名爵汽车口碑好不好 名爵车在国产车里排名第几

说到名爵MG5，我就想起多年前上汽推出的两厢车。那时，我刚上初一。以前在汽车杂志上看到的时候觉得好亮眼，不过后来就没在路上见过这车了，好像停产好几年了。

一天早上无意中打开微博，映入我眼帘的广告是一辆亮黄色的车，外观很“奇怪”，车底写着“MG名爵5”。我想到了白色掀背车，然后看了看手机上的黄色汽车。哦，什么都没有。

兰州有两家名爵4S店，因为进货计划已经进行了一段时间，目前还没有确定车型。出于好奇，我决定去店里看看这辆车。经过短暂的试驾，感觉比想象中的要好很多。

严格来说，这不是汽车评论。只是一些个人的经历和感受，言归正传。接下来，我们就来深入分析一下这款新车的亮点。在我喜欢的方面。

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1. 醒目的设计

试驾分为两种，分别对应两种不同的动力总成（1.5L+CVT和1.5T+DCT）。它们是最亮的黄色（亮到有点刺眼）和一种奇怪的颜色，说它是灰色但看起来像紫灰色。除了陈列室里的白色和红色展示车外，车库里还有一辆蓝色展示车。不管是什么颜色，都很吸睛。

颜色搭配是次要的，鲜艳的颜色没有设计感不如基石好看。名爵5的整体设计比较流畅，除了车头感觉有点低，大嘴好像把地上的泥土都吃光了，车头和侧面的线条有些怪异。我觉得整个设计不算很漂亮，但一定很抢眼。

室内设计比较标准。一切都在其合理设计的范围内，没有特别出彩的设计，也没有特别突兀的设计。中控的大部分功能都集成在了车内，但为常用功能预留了一排金属实心按键。这排按键按下去的手感非常好，质感清脆，值得称道。试驾车的内饰颜色为红色和黑色。一开始不喜欢红色的内饰，不过这个内饰还是很好看的。

至于车，是最新的系统。屏幕质量更高，打开时响应有点慢，但很快就会安顿下来。基本所有功能都有（包括很多在线服务），操作灵活，但上手还是需要一定的学习成本。

语音识别还不错，但我一直认为物理按键是解决问题最直接的方法。想象一个场景。开高速的时候，突然觉得有些冷，身体在寒冷中有些难受。我想旋转空。用手指指向屏幕时找不到进入界面的小地方。这个时候只能用语音助手了。

——接着对汽车中控说：“帮我调高一下空调温度。”

2.空房间比较好，座椅舒适度很好。

严格来说，这并不是一个很突出的问题。我只能说，与我的预期相比，空房间是可以接受的，但座位的舒适度非常好。展示车和试驾车均提供真皮座椅。但是坐在前排的时候，整体的柔软度、硬度、包裹性都很好，坐上去很舒服。虽然座椅只能进行六个方向的调节，但坐垫的俯仰角度是无法调节的。我身高180多，看不到我的腿。后排坐垫也很舒服，腿部空间有点意外。当我坐直时，我的双腿之间几乎有两拳。坐垫本身挺长的，但外出时对腿部的支撑很好。再加上整体设计，后窗和后挡风玻璃的面积更小，所以车尾更紧凑。

3.储物间布置得很好，但是很大很实用。

储物空间比乘坐空间更令人惊喜，车内储物空间整体布局比较正常。某处一定有空的储藏室。令我惊喜的是，储物空间大，扶手箱大，拉手前储物空间大，门板上储物空间大，前后门把手底部密封，这也是非常实用的空存储空间。最让我惊喜的是，密封的后门把手后面的储物空间足以放一个更大的手机。空间比Fido的第二排门把手还大，中规中矩。

