竞争对手，并在赢得车手和制造商冠军后在1996 年和1997 年取得了同样的成绩。