18款奥迪a6l 18年奥迪a6l

无论是在豪华品牌的阵容还是性能上，奥迪的车一向都是低调的。虽然是一台加速不足4秒的RS6，但它不会像AMG或BMW M那样给你开场震撼，也不会闻到枪味。可你说，真要打架，你开的是奥迪，刚柔并济的心随时都可能变得没有感情……包括奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）！

好吧，别太心急，不喜欢无聊的奥迪A6L车。先说买车，再说试驾。

为此，目前奥迪A6L优惠近10万元！

另一边，全新奥迪A6L亮相，外观设计焕然一新，车内多块屏幕，看起来科技感十足。此外，它基于最先进的MLB Evo平台打造，融合了四轮转向技术、更全面的主动安全系统和全新的quattro四驱系统。 ……

您想利用折扣并快速获得现金吗？还是您正在抓紧钱包等待新款奥迪A6 的上市？对于打算购买或者喜爱奥迪A6L的朋友来说，这绝对是一个比较尴尬的问题。

但是，今天我们来解决这个问题。

从2012年C7的正式上市，到2018年C8的发布，换代产品要到明年才会推出。这一代A6L至少要服役8年才会停产。无论是销量还是产品口碑，都不比宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）和奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）差。在种种背景因素下，奥迪A6L在国内消费者心目中的形象一直都处于比较高的位置。

这辆奥迪A6L 一点也不乏味！

开着这辆奥迪A6L 2018 30年的45 TFSI quattro sport回家五天，走了很多路，主要在广州的通勤路段，200多公里的高速，中间不到10公里的风景（查成交价|参配|优惠政策）秀丽的山路。这款车给我的第一印象就是很安静，车厢和底盘的隔音做的很认真。 255/40 R19 P-Zero的轮胎，在路上几乎感受不到震动，主要功劳应该归功于这个底盘头，在抑制狂躁和减震方面非常认真。论行驶品质，奥迪A6L 45 TFSI quattro绝对不会输给最新一代的宝马5系和奔驰E级。

3.0L V6机械增压发动机，272马力@4780-6500转，扭矩400Nm@2150-4780转。还有50 TFSI quattro版本，同样是发动机，只是马力和扭矩调的更大，达到了333匹和440牛米。如果车身是A6L的尺寸，1960kg，这样的动力组合还算不上震撼。

不过不得不说，这台3.0L V6机械增压发动机真的没什么可吐槽的。中低档的扭力表现非常厚重有力，油门响应也足够积极。 272 马力随时为您服务。只要动一动脚，跟油门打个招呼，想输出多少就输出多少。再加上增压和6缸发动机的特性，即使在市区上下班高峰期走走停停，你也会感到轻松自在。你可以在这台机器上找到自然吸气的顺畅感。

当然，3.0L V6机械增压发动机也值得一踩油门。虽然不会有小钢炮带来的撕裂感，但从静止到100km/h只需要6秒左右。其实估计不会输给2.3T野马。有时候很容易在大油门的路上超速，如果不注意仪表盘上的数字，这种从容的车身姿态让人很难意识到自己真的在超速。

如果不是从正常驾驶情况来评价，45 TFSI quattro的运动动力还是能让你意识到“缺点”。比如在路况好的情况下，在持续加速的过程中，你会发现3.0L V6机械增压发动机在超过5000r/min的时候就开始变得迟钝，但这完全可以理解。毕竟这台发动机的设计目标并不是高性能，而是为了轿车，更何况是充满行政商务气息的奥迪A6L。要知道，服侍领导或老板，最重要的是稳重而不是疯狂！

奥迪的7速S-tronic已经试过很多次了，但这一次还是能给我带来很多惊喜，以及对45 TFSI quattro运动车型的深刻印象。相比A6L刚上市时2.0T版搭载的7速双离合，更加勤快配合，工作积极性极强。而且它总是尽力而为，当我切换到我之前驾驶的2.0T版本时它不会为我降档。这一次，它毫不犹豫地做到了，而且做得如此顺利。

即使你以50km/h的速度行走，轻触2/5油门，你也会瞬间降档2。说到做到，快点。可能是几家厂商升级了变声器，但3.0L V6的作用也有不少加成料。如果切换到运动模式，感觉会有点裂，转速会提高，变速箱会更喘气，发动机会变得更猛烈……如果你不是一个人在车里，尽量不要用尽量选择运动模式。

抛开品质不谈，奥迪A6L 45 TFSI quattro运动型底盘可以说在同级别车型中有着一定的操控味道。众所周知，搭载quattro四驱的奥迪车一向表现出色，沉稳稳重，跑起来非常从容。不过，也正是因为这台车够沉稳，你开起来真的很轻松。车长超过5米的车，毫无压力地插在城市道路上，变道时不会有任何延误。我基本上不需要每天花时间去适应奥迪A6L的体型，明显比沃尔沃S90（查成交价|参配|优惠政策）L好。

说不上来，但因为底盘水平离谱，变速箱愿意配合，动力储备充沛，衔接相当顺畅，A6L 45 TFSI quattro sports会让你更加安心和专注在山路上。全系标配奥迪动态转向系统。利用谐波齿轮原理，可以在一定范围内连续改变转向速比，可以应对一些重载作业，能够准确直接地完成驾驶员对车辆操控的有意要求。

简而言之之，A6L 45 TFSI quattro在山路上的表现是无忧无虑的，没有性能车的刺激感，但也不会让你觉得无聊，而且不到300马力，不容易强行突破山路上沉稳的底盘极限。一般来说A6L 45 TFSI quattro的底盘比发动机强，但也强不了多少，因为强度太大会让车看起来开起来没意思。

最后说一下油耗。五天时间，广州市区+郊区道路综合油耗11.6L/100km，对于3.0L排量这么大的车来说已经够低了！

新老A6L该买谁的？

两款车都值得卖！我没有体验过新奥迪A6L，所以不评论动力，但是对于静态部分，可以肯定的是新奥迪A6L的配置、科技感、装备、轻量化、安全性都会比现款好。

之所以买现金奥迪A6L，是因为新奥迪A6L上市，现金停产，50万以内的3.0L V6机械增压奥迪A6L落地的机会就没了。至于这一点，相比新奥迪A6L，它有更多的配置，科技感等等。谁更值得就看你自己了。

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