（小惊喜1）打开手套箱，发现里面有阻尼，还不错。

（小惊喜2）两个前排座椅后面都有储物袋，这个价位的合资车是看不到的。

4.底盘具有优良的减震性。

试驾路段整体路况良好，但井盖和减速带较多。在这样的路况下，名爵5的底盘做到了非常高的滤震水平。底盘有一定的前倾感。无论是通过大孔还是小孔，都有一种比较硬朗的感觉。不僵硬。您可以感觉到底盘对震动的吸收非常差。传递给车子的震动是有质感的，不会有酥脆廉价的感觉。

1.5T版名爵5标配米其林primacy 3st轮胎。试驾的时候，我说这车的减震性能不错。销售人员表示，米其林的轮胎比较软，对减震有一定的作用。但是，我觉得轮胎漏气比轮胎漏气更重要。为了所谓的运动外观，这款车并没有使用太薄的轮胎。 17寸的外胎爆胎率为50，而16寸的铂金固定胎搭载1.5自吸板的爆胎率为5，胎壁够厚。但我认为这两个版本在过滤性能方面没有太大区别。一切都很棒。

理论上来说，高速过弯的场景可以测试底盘在良好滤震的基础上是否保持一定的机动性，但条件有限，无法体验。

我试驾的是名爵5，这台车的底盘悬挂支撑的很好。所以当我以40km/h的速度驾驶MG5时，底盘的韧性真的很吸引我。关键是这款车的最高配置不到10万。

5、动力输出顺畅无忧。

动力总成也值得称道。主要试驾的是1.5T+DCT版和1.5自吸+CVT版。我只在内部道路上走了两条轻松的弯路。

总体来说，1.5T版本的动力表现还是比较不错的。 73马力给了很大的信心。加速器给人一种相对线性的感觉。油门响应不是很快，但如果你稍微加深一点并让转速超过1500 rpm，发动机就会非常激进。在环路上超车很容易。当我稍微猛踩油门时，变速箱基本能知道我的意图，及时准备好合适的档位。>

所以这车开起来很平稳，很轻盈。在试驾过程中，没有使用S文件。可以说，如果这车在D挡的表现是这样的话，日常驾驶完全令人满意。换句话说，再加上价格，动力性能绝对更胜一筹。

有一个小插曲。这辆车的行车电脑可以记录百公里加速结果。我的试驾数据是8.5秒(销售人员说前几天踩的)。不幸的是，我不明白。但如果真的是这次，那就很好了。

1.5自吸这个动力总成没怎么仔细体验过。再来说说感受。没有办法在内部道路上开快车。只能说中低速动力够用。如果你轻轻踩下油门，你可以快速启动。加速器也是线性的。你可以得到你踏上的任何力量。CVT变速器也是完全平顺，市区有足够的走空间。但我没有意识到中后期的动态表现，这里不做评论。

6.隔音降噪非常出色(尤其是轮胎噪音！)

隔音性能是我最不期待的一点。没想到不到10万元的MG 5给了我这么多惊喜。环境隔音好。当车速在60 km/h以上时，半挂车内部噪声较小，整体风噪声相对较小。轮胎噪音是最满意的一点。四个米其林3st的首要贡献很大。在60-70的速度下，几乎听不到轮胎的噪音(可能会被周围的噪音覆盖，但是整车的隔音效果绝对非常好！根据我的感觉，这款车在设计时就在隔音上下了很大功夫，值得称赞。

（优秀的轮胎！功不可没）(优秀的轮胎！促成)

7.配置极高

该配置将分为两部分。从配置单来看，这款车的配置确实很高。在这个价位可以拥有无钥匙进入、一键启动、全景影像、后排气口、真皮座椅、真皮方向盘、全液晶仪表、雅马哈定制音响等一系列配置。

真的可以一下子吸引很多配置器，有些配置真的很好用。比如雅马哈的定制音响系统，是我第一次尝试这个价位的车。如果我能正常听音乐的话，六个喇叭可以有很好的效果。总的来说，这是一个比较明确的类型。