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在尝试开车送陈佳之前，我曾经问过自己一个问题。这台不到10万的7座MPV，除了空缺和价格便宜还有什么？随着车辆功能在试驾体验中一步步“解锁”，我对陈佳的态度也发生了翻天覆地的变化。于是，在写这篇试驾之前，我开始思考另一个问题——“这台10万以内的7座MPV到底有什么？”。

外观： 银标全新设计，经典不落伍。

这次我们借到了陈嘉1.5T的旗舰车型，指导价9.98万，属于该车的顶配版。首先，从外观来看，新车延续了五菱翼运动美学的经典家族式设计，标志性的倒梯形翼形前格栅极具辨识度。同时，原忠旺的内饰质感也有所创新。独特的V型结构与五菱品牌的银色LOGO融为一体，精致的设计让您赞不绝口。

陈佳的车侧面采用了标准的MPV结构，B、C、D柱均采用黑色钢琴烤漆面板，营造悬浮式车顶的视觉效果，造型风格符合大众审美。同时，陈佳还加宽了后车窗，让中排和后排都能获得非常好的采光效果，坐在后排也不会让人有幽闭的感觉。

外观细节方面，实拍车的大灯采用全LED光源，相比其他版本的卤素光源视觉效果更佳。同时，该车还提供了自动大灯配置，这在同价位车型中是少见的。车辆轮胎采用玲珑Atlas AS380系列，规格为205/55 R16。体积虽小，但造型足够精致，加上轮辋上的银色五菱LOGO，颜值始终在线。

车尾部分，五菱辰佳两侧的尾灯采用银色镀铬板连接，上面印有“Wuling”字样，极具辨识度。同时，车辆尾部配备多台倒车雷达和全景摄像头，为车辆360全景影像功能的实现提供了硬件保障。

:的内饰配置足够丰富。小玲很聪明。

本来固执地认为售价才10万元的七座MPV会显得寒酸，但是陈佳改变了我的看法。首先在材质上，虽然整车中控台上方有不少硬质塑料，但这些塑料件都采用了“缝线”设计，细节处真的像是一层皮革包裹着银色的镀铬装饰。至少视觉上可以通过。浅棕色皮面虽然占比不大，但在一些经常接触的地方还是会用到。手感柔软，给人一种品位感。

整车方向盘采用三幅式平底设计，外圈采用真皮包裹。左右两侧设有多功能按键，可分别调节驾驶辅助功能和导航/多媒体音量，操作方便。仪表区预留了物理车速和速度指示灯，该位置配备了行车电脑，支持手动调节亮度，防止夜间反光不清晰或亮度过高影响行车安全。

部分多媒体体验超出了我的预期。在全新的Ling OS系统的加持下，五菱辰家的综合素质甚至强于一些新势力品牌。首先是功能。虽然不支持应用扩展，但收音机、导航、车载蓝牙等常用功能都具备。同时，该车还内置网易云音乐、喜马拉雅等热门APP车载版，娱乐功能丰富。

其次，车载语音助手的识别率非常高，可以准确识别并执行基本的常用指令。此外，“小灵”还支持语音再现技术，可以再现女友或孩子的声音，大大提升了用户体验。唯一遗憾的是车辆不支持手机互联/映射功能，不过考虑到Ling OS车载系统的功能非常丰富，CarLife/CarPlay之类的似乎就不那么重要了。

可以通过多种方式调整车辆的气候控制。通过语音助手，你可以通过喊出“我好热”“太冷”等含糊指令来控制车内温度。中控屏下方有一个带空调调节功能的快控杆，左侧为风量调节，右侧为温度调节，日常使用方便。场景模式是心灵OS车载系统的一项新功能。有四种可调模式，温暖模式，凉爽模式，雨雪模式和吸烟模式。暖风模式会最大化车内风量，持续输送暖风，让车内在短时间内暖和起来。这在冬天或外面的天气又湿又冷时非常有用。

舒适性配置方面，五菱辰佳配备了带遮阳板的电动天窗，需要时可通过车内后视镜下方的按钮开启或关闭。车辆座椅采用皮革包裹，细节处采用菱形缝线和内部穿孔。与同级车普遍使用的布艺座椅相比，陈佳看起来更加顺眼。此外，该车主驾驶座椅还支持电动六向调节，前后可调行程达到30cm，在同级别车型中尤为突出。

动机： 性格不够暴躁还好。

看完了外观和内饰，再来看看陈佳的动力表现。试驾车型搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩250Nm。传动系统匹配CVT无级变速器，可模拟8挡。首先从这个动力配置上不难看出陈佳并不是一辆很暴躁的车，以至于这台车直观的加速性能比同级别的别克GL6（查成交价|参配|优惠政策）（1.3T+7DCT）还要慢学校。也许你没有开过GL6，但你一定不要忘记陈嘉比GL6便宜，而且是四缸的。

