三菱新款suv 三菱最新款越野车

有很多合资品牌曾经在中国市场上曾经辉煌一时，后来却没落了，造成了品牌本身很有名气，但街上却很少见车型的局面。三菱就是其中之一。作为一家百年车企，三菱其实生产过很多知名车型，比如EVO、帕杰罗，在拉力赛中的表现都非常出色。

但随着激烈的竞争和自身产品策略的问题，三菱的市场表现越来越低迷，与丰田等日系品牌的差距拉大。随着帕杰罗的退市，似乎已经没有什么重磅车型能够让日渐式微的三菱重回正轨。不过，技术底蕴毕竟摆在那里。国内一些车企还在用三菱发动机造车。三菱还是要掀起一波浪潮。

在国内市场，广汽三菱在售产品依然不多。其中，在欧洲市场表现不俗的欧蓝德（查成交价|参配|优惠政策），或许是最有希望通过升级提振市场的车型。作为一款硬派紧凑型SUV，欧蓝德一直被称为“奇骏（查成交价|参配|优惠政策）平板”、“汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）平板”。虽然不是消费者的首选，但其价格优势也得到了认可。

日产奇骏日产奇骏

三菱欧蓝德三菱欧蓝德

近日，广汽三菱推出2023款欧蓝德，预售价17万-23万元，获得不少关注。新车的外观设计在海外斩获多项大奖。方正硬朗的车身，呈现出粗犷的气质。长宽高分别为4710mmx1862mmx1745mm，轴距为2706mm。尺寸有所提升，整车的力量感十分鲜明。

值得一提的是，全新欧蓝德的内饰还被评为2021年度“十大病房内饰”之一，简约大方的设计风格符合大众审美，10.25英寸悬浮式中控面板等配置增添了科技感，而车内的大面积真皮包裹和缝线设计有效提升了内饰质感。对于厌倦拼接大屏的用户来说，或许欧蓝德的内饰更好看。

当然，光靠“面子货”是救不了三菱的。其实“颜值”并不是三菱的强项。动力方面，新车搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统，匹配CVT无级变速器，最大马力215Ps，峰值扭矩280Nm。驱动类型。

从内到外，新欧蓝德的促销力度可见一斑，因此在开启预售的30小时内，新车就实现了10000多辆的盲目订单。不过这样的结果对于三菱自身来说当然是一个很大的惊喜。与市场上的主流品牌相比，它并没有那么强大。综合来看，新欧蓝德虽然进步明显，但还是有些“槽点”。

首先，新车的起售价达到了17万元，而2021款的起售价为15.98万元，终端优惠力度不小。作为参考，日产奇骏的起售价为17.99万元。虽然奇骏背负着“三缸沙漠之王”的称号，但显然欧蓝德相对于竞争对手的价格优势正在逐渐缩小。

当然，并不是说欧蓝德卖不出高价。只是入门级车型的配置过于“乞丐版”，只有四个安全气囊。与主流的R4相比，大众途岳（查成交价|参配|优惠政策），甚至是价格更低的逍客（查成交价|参配|优惠政策），都至少提供了6个安全气囊起步。三菱在面对竞品时，在品牌竞争力不占优势的情况下，更没有诚意入手四气囊。

当配置撑不住价格的时候，往往要看品牌的气场，看能不能承受得起溢价。遗憾的是，与新欧蓝德相比，消费者可能更希望看到满足国六排放标准的帕杰罗和逸神，甚至EVO 9的民用版。即使外观和内饰没有那么精致，也更有情调。

总之，换代速度慢拖累了三菱的发展，配置上的短板，尤其是CVT变速箱，也降低了新款欧蓝德的吸引力。但不管怎么说，欧蓝德可以说是广汽三菱最具竞争力的产品。如果新车不成功，加紧降价的老款欧蓝德至少还能卖多少辆？你怎么看呢？欢迎关注“无界车域”并在下方评论区留言。