30万左右轿跑车型推荐

就在日前，英国英菲尼迪宣布将于2022年或2023年底正式停产英国英菲尼迪Q60（查成交价|参配|优惠政策），并且不会有后续车型，这预示着英国英菲尼迪阵容的终结。我不会解释为什么，但我只能说我们将遗憾地错过一辆双门轿跑车。

同时，随着英菲尼迪Q60的正式停产，市面上可供选择的轿跑车型将会非常少。为了不让“汽车梦”留下遗憾。在这里，我推荐三款买得起、值得买的轿跑。划重点，他们的价格区间在30万-60万，稍微下点功夫就能买到。

福特野马想必是“轿跑”领域的明星车型，因为它不仅拥有霸气硬朗的外观、出色的性能和在各种赛事中的荣耀（查成交价|参配|优惠政策），还经常在各种好莱坞大片中“星光熠熠”。

目前，福特野马在国内市场仅提供一款动力总成，为2.3L EcoBoost涡轮增压燃油直喷发动机。要知道，这台发动机也被称为明星动力，甚至多次被评为世界上最好的发动机。其最大输出功率为299马力，峰值扭矩为434牛米。澎湃的动力输出，绝对少不了。

与之匹配的是10AT手自一体变速箱。从比同级别普通轿跑多出的两个档位就可以知道，它不仅能“装”，还能将性能发挥到极致。毕竟更快的换挡速度和更快的加速是10AT变速箱能够具备的优势。

福特野马采用了性能车的前后驱布局，还配备了LSD限滑差速器。后驱布局加入了限滑差速器，可见其漂移能力非常强。同时，福特野马还拥有日常、运动、赛道、雪地等多种驾驶模式，可以满足消费者对玩车的各种需求。

要推荐coupe，肯定还有几款手动档的JDM-Subaru BRZ在售。毕竟它在国内市场的口碑不是福特野马这些明星车型能够盖过的。此外，经典的水平对置发动机吸引了众多消费者。

目前在售的斯巴鲁BRZ（查成交价|参配|优惠政策）搭载2.4L自然吸气发动机，最大马力231匹，峰值扭矩249牛米，分别匹配6MT和6AT手动变速箱。如果想要追求更强的加速性能（6MT 000 6.8s/6AT 000 7.3s）和驾控，一定要强烈推荐购买手动版。

可能有人会质疑这个零加速度和动力输出数据。其实和双涡轮轿跑相比，它并不算出色，但要知道斯巴鲁BRZ的核心就是操控性和可玩性。

首先，斯巴鲁BRZ 在车顶、挡泥板和引擎盖上使用铝材，以寻求轻量化性能和更高的车身刚度。同时配备米其林PS4轮胎，宽度18英寸215mm，抓地力强劲。而且流畅低阻的车身造型、前后驱动结构、经典的水平对置发动机，也让它在高速过弯时也能保持稳定的姿态。

当然，好玩就是好玩。但是，我必须在这里插话。斯巴鲁BRZ只符合国威IA排放标准，这意味着它无法拿到“北上广”等超一线城市的牌照，还会有一定的地域限制。

如果你想在这个价位选择一款调性、豪华品牌、驾控性能都在这个价位范围内的轿跑，BMW Z4绝对是不二之选。此外，同级车型中少见的软顶敞篷车身结构，也是BMW Z4最大的魅力所在。

目前，宝马Z4（查成交价|参配|优惠政策）共有三款车型在售，提供2.0T和3.0T两款发动机。 2.0T发动机最大马力197马力，峰值扭矩320牛米，零加速6.7秒。这样的账面数据对于一款接近50万元的轿跑来说是不够的，但是对于市面上同级别的轿跑来说还是绰绰有余的。

当然，实在是太慢了。然后做一个3.0T的版本。这台L6发动机可以算是宝马的“王牌”之一，最大马力340匹，峰值扭矩500牛米，零加速4.5秒。按照这个数据，可以说已经站在了六缸机金字塔的顶端。很难在价格范围内找到竞争对手。

敞篷的设置让BMW Z4车身固有的抗扭能力不够高，但对它的操控影响不大。毕竟，它具有跑车底盘的品质。同时，宝马Z4配备了双节点避震前桥和后多连杆独立悬架。铝合金的使用还可以减轻非簧载重量并改善操控性。

最重要的是，经典的50:50前后重量分配和被忽略的短前悬挂设计也为BMW Z4带来了更极致的车身追踪和精准的前向。总之就是典型的BMW Z4在操控上的吹毛求疵。

上面推荐的三款轿跑在动力表现上可能不是最好的，但在鲜明的个性和可玩性上绝对不差。如果您有想法，请尝试提出来。

终于，电动化浪潮席卷，市场受限，像这样的轿跑车型少了一辆。不排除他们也会落入与英国Q60、英菲尼迪相同的命运。去做并珍惜它。