进口帕萨特 进口帕萨特旅行版

有些人在买车的时候，会把保值率作为评价汽车好坏的依据。看来保值率低说明车不够好。然而，市场上有一些保值率很低的汽车，但产品却非常好。如果买这些车的二手车，还是很划算的，因为最狠的一刀，已经砍在了第一任车主的身上！今天要说的11款车型，是市面上“不保值的好车”中的佼佼者！

大众汽车在国内的知名度不用多说，但很多人可能没有听说过这款车。其实就是原装德系B8帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）旅行版，也可以称为“进口迈腾（查成交价|参配|优惠政策）”。与其他大众国产车相比，蔚蓝无疑是最原始、最有品位的一款车。

作为一款纯进口车，蔚蓝2015年在国内上市时提供了150马力1.4T和220马力2.0T发动机，售价区间为27.6万元至43.58万元。目前国内在售的蔚蓝是中期改款后的版本，价格比之前便宜。全系搭载190马力的2.0T低功率发动机，售价26.48万-33.88万元，比国产迈腾贵不了多少。

进口旅行车的地位，注定成为一款不受消费者追捧的小众车，即便是大众车。正因如此，蔚蓝的保值率不如迈腾、高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）等国内大众。比如2016年初的1.4T车型，目前二手车价格基本都在15万以内。即使是搭载220马力2.0T发动机的380TSI车型，2016款的售价也在16万左右。像2017款车龄更短的，基本上17万就够了。要知道，国产1.4T的大众速腾（查成交价|参配|优惠政策）以及高配车型落地成本都在17万左右。同样的价格买一辆德国原装进口的大众旅行车更实用，会得到车迷们的充分推崇。不是一个好的选择？

说起旅行车，怎么可能没有沃尔沃V60（查成交价|参配|优惠政策）呢？相比于大众威兰德系列的沉稳，沃尔沃V60多了一份简约时尚的小资风格。这一代沃尔沃V60于2019年8月进口到中国，属于第二代V60轿车。 2022款最新款搭载2.0T发动机，分为高低功率版本。最大功率分别为197和250马力，售价区间为30.43万元至39.58万元。

不同于沃尔沃对其他国产车型6万-7万的巨幅优惠，纯进口V60终端最高优惠2万-3万。这也让V60在终端售价上没有吸引力，本身的旅行车受众就更小了。所以虽然新车的价格很坚挺，但二手车的价值并不高。

从目前的行情来看，车龄在1-2年的V60价格普遍在30万元以内。要知道，这是一款落地价超过40万元的大功率T5车型。现在只需要一年多的时间，残值优惠30%。性价比可以说是非常优秀了。至于2018年之前的上一代V60，保值率就更低了，10万以内就能买到。

吉利星瑞（查成交价|参配|优惠政策）作为自主品牌紧凑型轿车中实力最强的车型，自2020年11月上市以来就一直受到热捧，不仅月销量过万，新车优惠最多也只有3000元左右，终端价格很坚挺。

虽然星瑞11.37万元至15.27万元的新车指导价与其硬件品质相比非常便宜，但对于购买自主品牌的用户来说，其实更希望车辆的售价能够更低。而星锐（查成交价|参配|优惠政策）用来拉低价格区间的最低配车型据信配置不足，比如只有四个安全气囊，没有天窗，没有后排排气口。想要拥有L2级别的驾驶辅助系统，至少要买一款指导价13.27万的中配车型。所以，星锐值得买的版本其实接近15万。

但在二手车市场，或许是因为自主品牌的认可度还不够高，吉利星瑞的保值率并没有新车的价格来得强。比如才一年多的顶级旗舰车型，二手车的价格才11万出头。要知道，顶配车型落地价接近16万，开了一年多，只剩下11万。这不是比新车更划算吗？

作为林肯在中国销量最高的车型，冒险家（查成交价|参配|优惠政策）外观大气，内饰豪华，隔音舒适性出色，售价24.68万元至34.58万元。自2020年3月正式上市以来，销量一直稳定在每月4000台左右。虽然绝对数字不高，但已经是林肯最好的成绩了。

20万多的起步价对于一款豪华紧凑型SUV来说已经很便宜了，而且冒险家还有245马力、2.0t、8at的组合。要知道，在冒险家同级别竞品中，最低配的奥迪Q3（查成交价|参配|优惠政策） 1.4T车型售价为27.88万元。 BMW X1 1.5T 三缸车型最低售价27.98万；奔驰GLB（查成交价|参配|优惠政策） 1.3T车型最低售价29.09万。

