T-ROC探歌轮胎可以用国产的吗 探歌原装轮胎是什么牌子

T-ROC探歌 参考价：15.89万起

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商家报价： 15.89~20.49万

这款车前后轮胎规格均为215/50 R18。

T-ROC探歌的后视镜电动调节、加热等功能都有配备，虽说在设计上没有什么大的问题，但配物租仔置并不算很丰型弊富。

除了以上说的这些，这款车其它优点也不少，来到后排，T-ROC探歌后排空间表现符合该级别的主流水平，中短途乘坐没有太大问题，日常家用够用了。同时，T-ROC探歌标配了上坡辅助、全车车窗一键升降、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置、防紫外线玻璃等配置。如果你也对它感兴趣的话，那么我建议你到线下4S店试驾一番。

2022款 T-ROC探歌外部配置好不好，让我们来看看广大车主对2022款 280TSI DSG两驱舒享PLUS针对外部配置的看法吧：网友 @与车有缘 说道：“自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等等。”

网友 @damolanghun2 说道：“配置较为丰富。多媒体功能齐全、安全配置齐全、 LED灯光功能齐全。自动驻车、全景天窗、语音控制、自动双区空调也很好用。如果能加上360度全景影像就更好了。”

网友 @差点买熊猫 说道：“配置上中规中矩，基本上该有的都有了，倒车影像定速巡航还挺实用的，中控屏的设计也不错，就是功能方面差一些。”

（图/文/摄： 问答叫兽）

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商家报价： 15.89~20.49万 @2019

进口车能用国产轮胎吗

能铅兆。进口车能用国产轮胎，因为不管是国产还是进口的都只是看型号的，型槐备租号匹配就可以。轮胎是在滚带各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。

一汽大众首款SUV车型T-ROC探歌，你觉得怎么样呢？

一汽-大众首款SUV探歌一直雹销亏自带光环，探歌的加长、独立悬挂、不受大众严格约束的设计等，都是使它成为爆款的潜在因素。在车友眼中，探歌究竟怎么样呢？在MQBA1平台上，T-ROC探歌将重新定义紧凑型SUV，其大胆的设计和脱离商务意味的活泼气质源神，是其在设计上的强大竞争力。

从产品调性来看，T-ROC探歌面向的是年轻消费者，与以往的热门产品有很大不同。在车身尺寸方面，看起来像小型SUV的T-ROC探歌依然采用了国内车企的常规动作。国产后对长度、高度、轴距都有所增加，前后轴距净空间高达1789mm，前后乘坐空间的表现让人毫无压力，产生了“越级”的表现，既能满足国人的生理需求，又能满足国人的心理需求。

侧面车身造型修长，跳出了以往SUV的车身造型设计，使整车呈现出前高后高的姿态，增强了活泼性和个性。侧门面板采用内凹设计，使侧面看起来更有层次感，降低了整车重心，相比同级车型增强了稳定感。虽然没有浮顶设计，但更适合商务人士。手动两轮驱动时尚车型轮胎尺寸为215/60 R16，两轮驱动时尚车型和两轮驱动R-Line轮胎尺寸为215/55 R17。

作为一款紧凑型SUV车型，T-ROC探歌的长宽高分别为4318×1819×1582 mm，使得其内部空间并不突出，远小于销量冠军哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）的4600×1860×1720 mm，但胜于精致。方向盘是塑料的，但是支持上下+前后调节。搭配仿皮座椅，还能给驾驶者更好的驾驶体验。总的来说，T-ROC探歌的价值和表现都是显著的，保值率也是中等水平，所以是打算斗轮买首辆车的年轻人，或者是还打算再添置一辆车的中年家庭的合适选择。面对这款性价比如此高的SUV，你心动吗？

给大家聊聊自己的T-ROC探歌真实用车感受

作为探歌的车主，买它是因为它的外观吸引了我，很有运动气息和时尚潮流的感觉，上去体验了之后那感觉让我流连忘返，简直了！不知道你们试驾是什么感觉，我就是一坐上去那座椅的软度和靠椅的弧度完美的包裹我坐下去和靠上去的接触面很舒服！而且车内设施齐全，空间宽大，动力十足。下面来给大家聊聊自己的真实用车感受，一起来看下吧！

内饰方面，进入车内入眼都就是那10.3英寸的全液晶仪表，再就是旁边8英寸的中控屏，我还是喜欢车内无所不在的小储物格，我自己本来就喜欢乱扔东西，有了这么多格子，归纳起来清楚多了山哗。最后那个全景超大天窗呐，自己站出去有那种《泰坦尼克号》的感觉，满满的经典感觉。还有上面说的那个地台关于凸出虽然有点不舒服但是那个后排风口加两个USB接口可以说是间接转移注意力吧，设计思想优秀了。

空间方面，我吧本身也就一米七六，而这车在实体店介绍时我就比划了一下空间，头不会顶到车顶，头部空间十分的充足。前面踩板空间也很宽，可以把脚很好地全部包容放进去，一点也不挤脚的感觉。就是后排座椅，中间那个坎有点高，要是带个小孩那一点也不影响，要是后面三个大人，中间那个人的脚部空间就有早差点尴尬了。还有就是那个后备箱嘛我觉得空间挺足，每一次回家看父母买点什么小物件之类的，放在后备箱内那是绰绰有余，一点也不显得挤。

操控方面，主要是这车的方向盘让我很容易上手，而且刹车不重，线性不错，路感反馈也不错。底盘及悬逗睁行架：底盘也不算低，但是下乡要是走那个路面极度坑洼路面的时候很怕刮到底盘，总要小心翼翼的开，当然我这也是极端情况下了，一般还是选择平坦的路面开，没什么大问题。

这儿最不舒服

后排两人是最舒服的

后排空间

动力我也没有开个很高的速度，但是就市内转转还有回家逛逛也不要轰很大油门，但也很体现车的动力性能的优越性，一踩油门就给油上来，和越野车的动力也差不多吧（不大了解越野车，可能也夸大了，不过也差不多性能不错）。其次就是走那种山路也不会熄火（当然这种熄火的可能性不大）！