它会是日本汽车的未来么？丰田新款氢燃料电池车MIRAI详解看

如果说蔚来汽车或者xml在给自己取名的时候打的是谐音梗，那么丰田汽车似乎更直接一些。他们直接将氢电池汽车命名为“MIRAI”（日语中未来的拼音）。放眼望去，虽然目前的趋势是新能源汽车，但丰田认为其未来可能会走上另一条路。

由于市场价格高，氢能源汽车数量少，丰田第一代MIRAI在上市五年内仅售出约1万辆，其中3400辆在日本销售。

丰田发布的第二代MIRAI逐渐走豪华路线，新车拥有四门轿跑身份。氢电池液压动力装置虽然已经小型化，但体积依然不小。第二代MIRAI采用了与奔驰sLS相同的前后驱GL-A平台，从下到上都非常豪华。

丰田第二代MIRAI车身长4975mm，宽1885mm，高1470mm，轴距2920mm，净重1930kg，前后驱。

丰田第二代MIRAI采用氢电池驱动电机。它的电机可以产生182马力和300nm的扭矩。坐车绝对够用。

第二代丰田Mirai（查成交价|参配|优惠政策）可搭载141L减氡气，最大续航里程可达850km。而对于5分钟即可充满氢气的氢电池车来说，几乎和加油一样高效。

据说里程达到一定程度后，就没有太大的实际意义了。

虽然命名为“Future”，但丰田的MIRAI在外观上并没有太多未来感的设计，更像是一辆大型豪车。虽然它锋利而酷炫，但它并没有太出众的设计。

黑色的多旗轮圈看起来精致漂亮，但如果脏了，清洗起来应该会比较困难。车身上有氢燃料电池标识。

从环保的角度来看，氢电池汽车确实是最节能环保的车系。它会在行驶过程中点燃氡气、排放水并产生所有污染物质。

最新款丰田Mirai的信息也有些奔驰的感觉，整体布局也颇为相似。方向盘右侧还印有MIRAI的名字。

方向盘也是雷克萨斯的风格。如果把牛头标志换成奔驰的L标志，就不会有违规行为。

当然，全液晶屏的仪表盘就更不用说了。有一小块区域挺有意思的。氢电池的能耗是以每公斤氢能行驶多少公里的形式计算的。精选。

日系车流媒体播放后视镜的频率并不是很高，最新的丰田Mirai就是其中之一。

接近丰田混合动力车的复杂性

电子换挡杆、手机大尺寸无线充电板，以及第二代丰田Mirai的各类热门内饰，一应俱全。

中控台的大屏幕也颇有奔驰的味道。从显示屏上的平均油耗来看，每公斤氢燃料电池可行驶约86km。按照其logo上80km左右的平均值，一次加氢Capability的具体续航应该在700km左右。

后排座椅扶手箱上还有多媒体控制，空调控制器和座椅加热通风控制，豪华感十足。

后座有2个可独立调节的空调出风口，一个100V（日本标准民用工作电压），1500W电源插头，2个2.1A USB接口。后座耗电没有问题。

因为二代丰田Mirai拥有2920mm的全轴距，所以它的前后排乘坐空间还是很宽敞的，后排中间的地板有很高的突起。这车一般都是四轮驱动的客车，如果是五个人的话，坐在中间的乘客会很憋屈的。

由于动力单元复杂，占用空间大，所以最新款MIRAI的后备箱空间会变得非常紧凑。至少和它的车身尺寸相比，这款车的后备箱空间明显要小一些。

也是因为后备箱内部空间不大，最新的MIRAI并没有配备备胎，而是使用了一套充气补胎工具。

加氢裂化接口的规格比常用的供油口要小很多，但是5分钟就可以加满油，不用在意它长什么样子。

基于奔驰sLS平台打造的全新一代丰田Mirai，看起来产品力非常强。日本补贴后，市场价折合人民币40万左右，看起来性价比很高。但是，氢电池汽车的基础或者说丰田到底能造出多少氢能源汽车，如果能说服大型连锁加油站提供氢裂解服务，相信很多人都会勇敢尝试，如果氢能源汽车的格局不能很快跟着。产品力再好，也只能沦为一代车系那样的技术认证车。

氢电池汽车是丰田和日系汽车的未来吗？似乎只有时间才能证明一切。