为何宝马750li及其罕见 全新宝马为什么没有750Li

宝马7系 参考价：91.90万起

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文|少

图|来源网络

标榜运动，却再也没有回到奢侈的道路上。历经42年6代革新，全新BMW 7系开创了D级车的“豪华新景象”，也是使其成为豪华车市场中流砥柱的有力武器。

现在，随着全新宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）的到来，这个市场势必会因为它的出现而再次掀起波澜。因为，经过多年与奔驰S的较量，它早已变得更加豪华。

不止大

全新BMW 7系借鉴了BMW Vision Future豪华概念车的设计元素，让自己看起来更像“9系”。虽然这是关于这款令人惊叹的概念车的错误信息，但它证明了新设计的成功。

宽大的进气格栅提升高级感的作用显而易见且立竿见影，否则劳斯莱斯也不会把整个帕特农神庙放在车头，以彰显其不凡。

全新宝马7系的进气格栅面积增加了40%，但实际视觉效果远比数据夸张，因为为了适应新的进气格栅，车头有增加了50mm，更大的“蓝天白云”让整车看起来更加饱满别致。

作为旗舰，还有熏黑的贯穿式3D悬浮式LED尾灯。凹凸有致的雕塑造型不仅极具辨识度，还具有现代感的灯光效果。

车外，美轮美奂，一派肃穆之气屹立于世间。车内，又是另一番景象。

在保留原有经典元素、满足车主对私密环境严苛要求的基础上，全新BMW7系也进行了再造，以满足高净值人群的需求。

比如iDrive旋钮，即使工艺难度极高，也必须镀上一层水晶，以示完美。

又如将个性化定制服务应用于新车，充分展示为车主个性化定制预留的空间。将提供带有菱形图案和缝线的美利奴绵羊全真皮内饰，覆盖中控台、扶手和车门饰板。即使是追求细节和极致个性化的人，也能在这里感受到无死角的关怀。

全新BMW 7系通过以往只出现在奢侈品上的完全定制，彰显出其独特的奢华质感，因为真正独一无二的奢华，需要车主自己去体现。

不止于创新，不止于技术

除了在感官和品质上的旗舰定位，宝马还将7系打造成创新科技的旗舰。

就拿格栅来说，它的作用可不仅仅是提升气场那么简单。与早期位于水箱前的活动格栅相比，采用的第三代活动格栅技术不仅面积更大，而且提高了参与工作的频率和效率。甚至可以通过不同角度的开合来满足功能需求。

冬季热车熄火速度更快，高速熄火降低风阻，超车时打开增加进气量，都完全由电脑控制。这是全新BMW 7系的一大创新。

开着行政旗舰车，如果遇到死胡同或者在窄路上迷路，肯定会让人头疼。为此，全新BMW7系创造性地采用了“循迹倒车”功能。驾驶者只需挂上倒档，点击屏幕上方的“倒车辅助”，车辆即可通过停车前记录的最后50米原路倒车。这是BMW 7系作为品牌旗舰车型的创新之处。

其实第六代7系是在2015年推出的，当时最受好评的产品就是手势控制、远程泊车等创新科技配置。如今，全新BMW 7系的炫酷科技配置在功能上可谓更上一层楼。

升级后的双目摄像头和毫米波雷达，实现L2级辅助驾驶，让车辆暂时解放双手双脚。一键开启后，可支持全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能。

全新第七代BMW iDrive智能人机交互系统支持触摸屏、更多手势控制和无线carplay，是全新BMW 7系技术领先的设计。当然，如果你不想做，也可以通过语音助手来解决。比如车内温度过高，只要说一句“你好，宝马，太热了”，它就能自动降温。

冷静且极富感染力

全新BMW 7系作为品牌旗舰，彰显了BMW在顶级豪华车领域的造诣。其中，“坐”的特点通过配置丰富、可玩性和实用性较好的boss座椅以及长轴距车身体现得淋漓尽致。但是作为宝马，不仅要坐得舒服，开起来也要舒服。

改款后的7系依旧为车型提供了2.0T、3.0T、4.4T、6.6T四种动力，对应的发动机为直列4缸、直列6缸、V8、和V12。可以说，宝马在7系上已经证明了，他们确实是一家以发动机起家，能够将性能发挥到极致的企业。

这次我陪同一辆配备4.4 升双涡轮增压V8 发动机的750Li。动力上最明显的变化就是参数的提升。得益于大大改进的曲轴箱和管理系统，530马力和750牛米的数字越来越接近M760 Li上V12的水平。

即使在一哥头痛、心跳加快的高海拔地区，也不会出现明显的“高原反应”。积极的动态响应和称职的变速箱匹配使节气门行程在大多数环境下小于1/4。这意味着一旦触地降档，身体就会被强大的惯性压在座椅上。

但是感觉和性能车不一样，排气声浪也不足以炸街。

因此，“响而不狂，快而不闷”成为了这款旗舰的真实写照，也是其突出的特点。搭配让车身更灵活的主动后轮转向，让驾驶更自信的主动防侧倾系统，xDrive四驱系统，以及逃离城市后真正发力的魔毯悬架。 “舒服”“舒服”逐渐成为750Li最大的感受。>

有多舒服？举两个例子:

第一个是坐姿，即使把座椅靠背调整到前面，易哥也很难得到特别“战斗”的坐姿。

第二，宝马其实把舒适模式细分为两个选项，一个是“standarDS”，即标准，一个是“『PLUS』”，可以简单理解为更舒适。

所以在颠簸的路况下驾驶7系，不再是那种直接生硬的“砰”。它更像一艘船，而且是一艘游轮。出过海的人都知道，经过大浪淘沙，小船和大船是有本质区别的。当路面颠簸程度较小时，7系就像一艘大游轮，被海浪掀起，然后轻轻放下，路面的坑洼就彻底化解了。

这时候，如果你恰好坐在后排老板的位子上，拉上遮阳帘，放下踏板，躺在柔软的头枕上听着包华·魏健的音响，你会觉得很困。

“满意”体现为强烈的控制感。

主动后轮转向可以通过不同的速度调整方向，使车身获得更好的循迹性能；主动防侧倾可以在高速转弯时为外侧车轮提供强大的支撑。xDrive四驱系统通过实时监控每个车轮的速度和状态，时刻准备着“帮你一把”。

简单来说，这车听话。

易哥说:

在开这款7系之前，我一直在思考一个问题:什么是豪华？

是顶级豪车的科技、品质、创新还是运动的奢华？轻点点火开关启动汽车，拿起已经自动连接无线CarPlay的手机，选择一首歌，轻踩油门再次启动。这时我才发现，7系真正的豪华是“悠闲”。

就是那种不经意间影响到你的驾驶风格，坐姿，甚至每一个手势的“淡定”。