神龙汽车正式重建，未来3年推14款新车，还能起死回生么？

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9月4日，成都车展开幕前夕，神龙正式公布了以元为名的复兴计划，比之前更加详细和彻底。这一次，神龙真的能起死回生吗？

什么是元计划？

据介绍，神龙汽车元规划的中长期目标是实现销量40万辆，重回正轨，实现全面复兴。为实现这一目标，神龙汽车将分三个阶段实施。

第一阶段是圆圆阶段。从2019年开始，从开源节流两方面着手，包括建设200年——30万辆规模的全新组织运营模式，整合有限产业资源，降低盈亏平衡点18万辆以内，让企业健康发展。

从2020年开始，第二阶段为固元阶段——2021年。通过处置部分闲置资产，提高组织和人员效率，进一步将盈亏平衡点降至15万辆以下，并逐步将销量提升至25万辆，实现稳定盈利。

从2022年开始，第三阶段为拓源阶段——2025年。通过新产品的密集投放，不断扩大优势，进一步优化产品结构，力争实现40万辆的销量。

从这三个阶段的目标来看，确实令人振奋，也得到了双方股东的充分认可。为进一步实现目标，神龙将在未来三年推出14款新车型，确保每个品牌每年都推出新车型。

能否实现目标还有很多变数。

数字

首先，从神龙汽车设定的销量目标来看，到2025年全年销量将达到40万辆。2016年神龙汽车销量为60辆，2017年销量下滑至37.8万辆，2018年销量下降。成交量为253,400。车。可见，其未来五年的目标只是2017年的销量水平，实现目标其实并不难。

此前可以看出，制度执行能力不足、市场反应速度跟不上市场变化速度是制约龙改成败的最关键因素。从龙汽各个阶段采取的措施来看，也在进行有针对性的调整。不过，要知道，目前长汽存在的问题还不仅限于这些。例如，品牌实力不足以支撑天价、质量问题频发、口碑急剧下滑等，都对其销量造成了严重影响。

此外，随着经营压力越来越大，东风标致、东风雪铁龙的4S店也不得不被迫关闭或转投其他品牌的4S店。这样一来，营销渠道的缩减对神龙整体销量也产生了巨大的影响。现在车市整体持续下滑，想要说服新的经销商加入神龙汽车的队伍，难度依然很大。

另外我们可以看到，新标致508（查成交价|参配|优惠政策）L等新车上市以来，销量并没有恢复。虽然价格进一步下调，但随之而来的配置缩水、新功能只能选配，也让消费者颇为吐槽。还有法系车所坚持的后悬挂，也让不少消费者

人们远离。神龙汽车产品策略如何调整，也将对其未来的销售走势产生巨大影响。

写在最后

梦想总是需要的，但对于神龙来说，真正需要做的是如何将具体的计划落地，并能够根据中国消费者的需求做出改变。敢于列出重建方案固然好，但神龙能否真正实现其元方案，却是一个大大的问号。

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