豪华B级轿车林肯Z高级感和科技感 尾部设计性感，流线型元素有轿跑的味道

以往，说起豪华B级车，人们首先想到的是34C，然后是CT5、S60，现在又有新车加入队伍，看到这台车，你会很有兴趣的，就是我们今天要试驾的林肯Z（查成交价|参配|优惠政策）——，一款首先在颜值上就能打动很多人的新车。

不过我们上次逛店的时候已经详细介绍了林肯Z的外观和内饰，今天就从它的动感驾乘体验入手吧。

说起来，林肯Z是进口版MKZ的垂直换代产品。我曾经开过那个MKZ。典型的美式动力调教，发动机动力数据不错，但6AT不够灵动，换挡效率不高，有些顿挫。实际动力输出在正常范围内，就是油耗有点高。如今林肯Z的动力系统已经全面迭代，动力配置不再有高低功率之分，功率高于原厂MKZ大功率发动机。更重要的是，变速箱换成了挡位更多的新款8AT。更聪明。

驾驶林肯Z的感觉是，涡轮介入初期并不明显，一点冲劲都没有，有一种自吸发动机的感觉。发动机的低扭表现还不错，起步加速顺畅不拖泥带水，变速箱在最灵敏的前三档也没有明显的顿挫感。这样的调整比较讨喜，尤其是对于在市区走走停停的上班族来说。形势非常有利，也印证了我们对林肯Z重视舒适性的初步判断。

车辆行驶时，变速箱主动升档，在60km/h左右可以挂到7档。由此可以看出，林肯Z正在积极提升这款车的燃油经济性。而且巡航状态基本保持低功率输出，瞬时油耗也能体现这一点，也算是改变了我心目中美系车的“油耗形象”。

另外，在踩刹车减速时，变速箱的降档幅度还不错，没有明显的换挡冲击，日常驾驶中的平顺性完全不用担心。然后深踩油门，此时变速箱会根据当前发动机工况匹配合适的档位正常提速。

如果超过2500转，在释放出最大扭矩后，还是有明显的推背感，加速和超车也能一气呵成，对于大部分日常路况来说完全够用了。当然，这是标准模式下的体验。林肯Z还有另外两种模式，——节能模式和运动模式。

在节能模式下，油门响应会刻意变钝，此时变速箱的响应会慢半拍，就好像需要先确认自己的意图再进行操作。当然，如果深踩油门，还是会有不错的动力输出。我觉得节能模式更适合女生温柔驾驶。

至于运动模式，变速箱会尽量保持在低档位，让发动机被迫保持高速。油门响应也更加灵敏。轻轻一踩油门，车速就会大幅度提升，由此产生的动力输出也会更加强劲。另外，这台发动机在高速行驶时的声音还是比较可观的，只是排气声浪没有任何变化。

操控方面，林肯Z并没有明显的运动取向。我认为是一种兼具舒适性和驾控性的状态。说明上手非常容易，但没有紧绷的方向感，在方向输入的开头刻意留了一点空间。当然，车头的指向性还是比较准确的。与沃尔沃S60（查成交价|参配|优惠政策）相比，——会更加照顾乘客。情怀。

需要指出的是，林肯在调到运动模式后Z方向的阻尼并没有变化，也就是说这台车确实不是运动定位，所以它的运动感就那么有限A4L和S60。

那么大家一定猜到了它的底盘悬挂调整的方向。没错，强调舒适性的前麦弗逊和后E型多连杆悬架能够隔绝路面的大部分振动信息，车辆在通过一些沟沟坎坎时也能保持良好的整体性，表现比较扎实。同时在高速并线超车时能够有很好的侧向支撑。另外，车头相当灵活，变道、转弯一气呵成。像我这样30岁的人开车感觉刚刚好。

一路走来，我们发现林肯Z的回头率很高，颜值真的是没得说，不过个人觉得既有成熟感又不失年轻活力。这种感觉就像一个经历了沉淀的30岁的人。 80后、90后应该不会排斥这种表达方式。

先说说我最喜欢林肯Z外观的五点——

首先，林肯Z其实提供了双外观设计，我们拿到的车是i Cool，是运动版，比i Xiang更年轻，尤其是前保险杠设计更犀利；

二是前脸发光的林肯LOGO配合贯穿式大灯，使得车头在别人的后视镜中格外醒目；

第三，隐藏式门把手，让整个侧面看起来更流畅，更有高级感；

第四，运动版的轮子真帅，有种踩风火轮的感觉；

第五，尾部设计很性感。流线型的元素很有轿跑的味道。再加上贯穿式尾灯，视觉冲击力直接满满。

林肯Z的内饰呈现更多的是高端感和科技感，也总结了五点——

首先，超大多屏目前在同类产品中独树一帜。 ——1.1米的中央大屏搭配先进的SYNC+2.0系统，拥有最强的人机交互能力之一。

第二，方向盘依旧是复古的双边框设计，但是按键是触控式的；

第三，靠近中控台的换挡按钮和下方的空调控制按钮，很像飞机的控制界面；

第四，你坐过林肯座椅吗？应该说是同类产品中人体工学最好的；

第五，别看这瑞威音响，音效就满足我们年轻人了。

关于后排，我们上次逛店的时候已经体验过了。我身高180cm，腿部轻松挨两拳半，头部空间也不会因为流线型的车顶而受到影响。另外，座椅靠背的倾角和坐垫的宽度都非常合理，后排的舒适性比A4L还要好。

总的来说，林肯Z作为继A4L、S60之后推出的一款车型，在产品力的各个方面都有一些小小的优势，而最值得一提的是它不仅拥有新颖的外观和内饰，还有一块超大屏幕能够带来强劲的配置，这是同级车所没有的，更能吸引年轻人的眼球。

结论：

不管是宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策），还是沃尔沃S60，所有车型的指导价基本都是30万以上，而全系标配高功2.0T+8AT的林肯Z大部分车型都在30万以内，并且配置完全不差于以上竞品的中低配，甚至还有更多实用性配置。

这样来看，消费者选择颜值和品牌都不输这些车型的林肯Z，也就在情理之中了，如果终端还能有一些优惠，妥妥的30万内落地。这是典型的“林肯式赛马（查成交价|参配|优惠政策）”，飞行家（查成交价|参配|优惠政策）用这一招品价比占据一席之地，想必林肯Z也会在豪华B级车市场有自己的地位。