马自达mx5老款 2009年马自达

在世界蓬勃发展、汽车工业追求奢华气息的1980年代，日本推出了很多经典跑车，要么是因为价格低廉可玩性高，要么是因为性能在当时无人能及，要么是因为设计令人印象深刻.其中值得一提的是马自达MX-5（查成交价|参配|优惠政策），这是他在日本以外的亚太地区和欧洲的名字，很多车迷都耳熟能详。北美市场叫Miata，日本叫RoaDSter。不管是什么原因，这些经典车型都将作为信仰永远存在于车迷心中。跃动踏板的设计，敞篷的设计，极具驾驶乐趣的底盘设置，让车主欲罢不能。

1989年，马自达在芝加哥车展上推出了代号为NA6C的MX-5。此时，世界各地的制造商都在开发豪华大型汽车。马自达此举似乎逆势而上。不过MX-5动力不强但内饰足够简洁的轻量化设计却受到了全球消费者的青睐。同年5月，马自达正式在美国和加拿大市场推出这款跑车，并命名为Miata。上市后，取得了不错的销售成绩。

第一代MX-5搭载“B6-Ze”DOHC直列四缸发动机，最大马力125ps/6500rpm，最大扭矩14.5kg？ M/5000rpm，匹配五速手动变速器（1990年增加了四速自动变速器）。 1993年，为了回应消费者对动力不足的意见，马自达将原来的1.6L发动机换成了代号为“BP-ZE”的1.8L发动机，最大马力和扭矩都有所提升。

不过，Miata 的驾驶乐趣并没有错，而且无论经过多少代，它都是该细分市场中最好的汽车之一。就在各家改装厂商开始晒出改装预告的时候，经典的Miata似乎并没有淡出人们的视线。或许是他永恒的掌控与平衡，更多的是对这些的“个性化”。不同地域、不同口味的人也建立了自己的理解。

修长的发动机舱、紧凑的车身、前后驱布局、优美的造型，赋予MX-5无限可能。很多改装师喜欢在MX-5上实现各种疯狂的想法，包括转子发动机和V8发动机。

MX-5虽然继承了马自达的精髓和“初心”，但论起颜值和话题度，它永远是第一代车型脱颖而出。不知道是不是故意的马自达设计师让第一代MX-5 看起来超级可爱，有两个圆形的蛙眼大灯，下方有一个红色的转向灯，底部有一个保险杠进气口，即使是钢制的。

就MX-5 而言，老式是一个很大的主题。动力和车身方面没有大刀阔斧的改动，但围绕它做了一些加强改装，将原车的精髓发挥到极致。

回顾过去，发动机舱的主要变化是进气系统改为高流量产品，排气也升级为MazdaSpeed产品。

内饰比较原始，这个复古的Nardi方向盘可以说是没有违和感。

日本老爷车的经典组合，章鱼轮，两件式。其实当年日本很多改装品牌都推出过类似的款式。可能是因为当年流行的款式，现在只能找二手货了。

移植了铜门RX-7的刹车系统，非常合理，也很节省成本。

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前唇MazdaSpeed 高位刹车灯Nardi 方向盘MazdaSpeed 排气管LSDTein 避震器Watanabe 15" 车轮Maxxis I-Pro 轮胎RX-7 FC 卡钳