艾瑞泽gx冠军版 艾瑞泽gx油耗

“十一黄金周”前夕，奇瑞艾瑞泽家族又添新成员，奇瑞艾瑞泽GX（查成交价|参配|优惠政策）冠军版正式上市，我有幸得到了他的试驾，并进行了一次野蛮试驾。为什么这是一次令人讨厌的试驾？国庆假期，让我开着这辆车陪家人玩。同时，我也会写一篇对这款车的评价。谁不是“骗子”？

你以为你是拿铁艺术的拉力赛车吗？

不管怎样，回到今天的艾瑞泽GX冠军版，乍一看，艾瑞泽GX冠军版延续了艾瑞泽GX“科技运动美学”的设计理念。大量的横向拉伸设计使身体更宽。不介意“麻辣烫包子比较宽”的同学可以绕道这里！视觉上，Ariza GX Champion Edition营造出重心更低的运动风格。细节方面，家族前脸棱角分明，搭配格栅式前进气格栅。与原来的艾瑞泽5（查成交价|参配|优惠政策）相比，不仅提升了精致感，也没有看到太多的高级感……

既然是“冠军版”车型，肯定和普通版不同。灰色双色车身、引擎盖、日间行车灯饰条、红色后扰流板等，都是Aliso GX Champion Edition的专属元素。进一步提升Arezzo GX Champion Edition的运动视野。另外，在机身颜色方面，冠军机型加入了莱茵蓝，与某水果的游戏非常相似。

其实说白了，这是一辆普通的家用车，在外观上聚集了很多运动元素。人们很容易认为这款车是一款典型的“汽配城风”车。所谓拉花凶猛如虎。一看排量1.5！当然，如果需要这个，还有一个！

除了奇瑞，还有谁会做室内设计？

走进艾瑞泽GX冠军版车内，跑车常用的偏心重心驾驶座设计成为了最吸引我的地方。哑光镀铬与高光钢琴烤漆的搭配，提升了该车的高级感，同时又让人感觉非常的大气。在大量使用异形线条后，整体质感进一步提升。

7英寸的液晶仪表盘点亮后，在速度和速度区域有拉丝效果，机械感非常强，可以说是大部分液晶仪表车型中非常少见的效果。上次看到这样的转速表和时速表设计还是在老款英朗（查成交价|参配|优惠政策）上。

功能方面，显示导航、胎压、车况等信息。它也很全面，画质非常好。我发现的唯一问题是LCD 屏幕在夜间漏光。虽然不影响行车安全，但一定程度上失去了一些质感。

8英寸中控大屏在功能上与普通版相同，显示和触控效果一如既往的细腻流畅，也符合该级别车型的主流水平。但从操作的便利性出发，有些配置并不合理。而导航、语音控制、在线音乐和信息都可以轻松找到。不过，常用的蓝牙都在二级菜单中，在方便性上有所降低。

同时，在风控区域，艾瑞泽GX冠军版采用了触控+旋钮的形式。新车时有科技感和高端性能，但用久了就会成为指纹和划痕的收藏家。同时还有很多空调控制功能只能通过触摸来控制，物理旋钮只能控制温度和风量。这样一来，盲目驾驶就没那么容易了。

在乘坐感受上，它原本就是一款改款车型。 Arrizo GX Champion Edition 并没有发现与普通版有什么大的区别。座垫还是比较厚实的，乘坐舒适性没有问题。紧凑型驾驶室的座椅布局一般。如果车辆的外观让您感到肾上腺素飙升，那么舒适宽敞的座椅绝对会让您大吃一惊。这只是一辆家庭用车。

说起家用车，1.5L+CVT真是个好东西！

艾瑞泽GX Champion Edition虽然在外观上非常接近“运动”，但在核心动力上，似乎设计师还是想保持自己家用车的身份。只有1.5L自然吸气发动机可选。奇瑞家族的牛拉X的1.5T机器，至少是现款艾瑞泽GX冠军版望尘莫及的。好在1.5L自吸气发动机最大功率116马力，扭矩143牛米。这样的动力储备在日常使用中是没有问题的。此外，匹配奇瑞引以为豪的万里扬CVT变速箱。在燃油经济性方面，至少艾瑞泽GX冠军版是一款非常合格的家用车。

说到驾驶感受，这台车的动力匹配和调校就像一台家用车。虽然它的实力足以对付住户，但想要让它稍微动一下，几乎是不可能的。首先，116马力的动力储备很难像1.8L或2.0L发动机那样线性饱满，以至于在中段加速时明显乏力。

想要动力来得更快，CVT变速箱是做不到的。因为当你猛踩油门踏板时，在踩下踏板后一秒左右速度会增加。而这种线性的动力提升会让整台车都处于“嗡嗡”的高频噪音中，你会时时怀疑发动机是否已经被推到了极限，哪怕此刻它的转速只有4000转。

所以，驾驶这辆号称冠军版的Ariza GX，最舒服的方式就是将时速提升到100Kph左右，并保持高速巡航。作为家用车，这就够了！

编辑点评：

作为奇瑞的主打车型，艾瑞泽系列的火爆可以说是奇瑞汽车事业部存在的象征。空间性能从来都不是奇瑞车型的优势。幸运的是，奇瑞在技术方面不会让我们失望。 Arrizo GX Champion Edition 还提供10 年100km 发动机保修。如果你只是为了满足家庭需求而需要买车，那么这款车的性价比不会让人失望；不过如果想了解这台车的性能，建议还是找二手的热掀背车。