红旗轿车系列车型及价格 红旗新能源纯电动车

丰田凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）和本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）在国内20万辆以上的混合动力中型车市场上有着不可替代的地位，这是不争的事实。不过，随着技术的放开和中国车企的技术突破，混合动力不再是日系品牌车型的唯一选择。吉利、长城、比亚迪都交出了好成绩，被誉为“共和国长子”的红旗也不能落后。本文将为大家带来红旗在混动领域的全新力作——，全新红旗H5（查成交价|参配|优惠政策）混动版。

试驾车型：2023 1.5T HEV 智联旗领版

厂家指导价：22.58万元

气势在同一个层次。

全新的家族式设计语言在红旗H9上得到了一致好评。尝到甜头后，红旗将这个设计委托给了H5。如果说H9是国产“劳斯莱斯”，那么说H5是国产小“劳斯莱斯”也不为过。气场就不用多说了。也可以看出它比凯美瑞和雅阁好，但是“34C”在它面前还是没有优势。

新红旗H5一发布，我第一个想到的就是它的歌词——“新世纪（查成交价|参配|优惠政策）如梦”。虽然这并没有让我暖和起来，但我感到一种自豪感。中国品牌终于有了一款像样的中型车。大尺寸直瀑式进气格栅搭配竖直的红旗Logo是红旗现款车型的家族化设计语言之一，也造就了它不凡的气场。分体式大灯组同样借鉴了H9的设计理念，但LED日间行车灯的造型有所变化。

其实，格栅和灯组还是有玄机的。灯组中有代表12个月的12个方格，代表24个节气的24个竖纹，代表12小时的12个方格。给设计师点赞！

该车的长宽高分别为4988/1875/1470mm，轴距为2920mm，在同级别车型中也算是大佬了。车身侧面，整体线条流畅简洁，每一个元素都恰到好处。笔直的腰线连接着前大灯和尾灯，视觉效果十分稳重。车门采用软面设计，与腰线形成鲜明对比，刚柔并济。如果还是觉得过于稳重，可以选择本文机型的极光蓝配色。

前翼子板后方可以看到品牌标志的元素，车窗线条和侧裙下沿采用镀铬处理，营造出高级感。另外不难看出，轮辋的辐条也是品牌logo的元素，款式够奢华。许多此类元素的叠加可以进一步增强车辆识别度。轮胎为Atlas AS330系列，具体规格为225/50 R18。如果尺寸更大，视觉效果会更好。

车尾的运动感不错，得益于鸭尾和两侧的排气布局。层次感也是车尾的重点，贯穿式尾灯和横向镀铬饰条功不可没。 Y字型的尾灯比较有看点，和H9类似，细节较多，有品牌Logo元素。新红旗H5的外观处处强调品牌，值得肯定。如何区分混动版和燃油版的区别？车尾的“HEV”标志会帮到你。

端庄优雅，又讲究科技。

车内标准的T型布局，给人一种稳重的感觉。悬浮式仪表和竖式中控面板的外观很有新能源车的味道，科技感很强。大面积的软质材质包裹给人一种高级感，但手感有些普通。试驾车型采用浅色配色，整体风格端庄典雅。

12.3英寸的液晶仪表没啥好说的，UI设计也比之前的机型进步了不少。

标配的三幅式方向盘足够精致，标志醒目又大气。 3点钟和9点钟位置给予人体工学设计，整体握感不错。

竖排液晶中控面板尺寸为12.6英寸，是红旗家族的创新，也顺应了当下的潮流。智能化不用说，是中国的强项，该车支持整车OTA升级。细节到位，字体大，照顾长辈。然而，也有陷阱。工程师居然把自动泊车按钮集成到了这块大屏幕里，日常使用起来很不方便。

座椅的款式和材质符合豪华车标准。座椅在拼接装饰和金属铭牌的帮助下，上一段楼梯就显得很豪华。后排座椅也是如此，支撑比的实用性也有保证。后排有出风口和电源接口。值得一提的是，试驾车型搭载了Dane品牌的音响系统。

寻求安宁与舒适

红旗H5混动车型采用1.5T发动机+前置单电机混合动力系统，其中发动机最大功率124kW，最大扭矩258Nm，电机最大功率140kW，最大扭矩280Nm。 m，匹配E-CVT CVT。该系统的工作逻辑类似于本田的i-MMD系统。

账面数据确实平淡，实际动态表现也是如此，这也与其1.7多吨的重量分不开关系。如果动力电池充满电，可以以70km/h的速度进行电力驱动，所以在城市道路上行驶时，其驾驶体验非常接近电动汽车，但动态响应比较稳定，这符合其定位和形象。

在上述车速范围内，如果动力电池电量不足，发动机会介入，但不会直接参与车辆的行驶。相当于增程器的作用，只有在急加速时才会参与行驶。

随着车速的提高，发动机将参与驱动工作。难能可贵的是配合电机工作时能保持安静，不会出现断电现象。如果想继续用电能驱动，理论上是可以的，但实际上很难实现，因为脚力稍有变化，系统就会立即切换供电。

切换到运动模式后，动力响应会更加活跃，轻踩油门也不会感觉到车辆会跳出来。就动力性能而言，只能说是符合自身的定位。至于脚感，油门的脚感和油罐车差不多，属于比较容易上手的类型。第一次开车容易控制车速，一开始刹车踏板很硬，第一次打起来会被吓倒，容易“点头”。

相比上一代车型，底盘有了彻底的改变，舒适性全面妥协。你不需要怀疑是不是和某日系品牌车型的底盘有关，只是有点德系。大多数情况下，在保证舒适性的同时，能感受到底盘的韧性，但路面的信息完全被抹去了。另外，面对比较大的波动，车身的俯仰也可以得到有效的控制。

车辆的噪音控制不错，尤其是前排，因为顶配车型配备了双层夹层玻璃。底盘的隔音能力也是一流水平，但是车辆急加速时发动机的噪音太明显，成了拉项。还有很重要的一点，如果你有意向买这款车，我个人建议首先要做的就是先更换四个轮胎！

写在最后:

顶级的气场，豪华的内饰，多种动力总成选择，良好的底盘调校，这些都是新红旗H5的优势。还有缺点，所有车型都需要加95 #汽油；备胎也需要可选；原厂配置的轮胎比较普通。总的来说，整体性能还是能给高分的，毕竟价格也来到了20万+的区间。

如果屏幕前的每个人都有购买混合动力中型车的计划，新红旗H5混合动力会被考虑吗？在评论区说吧~