埃尔法最近降价了！埃尔法幅度降至到20万级

与其说降价，倒不如说涨价减少了。天津港最新发布的消息是，目前阿尔法的涨价幅度已经降至20万。要知道，想要提阿尔法，至少要加价三十万。

涨价幅度从30万降到了20万，毕竟是降价。

有一点我们必须要明白的是，阿尔法汽车有一个非常神奇的定价方式。在日本市场，阿尔法售价仅比奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）高出10%-20%左右。

也就是说，Alpha在日本的售价在30万以内。

国内市场定价如何？

早年，阿尔法的定价还算正常。 2011年初，引入国内市场的车型售价为56万元，算上利润、进口税、增值税等成本后还可以理解。

毕竟阿尔法的FOB价已经接近30万了。算上一系列成本，即使价格翻倍，也对得起56万的起步价。毕竟是纯进口，定位本来就比奥德赛好。

近些年，阿尔法的价格简直让人看不懂。价格高于往年。 2012年改款一次，起步价涨了近10万。 2015款直接加价15万。原因是2.4L版本被砍掉了。

然后，在2018款改款车型上，价格居然又涨了6万到80万的价格区间。

2019款迷幻价从排量3.5L降至2.5L，换装混动系统，成本降低指导价不变。这时，丰田加价已久。

降价是不可能的。每个人都知道Alpha 销售的是高级功能。大家都知道阿尔法日本的定价不高。

目前在国内购买Alpha的情况是，Alpha的落地价至少要在130万以上。什么概念？在日本30万能买到的车，在国内要130万。

为什么阿尔法受欢迎？

当前的消费市场痴迷于Alfa，使其价格居高不下。根本原因在于Alfa是一款社交工具，脱离了单纯的出行价值。拥有一辆阿尔法是许多商务人士的必需品。消费目标。

就像当年拥有一辆迈巴赫S级（查成交价|参配|优惠政策）一样，既是工作需要，也是社交需要。

最早，阿尔法是香港有钱人推荐的家用保姆车。名人效应的背后是富人效应。在很多商务人士看来，有没有实力，就看有没有阿尔法，而丰田在国内市场的投放量并不多，财阀效应带动了很多消费行为，涨价幅度难以遏制。

至于经销商，阿尔法需要配送货品。一辆阿尔法配备了几辆不好卖的车。在经销商看来，阿尔法就是一台赚钱机器，他们想要拿到销量指标，就需要消化不好卖的新车。