发动机窜气的原因是什么 如何处理？

一般情况下，高速汽油机活塞和活塞环总成的漏气量应小于进气量的1%。当窜气超过规定值时，会增加功率损失，增加燃油消耗率，使润滑油变质。

由于空气温度高，进气中混入灰尘和氧化铝，不仅加速了机器零件的磨损，还增加了机油的粘度，使机油颜色变深；此外，当漏气量增加时，由于气体难以冷却，机油往往会蒸发成白烟从油底壳排出，导致零件过热。

由于漏气，活塞和活塞环温度升高，使环槽和环上的润滑油烧蚀粘结。活塞环失去弹性，卡住或断裂，从而增加故障次数，加剧零件磨损。

由于润滑油的变质和活塞环的粘连，使气缸、活塞和活塞环的磨损增加，其他相关零件的早期磨损和腐蚀也加剧。另外，随着曲轴箱压力的增加，机油损失增加，机油消耗增加。可见发动机窜气的危害是很大的。

活塞环失效、断裂、磨损，导致与气缸密封不严，气窜；

活塞环开口间隙、侧隙、背隙过大，造成漏气；

空气滤清器安装不当或滤芯损坏，大量灰尘、杂质被吸入气缸并造成磨损，导致气缸密封不良、漏气；

气缸盖螺栓未按标准扭矩拧紧，气缸垫密封不良，气体逸出机器；

未与阀座密封；

冷却系统严重缺水，温度急剧上升；

部分活塞粘在活塞环和缸套上，活塞大面积被拉。会导致发动机漏气。

发动机窜气是一种综合性故障，窜气现象是发动机运行中常见的故障之一。发动机窜气是气缸内产生的部分高温高压膨胀气体从异常通道排出发动机机体外的现象。

它的出现和发展严重威胁着发动机的正常工作。在某些情况下，它会降低输出功率和浪费能源。在其他情况下，它会损坏零件并导致事故。

当发动机漏气时，压缩末期的压力和温度以及发动机的燃烧压力都会降低，导致发动机启动困难，动力不足，油耗增加。

当窜气严重时，发动机不能启动。

气窜声严重时，类似敲缸。打开加油口盖，会有很多气体出来。

常见的发动机窜气部件包括气门室盖窜气、曲轴箱进油窜气和白烟。

对于有漏气故障的发动机，先检查空气滤清器的过滤效果(如柴油机进气歧管内壁是否有灰尘)；

检查滤芯是否损坏。如果滤芯失效，灰尘、杂质进入气缸，必然造成严重磨损，甚至拉缸、断环，必然导致气窜。

另外，气门和导管磨损松动，配合间隙超限，部分气体会通过间隙从气门盖逸出。

发动机漏气时，先用气缸压力表检查气缸压力，各缸压差不得超过其平均值的10%。

摘要

发动机漏气和气密性差是导致气缸和活塞(环)异常磨损、机油过度消耗和氧化变质、发动机过热、活塞(环)堵缸、熔化磨损和活塞环断裂的主要因素。

当气缸压力降低时，为了找出降低的原因，可以从火花塞孔向气缸内注入少量新鲜机油，然后重新测量压力。还可以通过检查进气歧管的真空度来判断发动机的漏气故障。

在此基础上分析原因再对症下药淘汰。同时，采取有效措施防止此类故障的发生。