现在的大众桑塔纳质量怎么样 为什么桑塔纳不买自动挡

作为一款价格相对亲民的合资车，大众桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）自进入中国市场以来就受到了消费者的追捧，也成为了当时有钱人的象征。现在，经过反复迭代，桑塔纳已经成为大多数家庭用户和普通人的首选车型。作为一款起步价不到10万的大众车型，扎实耐用的产品力、出色的燃油经济性、低廉的整车成本和大气的外观成为其月销过万的根本原因。

那么说了这么多，就让我这个桑塔纳车主来分享一下这款车的优缺点吧。首先来说说它的动力表现。目前在售的大众桑塔纳采用的是1.5L排量的自然吸气发动机。取消了之前的1.6L发动机。最大输出功率仅为82kW（112Ps），峰值扭矩为145Nm。对于这样的动力参数，相信很多人都不会太在意，但是在实际驾驶过程中，当你在高速路上行驶时，你会发现这组动力真的很舍不得，而且你经常需要踩油门才能获得比较好的动力表现。

但是，在高速行驶的过程中，还要忍受外界极其嘈杂的风噪和胎噪。不过在城市道路上，桑塔纳的动力表现还是比较出色的，紧凑的车身尺寸展现出如鱼得水的驾乘体验。同时，加上轻盈的转向手感和笔直的刹车踏板，给我带来了不错的驾驶体验。毫不夸张的说，开这样的车，基本已经达到了“人车合一”的境界。

当然，作为一款经济实用的家用车，它们的动力表现也是恰到好处。同时，在起步初期和低挡换挡过程中，你会明显感受到6AT变速箱带来的顿挫感，缓慢的动态响应更像是没有醒来。尤其是换到“S”档后，你还要“踢”一下才能感受到S档带来的推背感。

对于桑塔纳的底盘悬架，后扭力梁非独立悬架的存在一方面是为了控制成本，另一方面也具有自重轻、皮实耐用的特点。但是车辆的驾驶舒适性不是很好，在面对颠簸路面时无法吸收路面传递的震动。同时在高速转弯的过程中，整车的侧倾效果很明显，会让我有一种翻车的恐惧感。

那么说完桑塔纳的动力表现，再来说说它的外观和内饰。首先是外观。相信很多人买它都是为了比较大气的外观，经典的设计风格也让这款车的辨识度很高。此外，你还可以发现，对于低端的桑塔纳，它采用了成本非常低的塑料轮毂盖，后轮采用了鼓式制动器。

当然这些我都可以接受，但是它1706mm的车宽和175/70的R14轮胎尺寸实在是让我无法接受。狭窄的车身尺寸和轮胎尺寸也让这台桑塔纳看起来很没有安全感。内饰方面，除了方向盘气囊区域采用软质材料外，全车均采用廉价的硬质塑料。此外，这款低配自动挡车型连中控屏都没有，只嵌入了一个复古的“收音机”。唯一给我留下好印象的就是眼前的三幅式平底方向盘和比较不错的人体工学座椅，不过开久了还是有明显的疲劳感。

结尾

最后，经过上面的分析，我们也发现，对于大众桑塔纳来说，似乎“软件”优势并不多。但不足8万元的售价和让人放心的产品力，让这款车显得更加“香”，成为了普通人眼中的家用代步工具标杆。总的来说，你可以说大众桑塔纳没有配备，但不能否认大众桑塔纳的经济实用性。虽然这款车型在年轻人眼中并不起眼，但对于普通人来说却是一款好车。