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兜兜转转一段时间后，福特全新的福克斯（查成交价|参配|优惠政策）又换回了四缸发动机，但在消费者对内燃机的兴趣逐渐消退之后，单靠动力的改变是远远不能打动消费者的。因此，新推出的福克斯在配置、个性化、驾控、价格等方面都花了不少心思。总之，和之前的小打小闹相比，我们确实能看出一些属于福克斯系列的运动轿车特征。那么新上市的新福克斯的核心优势是什么？哪一款更值得购买？下面我们来分析一下。

新福克斯家族不如思域（查成交价|参配|优惠政策），但优秀的驾控年轻人不会抗拒

新福克斯是国内为数不多的紧凑型A级车，而且还坚持运动轿车产品，尤其是在速腾（查成交价|参配|优惠政策）和思域为了家庭彻底妥协之后，更是难得一见。刚刚上市的新福克斯在外观设计上有一些调整。净面积更大，周围的运动也更多。 ST line 版本也有不少黑色设计元素。总而言之，它看起来仍然像一辆运动型轿车。

新款福克斯仍有两厢版和三厢版。在定位上，两厢车更加运动，适合年轻人。三厢版的受众更广，主打家庭。也是未来的量产车型。当然，与本田思域等家用属性更强的产品相比，新福克斯并没有太多优势。 2705mm的轴距比思域还短，实际乘坐表现有些局促，尤其是空旷的后腿之间，只能说刚刚好。

动力是新福克斯推广的重点。四缸发动机回归，1.5T发动机最大马力177马力。与之匹配的是6速手自一体/6速手自一体变速箱。与之前的8AT相比，少了两个档位，但是加速能力有了很大的提升。官方公布的零速加速时间为7.9秒。当然，如果与思域1.5T高功率车型横向对比，新福克斯的动力数据依然不占优势。不过从驾控和运动的角度来看，全新福克斯还是有一些亮点的。比如ST line的底盘经过了特别的强化，使其更具运动感。 1.5T+6档位和换挡拨片的动力组合也能大大提升驾驶者的驾驶体验，这是目前最快的CVT车型无法做到的，一定程度上能够吸引年轻人。

配置方面，新福克斯的表现只能算是中规中矩，有些配置还是可以的。不到15万的整体售价不算贵，但细看还是有些欠缺。比如中高端车型配备了驾驶辅助系统，但全速自适应巡航是可选的。相比之下，思域1.5T高功率版是全系标配；车机系统采用SYNC+，功能比较齐全，但缺少OTA升级功能。自然不如未来思域搭载的Honda CONNECT 3.0。不过在车型的选择上，新福克斯还是很有诚意的。除了年轻人喜欢的ST线车型，S EDITION版本也首次推出，限量发售。正式来说，这是对Focus RS 车型的致敬。相信追求运动个性的年轻人对此不会抗拒。

叫化子的版本很便宜，但这是一个噱头。建议买ST线

新福克斯售价11.98-14.58万元。有三厢版、两厢版、ST线版、S版。但总结起来，车辆配置可以概括为四种类型。让我们来看看不同的车辆配置，看看哪种配置最物有所值。详见下表：

第一个是最低型号。该车是全系唯一一款只提供三厢版的车型。不到12万的价格不算贵。毕竟搭载1.5T四缸动力+6AT变速箱，同价位可能只有其他品牌的1.5L、1.2T或1.5T低功率车型才有。不过由于成本的原因，这款车的配置只能说是一般。有一些基本的安全配置，但不够丰富。更重要的是，这款低配车在底盘方面与其他车型有所不同。它骑在扭力梁后悬架上，而其他版本则采用多连杆后悬架。如果在ST线以下，用扭力梁后悬架没什么问题。 ST-line毕竟主打运动，但只有最低配置是扭力梁，有点霸道，所以这款车更容易被人认为是拉低整体售价的噱头。

售价1万元的“赛车版”属于中端车型，但多花1万元还是物有所值。倒车影像、自动泊车、无钥匙进入/启动都是常见的配置。中控屏尺寸也有所增大，功能更多，后悬挂升级为多连杆式。所以我觉得12.98万的“赛车版”应该是买新福克斯的最低门槛了。

继续更高配置，可以选择ST线版本。显然，这种配置模式是为追求运动的年轻人而生。这款车不仅运动感更强，还在底盘、轮毂、方向盘等配置上进行了独家升级。可以说，它更符合福克斯运动轿车的定位，而不是像低配车型那样简单的家用车。同时多出的14000元还换来了驾驶辅助系统、主动安全、运动座椅等配置，而且这款车也是全系唯一一款可以配备L2驾驶辅助和全速的车型自适应巡航，所以这款车可以说是最平衡的了。

至于多出的2000元，可以买S版。这台车在配置上和st-line版本几乎没什么区别，只是多了一些比较个性的花和专属配色，而且据说这台车是限量发售的。至于这个配置会不会多花钱，就看每个人的实际需求了，不会影响用户的购车。

写在最后：

回归四缸发动机后，全新福克斯的动力性能有了很大的提升，但这款车的核心卖点依然是驾控和运动化的设计元素，只有ST线版和版本。也就是说，要14万多才能买到最纯正的新福克斯。相比之下，低价机型虽然便宜，但也失去了产品的本质。再加上一些缺少的配置，相信即使不贵，年轻人也很难说服自己购买。所以最推荐新福克斯ST线版。