车市上演“蛇吞象”？理想汽车或将收购北京现代工厂

近年来，随着新能源技术在国内汽车市场的普及，不少“造车新势力”逐渐克服挫折，受到不少消费者的关注。随着几家“造车新势力”受到金融市场的青睐，加之销量的不断提升，一些“造车新势力”正在逐渐积极、理性地布局最基础的生产制造阶段。

近日，有消息称，停产两年的东风起亚一厂将由理想汽车接管，并计划成为理想汽车的全球旗舰工厂。

据了解，理想汽车将在该项目投资60亿元。借助原东风起亚一号加工厂的工业厂房和土壤资源，建设智能柔性生产智能制造系统加工厂，开展白车身、关键零部件、无人驾驶等。核心技术产品研发将支撑无人驾驶、人工智能技术、互联网大数据、工业物联网等2000余名技能人才。项目计划2023年建成投产，2024年实现工业总产值300亿元。

同时，也有消息称，原东风起亚工厂将在年底前拆除移交，这意味着下半年正式接管的理想情况。

制造阶段的理想主动布局也与其近年来的快速发展有关。日前，理想汽车总裁沉启飞在理想ONE（查成交价|参配|优惠政策）最新产品发布会上公开表示，理想汽车预计2021年9月月销量将突破10000辆。要知道，从2021年1月到4月，理想ONE的销量达到了18118台，月销量已经突破了500台的价格。未来随着理想的几款电动车型问世，理想的销量必然会进一步提升。

而且，李想此前公布了“2025年销量目标160万台”。但其广东加工厂目前的产能仅为每年10万台，显然无法满足未来的产能规划。目前，理想接手东风起亚的工厂，一定能解决后顾之忧。

理想情况下，东风起亚工厂的复工是为了更好地实现产能规划。对于东风起亚而言，无疑是想解决压力，以便在未来“轻装前行”。据了解，东风起亚目前在北京、河北、重庆拥有五个新能源客车生产基地，设计产能约165万辆。基于东风起亚2020年销量5

0.2万台，其产量仅为30.4%。这也意味着近70%的产能闲置或产能过剩。

近年来，东风起亚由于产品竞争力不足和质量问题，销量下滑。上年因存货

严重超标，东风起亚被央视点名批评。近日，据车迷反映，东风起亚沧州工厂库存积压，部分车型降价30%，但无人问津。从统计数据来看，2021年一季度东风起亚销量仅为9.6万辆。按照目前的销量情况，东风起亚显然已经无法实现2021年56万辆的销量目标。

可见，在新能源的新趋势下，很多传统车企压力都很大，大众、丰田也不例外。综合实力不佳的知名原宿系品牌无疑经历了更长的转型期，如何解决遇到的问题无疑成为了摆在他们面前的一座大山。可以预见，“造车新势力”接管传统车企的过剩产能将是一种发展趋势。东风起亚未来会是哪家车企？

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