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随着新能源汽车市场的快速崛起，这一巨大的技术变革为汽车行业注入了新的活力。同时，新能源汽车市场走向成熟，行业摆脱了“造车卖车”的莽撞期。未来会发展成什么样的语境？

在中国市场，每一款车型都在探索和填补着自己的答案。今天，我们就来看看新上市的凡飞R7是怎么想的。

设计理念

汽车是一种复杂的大众消费品，其设计需要考虑很多方面。

对此，凡飞R7提出了“不复杂，不凡”的设计理念。 “不复杂”，简单的理解就是没有必要把一切都搞得太复杂和累赘，只关注事物的本质。

什么是“非凡”？

凡飞R7提出“less is more”，表达简洁，却会让人更加难忘。

在设计机构方面，凡飞汽车与上汽创新研发研究院共同成立了设计共创中心，其首席设计师Martin Kropp曾在大众CC（查成交价|参配|优惠政策）任职。

外部的

凡飞R7设计的第一要义就是满足需求。

比如梵飞R7就采用了超跑般的宽肩设计，加宽的轴距可以提升整车的操控性。前大灯和后尾灯均为贯穿式设计，点亮前后“R”标识后会有相应的视觉效果。

凡飞R7的长宽高分别为4900毫米、1925毫米和1655毫米，轴距为2950毫米，在中大型电动SUV中算是比较大的了。

此外，梵飞R7全车采用类似特斯拉Model Y（查成交价|参配|优惠政策）的流线溜背造型，在21英寸低风阻轮毂、隐藏式门把手和无框车门的加持下，风阻系数为0.238 Cd，而传统的豪华品牌宝马iX和奥迪Q5E-tron的风阻系数分别为0.25 Cd和0.28 Cd。

在此基础上，帆飞R7的百公里加速时间分别为5.8s和3.8s，而以性能着称的特斯拉Model Y的百公里加速时间则为6.9s至3.7s。两者相比，特斯拉拉动Model Y略逊一筹。

室内装饰

梵飞R7的内饰大部分覆盖着超软包，前排座椅采用了Nappa真皮。前排座椅配备通风和按摩功能。后座坐垫加长，前段抬高，为大腿提供良好的支撑。后排两侧座椅还配备了双头枕，后排乘客休息更加方便。座舱拥有：尊雅白、暮光棕、曜夜黑三种配色。

虽然智能汽车的屏幕越来越多，但尺寸也越来越大。然而，智能汽车内饰的进化不能简单概括为：越大越好，设计重心还是在功能上。

新车在界面设计和配色方面有点科幻，官方称之为“开普勒风格”。 43英寸三屏搭配华为AR-HUD视觉增强显示系统，可实现四屏联动。

高通骁龙8155芯片为梵飞R7的瑞星OS智能座舱交互系统提供计算支持。导航、空调声音、娱乐、车辆设置等常用功能都可以在主屏幕一键唤醒，省去多个物理按键，用过智能手机的用户也能快速上手。

智能驱动

智能驾驶是当前汽车产品竞争的热点领域。

凡飞R7的硬件层面，车上共有33个高性能传感硬件，包括12个高性能超声波传感器、12个8像素摄像头、2个国内首创的高画质4D成像雷达、6个远程点位云雷达和1 个激光雷达。

其中，4D成像雷达是毫米波雷达的升级版，探测距离超过300米，可以更有针对性地探测障碍物的形状和类型，受天气和影响较小光。

同样以智能驾驶系统着称的特斯拉Model Y，硬件上只有8个摄像头、12个超声波传感器、1个前向毫米波雷达。

在智能驾驶系统算法方面。梵飞R7升腾领航采用的是全融合算法，简单来说就是后融合+前融合+混合融合算法的三重融合。优点是车辆周围环境的信息在测量和判断上更接近真实情况。目前，业内大部分车辆仍采用预融合或后融合算法。

写在最后：

2022年，车市存量竞争的本质没有变，竞争的核心却悄然发生了变化。设计够漂亮吗？智力足以领导吗？细节到位了吗？ ……

凡飞R7“不复杂就是非凡”的理念与实践，能否帮助其取得良好的市场表现？

我们拭目以待。