可惜高性价比并没有给林肯冒险家带来更好的保值率。因为品牌知名度比较低，冒险家虽然上市时间不长，但是二手车的价格也不是很高。比如一辆才一年的准新车，现在只要23万左右。别忘了，这台车在一年前落地时的价格可是三十多万！所以喜欢冒险家的你不妨考虑一下二手准新车，性价比真的很高！

如果觉得林肯冒险家还是有点贵？看看同平台的Ford Edge！本质上，Edge与冒险家的关系就像高尔夫和奥迪A3一样，使用相同的平台和动力总成，但由于品牌层级不同，Edge在设计和用料上比冒险家更亲民。正因如此，锐界可以将起售价控制在16.98万元，即便是顶配的ST线机型也只有21.88万元。

要知道锐界全系标配2.0T发动机，最大功率248马力，最大扭矩393牛米。匹配8AT变速箱，0-100km/h加速仅需7.5秒。而且即使是最低档，底盘悬架等结构也大量采用铝合金件，硬件水平相当高。也正是因为硬件规格高，加上自身价格足够便宜，所以终端优惠不多，基本只有一万元左右。

但是超高的性价比和硬件规格并没有给锐器的维修率带来太大的正面作用。由于近几年福特品牌在华销量和口碑不佳，虽然锐界在华上市才两年多，但二手车残值一直比较低。比如车龄只有一年多的高端四驱车型，现在二手车价格普遍只有14万到5万，不到两年残值只有70%。这样的保值率对于二手车爱好者来说是很有吸引力的。

如果你想在国内买一辆空中型车，实用，三件套可靠，性价比非常高，那么斯柯达速派绝对是最好的替代车型之一。速霸本质上是大众帕萨特的亲民版，采用MQB平台，搭载1.4T和2.0T发动机，匹配7速DSG变速箱。这些都是大众原装产品。只是因为斯柯达的品牌知名度比较低，所以特快专递的价格一直比较便宜。以目前在售的2021款和2022款为例。官方指导价15.49万-22.99万元，其实比大众速腾这种紧凑型车贵不了多少。

Express最大的特点是不仅拥有宽敞的后排空空间，还采用了中型车非常少见的掀背式尾门，为车辆后备箱带来了更多的实用性，大件物品也可以直接放进去。

但是你以为超低的指导价已经是性价比的上限了吗？就看一下二手速校吧。由于品牌认知度不高，再加上老一代特快专递的巨大折扣，如今在售的新一代特快专递也不高。在二手车市场，不到10万元就能买到1.4T发动机。如果你对动力有需求，那么搭载186马力2.0T发动机的330TSI车型的二手车现在价格在11万出头..要知道，大众帕萨特，同样的年份和动力，同样使用的是更老的PQ46平台，二手车价格比速派贵3万左右，性价比差距非常明显。

相信大家都听说了讴歌即将退出中国市场的传闻。讴歌目前只剩下RDX和CDX两款SUV，停产只是时间问题。由于品牌认知度低，再加上车辆数量少，RDX的保值率其实远低于本田集团其他车型，但这并不代表RDX不是好车。

作为一款豪华中型SUV，讴歌RDX虽然没有采用BBA那样的垂直发动机平台，也没有标配的四驱系统，但其2.0T+10AT的动力组合其实表现并不差，前七秒加速能力也不逊于X3。同时，高配车型还拥有一套标志性的SH-AWD全时四驱系统，配合后轮轴限滑差速器，可以让后轮轴在车辆转弯时分配更多的动力，提供极高的性能。

二手车价格方面，目前两年的RDX市场在25万出头的水平，基本上比当年新车指导价打了7折。而且别忘了，两年前RDX的折扣不多，所以这个对冲率真的有点低。当然，如果你真的很喜欢这款车，其实现在可以考虑底层买一辆新的RDX车。由于品牌即将退市，目前RDX终端优惠高达7万元，裸车最低26万左右。全落地价格差不多29万。

马自达3昂克赛拉可能是很多车迷心中的“白月光”。年轻的时候喜欢但买不起。当我有条件的时候，我已经结婚了，所以我被迫选择了更实用的SUV，MPV，或者后排宽敞的杂货车。最终，吴哥塞拉只能选择把这辆车留在心里，直到老去。

对于喜欢这款车，但是预算不多的朋友，其实可以考虑一下二手的昂克赛拉。毕竟马自达这几年的成交量还不如马劳6，所以整个品牌的保存率其实也不是很高。目前在售的这一代“下一代”车型一般在2年以内。比如2020款2.0L品质炫动版，当时新车指导价13.99万，优惠1万，全落地价15万左右，现在只要11万就能拿下。如果对动力没有需求，只看它的“车身”，10万左右就能买到1.5L版本的二手车。