因此，基于以上背景，我对陈佳的动态试驾感受进行了评价。得益于CVT变速箱的特性，陈佳开起来非常平顺，平顺得你甚至怀疑自己是不是踩了油门。这样的评价绝非贬义。毕竟陈佳的定位是家用MPV，日常的使用场景无非是和家人一起出行。所以我认为流畅是第一位的。另外，该车虽然马力不大，但动力是随时可用的，尤其是在城市高速公路上行驶时，可以明显感觉到提速。想要超车，只需要来一脚“地板油”。而当你踩下油门时，车子甚至会给你左右看的时间（同时保持安全距离）。如果车上的老人和小孩稍不注意，他们甚至都不知道短短几秒钟发生了什么。至于晕车？在我看来，陈佳不可能晕倒。

虽然这有点可笑，但在我看来，买个MPV家用的话，说实话，动力真的没有那么重要。如果一定要给陈佳一分，客观来说，只能给50分。毕竟加速反应真的很慢。但如果再加上售价、面值等其他因素，我肯定会给满分。

然后再来说说底盘和转向。陈佳采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁独立悬架的组合。整体调整于完整的家居风格。底盘可以很好的过滤细微振动，遇到减速带时，引入车内的路面起伏也在可接受范围内。唯一的缺点就是车辆的侧面支撑略显不足。如果是满员的话可能还好，但是如果车上只有一个人的话，快速过弯的时候车身侧倾会比较严重。但说实话，对于这款车来说，最高限速只有170km/h，我想没有人会选择开好车去体验“速度与”。

至于转向感，五菱陈佳的方向盘我感觉比较轻，空的位置比较大。在日常驾驶中，你可能需要更多的动作来引导车辆到达期望的位置。然而，由于转弯半径较小，五菱陈佳只需在原地打方向，就可以在城市道路(约两个半车道)上掉头，转弯非常容易。

最后说一下NVH。虽然陈佳在防火墙、底盘、轮拱、门板都覆盖了消音袋，但是噪音控制还是有限的，尤其是在发动机高速运转的时候。但当车辆进入一般巡航状态时，噪音水平会略有改善，但车内仍远谈不上安静，这只能通过调高车载音乐的音量来掩盖。

空房间:空房间很丰富。后排真的有七个座位。

对于一辆7座MPV来说，空也很重要，那么陈佳的表现会如何呢？首先你可以看到身高174cm的体验者坐在前排，座椅调到最低。此时头部空之间有两拳以上。至于储物间空，陈佳门前有6个大小不一的储物格，雨伞、纸巾、手机等生活用品都能找到合适的地方存放。

前座位置不变，同样的体验者来到第二排。此时头空之间的距离也超过了2拳，而两腿之间的距离达到了近3拳。而且第二排的两个独立座椅有120mm的前后移动空，所以在没有满载的情况下舒适性可见一斑。至于储物间空，陈佳在第二排座椅内侧设置了储物槽，平时可以存放手机，水杯、雨伞等物品可以存放在两侧门板的储物槽内。

第二排腿间留一拳空，体验者再来第三排。此时头和腿之间还有近四指空。这对于一款紧凑型MPV来说是一个奇迹，而得益于出色的坐垫高度，陈佳的第三排座椅不会给人坐在小板凳上的感觉。此外，陈佳在第三排设置了杯架、U和独立空出风口，大大照顾了第三排乘客的舒适性。

由于尽量保证了第三排的空间，陈佳后备箱的空间受到了一定的影响。第三排座椅不放倒时，常规深度只有450mm，只能放下两个中号行李箱。不过车辆第三排座椅支持4/6比例放倒，座椅放倒后还可以进一步折叠，这样后备箱空空间扩展到1177L，空空间相当可观。

安全:安全配置在10万范围内，可以玩。

除了舒适的乘坐空室，车内乘员的安全也很重要。陈佳白车身采用笼式结构，关键部位采用超高强度钢，为安全保驾护航。同时，作为一款售价仅为9.98万元的紧凑型MPV，陈佳在车内提供了四个环绕式安全气囊，这在同级别车型中非常少见。更不可思议的是，陈佳还为车主提供了定速巡航、自动大灯、后驻车雷达、自动泊车、360°全景影像等实用配置，可以让我们的日常用车更加轻松便捷。

就实际经历而言，陈佳也给我留下了很好的印象。其中，通过方向盘左侧的多功能按键可以开启定速巡航功能，可以有效减轻驾驶员的疲劳，而360°全景影像显示效果极佳，不仅支持角度切换，还提供倒车辅助线。值得一提的是，当车辆检测到方向盘旋转角度大于60°时，这套全景影像系统会自动启动，并在中控屏幕上显示周围的路况，更容易倒车入库。

总结: