原装进口牧马人

经历过2017年牧马人（查成交价|参配|优惠政策）换代的车友们都失望了。几乎就像每一代牧马人的诞生一样，JL一代也遭到了大批Jeep Willis铁杆粉丝的质疑甚至批评。之所以有这样的非议，可以概括为“牧马人变得太豪华了”，或者是因为这种四四方方的箱体结构下的硬派越野车有点太时髦了。同时，这样的质疑也暴露了海德曼连续三年在IIHS安全碰撞测试中的及格表现，以及Jeep连续四年的销量大幅下滑……让我们回到牧马人JL本身。这款标准的2.0T+8AT纯进口硬派越野，门槛不到45万，还是很值得买的。

其实只熟悉《牧马人》的JK一代的朋友肯定会对JL一代感到委屈，因为这一代牧马人整体上延续了JK一代的风格，除了主要功能性的调整结构和样式，例如格栅和越野宽体套件。不过如果再过几代，牧马人确实比新车型多了强调车辆定位硬度的棱角，这也是这些车型的“死忠粉”对新车型嗤之以鼻的原因。

事实上，牧马人JL在处理功能结构时，如引擎盖、格栅和轮拱等，确实使用了更多的曲线。比如覆盖复古圆形大灯和标志性七槽进气格栅的面板就采用了四边曲面结构。而且，前后保险杠、宽体轮拱等结构在边缘处采用了更加圆润的处理方式，一改以往的棱角分明，高强度加强件也取代了传统的金属包围。全黑烤漆包围和车尾易于拆卸的全黑车顶，无论是形成什么样的车漆颜色，都足够前卫。

悬挂在车辆尾部的备胎为全尺寸车轮，尾门将继续采用侧开门方式。这种方式虽然会需要停车位置，但完全展开后装卸货物会更方便。当然，虽然这种方形结构的边缘都是弧形的，但结构的规律性还是为车厢和后备箱带来了非常宽敞的空间，即使是两门版也有合理的储物空间。

当然，如果想要兼容城市的日常通勤，四门版还是会是更好的选择，不过相比44.99万元的撒哈拉，即便是全新的2022款汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）四门版也要48.99万元，而2021款罗宾汉（查成交价|参配|优惠政策）四门版则高达55.99万元。

该价位的长宽高分别为4882/1894/1838（1848）毫米，轴距为3008毫米，比两门版加长了549毫米。但是不要太兴奋，因为牧马人是一款硬核越野车，它没有全轴距。更多的空余空间被分配给了后备箱，用来存放随行用品、野营装备、越野装备等等。这让四门版的后座可以为180cm的乘客提供1拳+头部空间，但腿部余量只有1.5拳。而且头枕和靠背的角度比较固定，横向宽度也不大，空间够用，但身体舒适度不会那么好。

驾驶舱内，所有的布局设计也是硬桥，尤其是四个出风口的横板，将呈环抱式布局。触摸屏入门级尺寸仅为7.0英寸，升级后仅为8.4英寸。好在Uconnect依然可以支持CarPlay/CarLife、语音识别控制等多种功能。基本的互联网娱乐还不错，就是语音识别速度慢，不过功能还是可以边开车边调整的。 【当然，这些车载系统都是机械化的物理按键。熟悉按键位置后，盲目操作会更方便。

此外，机舱内还会有大量的接口。除了前3/后4U或Type-C接口外，AUX、220V电源插座、12V行李厢电源插座等也不会缺席。这些也适用于越野长途驾驶或露营。准备。其他配置方面，赫丹标配带后排风口和区域控制的自动空调、带照明的化妆镜、自动防眩目内后视镜、可独立开启的后挡风玻璃、倒车影像、定速巡航和真皮方向盘，高档车还会增加方向盘加热、真皮座椅、前排加热等配件或功能。

动力方面牧马人每台都会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，取代上一代JK的3.0L六缸发动机，这也是早期饱受诟病的改变。但事实证明，这是一台2.0T，调教水平为195.4 kW（266 PS）/400Nm，加上8AT，动能比V6强很多，起步和爬坡都不慢。在越来越讲究经济性的情况下，2.0T适时匹配四驱是更好的选择。

底盘总成方面，非承重平台赫丹依旧坚持传统的整体桥式非独立悬挂，但和上一代一样是多连杆结构，同时优化了支撑和颠簸过滤时间，但前后四差速器（差速器+差速锁）机构将仅提供给罗宾汉车型。

另外需要注意的是，牧马人JL确实实现了更省油的适时四驱，但仍是通过分时四驱系统实现的。 242-251mm的扭矩放大和低速四驱的最小离地间隙，即使没有四档差速器的辅助，依然能够赋予车辆强大的通过和逃生能力。

写在最后

主打城市驾驶的Herdan并不是任何一代人的最佳选择，这就注定了它的减震、舒适、油耗表现。不过，这一代车型确实努力优化了这些城市SUV的属性。而它也创造了18年来的单月销量新高，2021年销量突破20万，这个“不受欢迎”的标签或许可以抛开。