如果你的预算还是紧张，也可以考虑上一代机型。看动力和年份，上一代昂克赛拉的价格基本维持在6-10万左右，甚至比很多自主品牌入门车都便宜！

更重要的是，上一代昂克赛拉还有无数车迷痴迷的两厢版。整体造型更加紧凑运动，不到4.5米的车长更加灵活，穿梭在城市中相当清爽。

提到7座SUV，大多数人首先想到的肯定是丰田汉兰达。对这个市场比较关注的朋友可能还会举出福特锐界、大众途安等车型。但实际上，在7款中大型SUV中，还有一款产品力出色却没有热度的车型，那就是别克昂科威。昂科威旗其实是凯迪拉克XT6的亲民版，定位比汉兰达高一个级别，但官方指导价是299.9-35.99万元，但比汉兰达的26.88-34.88贵不了多少。更重要的是，与汉兰达加价排队提车不同，昂科威不仅不需要加价，甚至还有4万元左右的优惠！

这个时候考虑到它比汉兰达更精致豪华的内饰和5米车长带来的宽敞空空间，你觉得性价比其实很高吗？动力方面，昂科威搭载2.0T+9AT的组合，最大功率237马力，最大扭矩350n·m，0-100km/h加速在9秒出头，和汉兰达基本差不多，但油耗肯定略逊一筹。但由于其2.0T发动机的存在，昂科威的中后加速能力其实比汉兰达2.5混动更强，高速时隔音性能更好。

至于价格，昂科旗虽然有4万左右的优惠力度，但是保值率还是不高。比如新车指导价35.99万的四驱享受旗舰车型，优惠后落地价35万多。现在才一年，残值不到27万，一年直接损失20%。买二手货其实很划算。

说到开这款车，可能不太关注韩系车的朋友都没听说过。实际上，凌动是伊兰特的第6代产品。2015年，现代汽车在中国和海外市场同步发布，2016年正式上市，这是一款真正的全球化汽车。

作为一辆普通的家用车，凌动看起来不起眼，但它把各种家用需求做得很到位。比如1.6L+6AT的动力组合，极其可靠耐用，同时油耗不高，动力表现也强于同时期的大众朗逸的1.5L+6AT。此外，领先空空间宽敞，座椅舒适性很好，整车的驾驶体验和底盘质感在杂货铺里也很出色。

遗憾的是，由于现代品牌的影响力不够高，再加上一些社会背景因素，导致保存率非常令人担忧。2016年初的车型，二手残值基本只有6万左右。即使是较新的1.5L CVT版本也能赢8万元。要知道，以现在8万元的价格，你只能买一辆小一点的中国专车伊兰特，各方面都不如这辆正宗的环球车！

作为蔚来品牌销量最高、销量占比超过50%的车型，ES6绝对是国内高端电动SUV的代表产品之一。说到电动车的保值率，大家肯定都听说过。因为电动车更换一个电池的费用在5-6万到10万+不等，而且电池本身是衰减的，所以电动车的保值率普遍不如传统燃油车。不过，对于可以用电替代的蔚来车型来说，这样的担忧并不是问题。毕竟蔚来电站的电池健康是有保障的，不用担心电池衰减。

但是可更换电池的特性对蔚来ES6的维修率帮助不大。虽然3年平均残值50%在电动车中不算低，但70%的残值还是比同价位燃油SUV差很多。更别说ES6独特的直销方式，一点折扣都没有。

正因为如此，买一台二手ES6其实还是很划算的。比如2019款ES6性能版，当年新车售价39.8万，全落地价超过41万。现在两年多过去了，残值只有27万多。可能有人会对这么低的保值率感到惊讶，但事实上，蔚来在去年1月就推出了官方二手车回购计划。按照官方的回收价格，三年车龄的回收价格只有新车的50%左右，所以二手车市场保值率低是非常合理的。但是换个角度来说，现在25万就可以买到一辆非常新的，新车价格40万的ES6。这个交易还是很划算的！

其实对于买二手车这件事，我们太过看重“保值率”这个指标，不如从“性价比”这个角度来换个思路。毕竟不保值的车，最讨厌的刀已经砍在第一个车主身上了，然后交易的折扣率和保值率高的车不会有太大区别。更重要的是，“保值率”更多的是卖车时的感受，而“性价比”是买车和用车时的感受。既然大家买二手车都省了不少钱，为什么不选择性价比更高的车型来获得更好的体验呢？