奔驰sl350老款 奔驰sl级是什么级别

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SL家族已经成为很多人心目中的敞篷车首选。

运动、舒适、优雅

我不仅可以带你去海边享受春风。

您还可以驾驶F1赛车，确保赛道安全。

退市的SL，就像夕阳下迷失的青春。

美丽，但最终被遗忘。

第一辆梅赛德斯-奔驰SL 诞生于1952 年。

它最初是作为纯赛车开发的。

采用钢制机身。

当时为了保证底盘的高刚性和坚固性，

底盘两侧焊接有两根刚性很强的平行梁。

门槛高，一扇门都没有空位。

只有上开式鸥翼门才能解决这个问题。

因此，1952 年的300SL 也是世界上最大的。

第一辆配备鸥翼门的汽车

自1954 年以来。

奔驰鸥翼之路，永不止步。

除了原来的300SL

以及后来的单反和SLS。

当然，最广为人知的型号是SLS。

复古元素加上最新的成熟技术

将这种设计的魅力散发到极致。

恢复了300SL 的魅力。

灵感源自1952 年推出的赛车300SL。

梅赛德斯认识到需要生产版本。

两年后，W198 在纽约国际车展上亮相。

它具有标志性的鸥翼门。

成为奔驰SL级（查成交价|参配|优惠政策）的独特标签。

它的M198发动机是

专为1953 赛车设计。

它可以产生215马力（163千瓦）的最大功率。

300SL 的最高时速为258 公里/小时。

和较小的W121190SL 提供

比300SL 更经济的选择

价格也比较便宜。

让更多人享受到当时的敞篷轿跑。

驱动和驱动兴趣

引擎盖下是经过改进的1.9 升四缸发动机。

输出功率为105 马力（77 千瓦）。

最高时速170公里

百公里加速仅需14.5 秒。

自W198300SL一代

鸥翼门被正常开启的门所取代。

1957年，因改进了门框结构。

它有一个传统的门，从而降低了门槛高度。

它还改进了后悬架。

配备邓禄普盘式制动器和合金发动机缸体。

更换190SL (W121) 和300SL RoaDSter (W198)

新款230SL (W113) 在1963 年的日内瓦车展上亮相。

该车独特的凹形车顶线。

这很快为230SL 赢得了“宝塔”的绰号。

230SL 的底盘得到了改进。

它的2.3 升直列六缸发动机输出150 马力（110 千瓦）。

250SL 取代了230SL，于1967 年推出。

发动机为2.5升，扭矩提升10%。

一年后，280SL 配备了2.8 升发动机。

输出功率为170 马力（125 千瓦）。

R107 车型系列创造了历史。

这是第一款将八缸发动机引入SL 级别的车型。

SL350 于1971 年首次亮相。

随后是1973 年的SL450 和1974 年的SL280。

这些型号配备各种六缸和八缸发动机。

使SL 再次成为当时的性能之王。

1989

梅赛德斯推出R129 车型系列。

更时尚的设计和更新的安全标准。

更强大的600SL（后来的SL600）于1992 年首次亮相。

其12 缸发动机的输出功率为394 马力（290 千瓦）。

是有史以来最强大的SL 系列。

但七年后的1999 年，

SL73AMG 搭载7.3 升V12 发动机

以525 马力（386 千瓦）打破时间限制。

替代SL600

R230 系列机型于2001 年推出。

采用创新技术。

改进的安全设备和新设计。

该系列的顶级模型包。

SL55ag、SL600 和SL65AMG

它分别有476、500和612马力。

7G-TRONIC 七速自动变速器

它自2006 年以来一直是标准。

SL63AMG 和SL65AMG 黑色系列

它是一款出色的车型，2008 年进行了改款。

2012年北美国际车展。

推出最新的梅赛德斯-奔驰SL。

纪念SL 系列诞生60 周年。

SL500、SL63AMG 和SL65AMG

它是首批投放市场的机型之一。

它的性能比上一代更强大。

然而，我认为这辆帅气的超级跑车已经成为过去。

没想到多年后，奔驰大张旗鼓地复活了。

这一次，交给了AMG。

就像1952 年的300 SL。

全新梅赛德斯-AMG SL的车身设计

从“一张白纸”开始

没有一个组件来自旧的SL 级或任何其他模型。>

细节上没有关于AMG GT（查成交价|参配|优惠政策）的影子。

带有AMG直瀑式格栅的锐利三角形大灯

凶猛气质与优雅体态的完美结合

同时，新车并没有使用太多的弯道。

舒缓的轮廓延续了SL家族的豪华定位。

长轴距、短前悬架和长发动机舱

向后倾斜的挡风玻璃和向后移动的驾驶舱

新车依然继承了SL级最经典的元素。

它的体长约为4.71米。

采用2+2座椅布局。

这也给了设计师更多空的时间去发挥创意。

达到优雅的身体比例。

新梅赛德斯-AMG SL

开发工作也没有遵循现有的架构。

车身结构扭转刚度比AMG GT敞篷版高18%。

横向刚度高出50%。

纵向刚度也提高了40%

底盘采用复合铝结构。

它由自支撑结构的铝空框架组成。

采用前双横臂，后五连杆独立悬架。

机械式防侧倾杆由主动液压侧倾稳定系统取代。

此外

新车还可以提供碳纤维复合陶瓷制动系统和后轮转向系统。

z形折叠电动织物软顶

它只需要15秒钟就可以存放在汽车紧凑而富有肌肉感的后部。

更纤细的尾灯组也有助于呈现宽尾的视觉效果。

内饰的升级是全新奔驰-AMG SL的另一大亮点。

整套内饰还是大量使用了家族元素。

然而，没有遵循任何现有模型的布局。

不过在出线位置还是能看到老SL级的影子。

11.9英寸的立式中控面板完全占据了中控区域。

并且可以在12度和32度之间电动调节。

作为一个可转换的模型，它可以避免反射的影响。

2.3寸全液晶仪表盘不是独立设计的。

但是裹在遮阳板里。

虽然新车是AMG制造的

不过整体内饰风格保持了一个SL级应有的样子。

奢华和科技氛围

宽大厚实的菱形座椅质感十足。

当然，如果你不喜欢科技的奢华风格，

新车还配备了碳纤维、麂皮

带AMG运动型座椅的运动型内饰

整体气氛比较有战斗性。

新车将提前提供SL 55 4MATIC和SL 63 4MATIC。

两款车搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，调校不同。

与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱。

其中SL 55 4MATIC的最大功率为476Ps。

峰值扭矩700牛·米

0-100km/h加速3.9秒。

最高时速达到了295 km/h。

SL 63 4MATIC+的最大输出功率为585Ps。

峰值扭矩为800N·m。

0-100km/h仅需3.6秒。

最高时速315公里

经过65年的进化

奔驰终于想起了SL级的“登录密码”

将这款旗舰豪华敞篷车再次上线。

全新的建筑，秉承传统但更现代的设计。

仍然使用V8引擎。

将优雅与运动相结合。

虽然它配备了6.0升双涡轮增压器，

V12发动机的SL 65 AMG已经是过去式了。

但我认为对于新的梅赛德斯-AMG SL，

这辆车的司机可能需要在春风洗澡。